自転車が増えました
実に24年ぶりの自転車新車購入です。
SILKのレストアが一段落して、またなにかやりたくなったとき、
SILKでできないことは何か、考えました。
それは輪行と峠越え。
SILKの車体もパーツも古いので、できれば頻繁にばらしたくない。
それに輪行すると塗装の弱いフレームがあっというまに傷だらけになってしまう。
峠越えは42T×21Tの最小ギアレシオがネックです。
車種はいろいろ迷いましたが、SILKとかぶらない小径車に落ち着きました。
いわゆる台湾ビアンキで、サイクルヨーロッパ社企画の日本独自の製品です。
小径車は一通り見ましたが、折りたたみ自転車には魅力を感じませんでした。
もっとローテクでクラシックで、小径車らしい愛嬌のある自転車が欲しかった。
ビアンキはチェレステカラーもきれいだし、パーツセレクトにもチープさがない。
実売価格65000円程度なので、心置きなく乗りつぶせるのも魅力です。
ただエルゴパワー（STI）だけは導入したかった。
ローテクな美学からは外れますが、そこだけはこだわって改造しました。
購入時からの変更点は・ステム交換・ブレーキレバー（エルゴパワー）交換・Wレバー取り外し・ブレーキシュー交換・インナーチェンリング交換
・バーテープ交換・チェーン交換・タイヤ交換
・フレーム：ビアンキ ミニベロ9ドロップハンドル仕様、2006年モデル、7005アルミ、フォークスチール、フレームサイズ530ミリ
ボトルゲージ台座、ワイヤーリード直付、100×130ミリ
・ヘッド小物：TH1150W
・ハブ：シマノティアグラ、100×130ミリ、32H
・リム：ジャルコDRX4000、32H
・タイヤ：マキシスDTH 20×1-1/8”クリンチャー、フレンチバルブ
・チェーンリング：トレーサー、52T×39T（インナー、ティアグラ）
・クランク：トレーサー、165ミリ
・ボトムブラケット：シマノBB-UN25 110/68
・カセット：シマノ9段、12×13×14×15×17×19×21×23×25T
・チェーン：KMC X9
・ペダル：シマノPD-A520
・フロント変速機：シマノティアグラ
・リヤ変速機；シマノティアグラ
・ブレーキ本体：テクトロ992AG
・ブレーキシュー：シマノXTR
・エルゴパワーレバー：カンパニョロベローチェ
・ハンドルバー：DR-AL-9B、w=390
・ステム：日東ダイナミック11
・バーテープ：ルック
・サドル：ブルックスB17スタンダード
・シートピラー：SP-306、27.2φ
・ポンプ：プリマスTL
・サドルバッグ：ブルックスミルブルック
・ボトルケージ：日東ステンレスボトルケージ500
車体重量 約10.5kg
ミニベロはミニベロFATを後継とし、2016年10月下取りに出されました。