コリンズ　　ＫＷＭ

　我が家にあの憧れのＫＷＭ－２がやってきました。と！言っても私の所有物ではなく、あるＯＭが所有していたものが長年そのままになっていて動作確認のため調整を依頼され、調整が完了するまでの間自由に使ってよいと言う条件下です。ＫＷＭ－２の調整は普通中々完了しないものです。ＨＩＨＩ！
　その後、ローカルＯＭのご尽力などがあって当局に譲っていただけることになりました。今後は、動作確認・調整の段階でリスクを考えてできなかったフルレストア（分解清掃など）に挑戦してみたいと思っております。
　KWM－2は，アマチュア無線の世界で著名なトランシーバです。　KWM－2は日進月歩のエレクトロニクスの世界で、1959年から約20年にわたり生産され続け、現代のトランシーバの先駆けといえます。日進月歩のエレクトロニクスの世界でいまなお現役で活隠している事実は驚嘆に値します。
　KWM－2は、いまから40年以上も前の19５9年に、車はもちろん、船舶や航空機などでのモービル運用を前提に、コリンズ社のメイン・ファクトリである米国アイオワ州シーダーラビッズで産声を上げました。　そのため，KWM－2には、さまざまな多くのアクセサリーが用意されています。
　車の12Vバッテリで運用するための電源装置をはじめ、２４Vバッテリ用の電源装置やモービル・マウント、ノイズ・ブランカ、、ノイズ・ブランカ用アンテナなどです。さらにDXペデイション時に移動先へKWM－２を運搬するために便利なキャリング・ケースも用意されています。
　このように、固定運用、モービル運用、そしてDXペデイションなど、あらゆる場面での活用を想定し十分に検討したうえで完成されたシステムです。現代では常識でも、当時としては新しい多方面での運用方法として、コリンズ社は、モービル運用の普及促進を呼びかけていました。
　発売当時価格　41万前後　1ドル360円の時、日本ではサラリーマン月給　2万円だったことを考えると高級乗用車なみの価格に相当したと思われますね。

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専用のレンチ

依頼時の状態
①全体的にヤニで黄色に変色している箇所が多く見られる。
②ダイヤルツマミにがたつきがある。
③電源を投入しても受信できず。
不具合箇所の修理
①ヤニで汚れている箇所はシンプルグリーンで落としたところ、かなり綺麗になりました。４日ほど天日干ししたのですが！（天日干しすると部品をいためる心配があります。ここは陰干しで乾燥させるべきです。）
②ダイヤルのがたつきはシャフトを押さえる固定金具の緩みです。メインダイヤルを取り外し閉めなおしました。メインダイヤルを外すには専用のレンチ（ブリストロレンチ）が必要です。６角レンチなどで無理に回そうとするとねじ山が壊れ取り外すことができなくなります。
③電源を投入すると真空管は点灯します。真空管を一旦全て外し、チューブチェッカーでチェックしたところ、１本だけ動作が不安定なものがあります。真空管を良く見ると、真空管のピンが他のものより酷く黒ずんでいます。黒ずんだピンを磨いたところＧｏｏｄ表示になりました。
④真空管を再度差し込んで電源を入れ動作確認をしました。
⑤これで信号が受信できるようになったので、ＩＦＴなどコイル類の調整をして受信部の調整は完了です。
⑥ＫＷＭ－２は電源電圧は１１５Ⅴです。１００Ⅴで調整するとＳメータなどが正しく調整できません。また性能も充分発揮できません。（受信感度でＳ２位の違いが出ます。）
⑦送信部分は寄生発振などが無いことを確かめました。
なお、メンテナンスに参考になるホームページがメンテナンスのヒント集として掲載されています。大いに役立つと思います。

①ＫＷＭ－２はオリジナルの配線に手が加えられているかが分かるように出荷時にハンダ箇所に赤いペイントが塗布されています。
②ペイントが剥がれていれば、後に何らかの手が加えられていると考えられます。
③このＫＷＭ－２は６．３Ⅴのヒータ用引込み線の追加以外はオリジナルのようです。

電源部
①ＫＷＭ－２の電源には８６６Ａや３Ｂ２８という整流管が使用されていますが、現在では入手が難しくなっています。
②このＫＷＭ－２の電源はダイオード整流に改造されています。今後のメンテナンスを考えるとよい判断でなかったかと思います。
③先にも記載したようにＫＷＭ－２は１１５ⅤＡＣ電源が必要です。１００Ⅴでも動作しないことはありませんが、充分な性能は発揮できません。
④スライダックを利用して電圧を１１５Ⅴにするか、１１５Ⅴ自作電源が必須と考えるべきです。受信性能が格段に向上します。

電源電圧の簡易昇圧方法

　コリンズ等のＷの機械はステップアップトランスで電源電圧を１１５Ｖ位に昇圧して使う事が鉄則ですが、トランスをわざわざ買わなくても一次１００Ｖ、二次１２Ｖくらいのトランスが有ればＢＯＯＳＴ接続で昇圧が出来ます（右の接続図参照）。この接続なら、一次電圧＋二次電圧の電圧が得られます。因みに、最近のＷの電源電圧は１２０Ｖ位にもなる場合があり、古い機械にとって問題となるので、ヒータートランスを使い降圧して使用している場合があります。なお、許容電流は二次側に依存すると考えれば良い。なお、安全の為に一次側には必ずヒューズを入れます。

それにしても送信状態にすると電源トランスが「う～ん」と唸ります。気になって仕方ありません。シャックの足元にでも配置換えを考えた方が良いかもしれないな！

トランスの唸り　については　メンテナンスヒント集　に以下のように掲載されています。

　トランスの唸りに悩まされる事がある。音を出す原因は、温度変化による素材の伸張による、トランスのネジ類の緩み、コアとなっている積層板の緩み等が考えられる。５１６Ｆ-２や３０Ｓ-１等、複数のトランス／チョークが搭載されている機械では、まず、どこから唸りが発生しているかを特定する必要が有る。これには、トイレットペーパーの芯などを使い、トランスの音を聞く（感電に十分注意）。唸りの防止策は次の通りである。

トランスの四隅のネジを締めなおす。
トランスのシャーシーへのマウントネジを締めなおす。
トランスを開放して、積層板に圧力をかけ、緩みを無くす。
積層板を叩き、緩みを無くす。
積層板をエポキシ系の接着剤で固める（但し、積層板の奥までは接着剤は浸透できない）
絶縁ワニスにトランスを浸け、オーブンで暖め十分にワニスを行き渡らせる。効果は十分であるとの事である。
トランス吊り、シャーシーから離す・・・という珍案も出ていた。

マニアル
①私はエイチアンドエム社のオリジナル取説を入手することができました。
②また、写真にあるＫＷＭ－２メンテナンス（新品）を入手することができました。ＫＷＭ－２メンテナンスはＣＱ出版発行のＫＷＭ－２詳細解説本で、レストアには大変参考になります。既に品切れで入手は困難になっています。ＣＱ出版では再販予定は無いとのことです。
③ＪＥ１ＡＴＷ小泉正樹ＯＭ作成の　　メンテナンスヒント集　は大いに参考になります。
④その他ＫＷＭ－２の記事は比較的多くインターネットに掲載されていますので参考にされると良いと思います。

運用
①マイクコネクターは専用のものが必要です。普通のイヤホーンジャックはサイズが合わず使用できません。
②電源オン後、３０分位すると周波数はほぼ安定します。
③送信出力は８０W出ているようです。今時のトランシーバーと違ってプレート同調、吸い込み調整など真空管リグ独特（以前は当たり前でしたが！）の操作が必要です。
④写真のステーションコントローラがあると運用効率が格段によくなります。日本では許可されていませんがフォンパッチ運用では必須となっていますコリンズ無線機では６００オームが多い中で。電源装置およびステーションコントローラについているスピーカーのインピーダンスは共に４Ωです。