邪馬台国は何処にあったのか?

云うまでもないないことですが、
この乗り物・交通機関に関しては、日本の同時代の船とその技術レベルとは、無関係です。

　王の正式な使者は、自国の船を使う物なので、魏の船の技術レベルを調べることにします。

この時期の帆船の能力に関して
　・　中国のジャンクと呼ばれる優秀な帆船が古くからあったが、一般的にその能力が過小評価されてきた。

　・　****　ジャンクについて、その能力や背景を知ろうと、あの徹底的な資料収集で有名な司馬遼太郎も探した（探させた）が、ジャンク関連の図面や書き物が残されておらず、たった2冊の本しか見つからなかったと、その著作中に嘆いていた。
　　　
　　その内の一冊が、ジョセフ・ニーダム著書、
　　　　　　　　　　　　　「中国の科学と文明」　第11巻航海技術。
　　この書から図を借用・引用します。）

　・　大きな舵と独特な帆で、風上への切り上がり能力を持っていた。
　・　帆の装備される横の棒状のもの（桟）は、現代ではバテンと呼ばれ、現代のレースに使われるヨットにも積極的に採用され、風の流れを整える優れもの。
　・　やや偏った中心を持つ帆の形状と桟とロープによって、縮帆はジャバラ状に折りたたみ可能で、少ない人数で、帆を取り扱える特長をもつ。
　・　船体構造は、ボートのように船全体が一つ風呂桶のようになっているのでは無く、小さく仕切った部屋を幾つも並べたような、云うなれば四角い枡を並べたような構造をもち、頑丈で浸水しにくく、一箇所が浸水しても、外に波及せず、沈没しにくい特色を持つ。
　・　基本構造は船底が平坦で、浅瀬に乗り上げても転覆せず、満潮時に離床できるもので、浅い湾へも進入が可能。



　南船北馬と云われるが、魏に属していた斉の国（山東半島の付け根）は、秦の時代には、最強の海軍と造船・海運を持っていた地域。

　当時の船の記録では、呉の船が4本マストで700-800人の人員を乗せ、ベトナムまで外洋を航行していたとの事。

　呉と敵対し、この後、呉を滅ぼした魏の海軍：帆船の能力は、互角、少なくとも、対抗できる能力を持っていたものと推定する。
　魏の使者が使うことのできた帆船は、大型の帆船で、数百人の人員を運ぶことができたものと推定します。



　現在のガントクレーンの並んだ港湾設備や、桟橋に横付けすることの出来る設備が無い時に、
　大型帆船の貨物の搭載や、人員の乗船・下船はどうやっていたのだろうか？
　アメリカ大陸を発見したコロンブスは、桟橋を期待して、なにも装備せず出航したのだろうか？

　大型の帆船では、上陸用の舟艇を帯同していることは、洋の東西を問わない常識。
　下の図の北前船の絵をご覧下さい。小船がしっかりと括られています。

　大型の帆船にとって、停泊しやすく、上陸しやすい浜のある処は、良い上陸地点となります。
　浜辺と大型帆船の間を小船・ボートが繋ぎます。
　唐津も良い条件ですが、博多も良い条件が揃っています。






　・　帯方郡太守は、渡海挟み撃ち作戦に使用した船軍を活用し、指揮した役割・地位であったことを考えると、使節の長として選んだ梯儁には、その用途に、最適な船舶を与えたと考える。　　最適な船：大型帆船・ジャンク。