シルは、1.2mm×0.2mm帯板の上に0.5mm×0.3mm帯板を重ね２段シルとしています。
車体縦桟は、0.6mm×0.3mmと0.7mm×0.3mmの帯板を使い分け、ヘッター、窓の縦桟、窓上部の模様と室内側の横桟は共に0.5mm×0.3mmの帯板を使用しました。

●車体妻板製作：
妻板は、0.4mm厚筋目板を主体に0.1mm厚隣青銅板、0.5〜0.7mm幅帯板で構成、手摺は0.4mm線とハンドレールノブの頭を利用、ランプ掛けは、0.1mm厚隣青銅板に0.28mm真鍮線をリベットし古典風に仕上げました。
渡り板は、0.2mm厚隣青銅板を使い固定式とし、幌枠は帯板と薄板で表現した。ドアーは開閉式になる。

●仕切り板の製作：
客車室内の製作を念頭に車内・デッキ間の仕切板を製作しました。
壁間に開閉可能なドアーを填め込むため、仕切り板は二重構造にした。
デッキ側は、車体同等の0.4mm厚筋目板を、車内側は0.2mm厚隣青銅板を、またドアーを挿入する隙間は1.0mm角線を使用した。
これにより、仕切り板の厚さは1.6mmになった。

●３軸台車の加工：
台車は、TR71というが、市販されているのは軸間22.0mmであり、当客車は18.1mmのため残念ながら使用出来ません。
そこで、東京在住の仲間を頼るのが一番と、お願いしたところ目的のブツを見事に探し当ててくれました。（感謝！感謝！）
枕梁は、左右の軸受けをイコライズさせるため、左右両軸受と中間を分割し、軸受側に2.0mmパイプ、中央ボルスター側に1.0mmピアノ線を取付ることで回転動を与えております。動き幅は。0.5mmになるようストッパーを付けました。

３軸の関係で、ボルスターネジが使えません。台車枕梁のセンターに突起状ステを取付けることにした。
左台車のボルスター受けは日光製を加工し、右は自作で対処しております。給電のために一方を絶縁し、取付けはいずれも室内側からネジ止めします。車輪は、珊瑚の松葉スポークを奢りました。

●座席造り：
オハ8518の座席は、木製であり正しく昭和であります。天賞堂の普通車用シートを分解することにした。

座席シートから背当部分をカットし、座椅子と肘掛けのみ使用する。カットは、やはり糸鋸の使用が効率よい。
背当は、薄板材を台にし縁はエコーのＳＴウッドを木工ボンドで貼り付ける。これをカットした座椅子にサントイッチする。

完成した背当て及び台座は茶、座席シート及び肘掛けは青を手塗りで色付けした。
４人掛け座席シート１組を外しタコストーブ設置場所に、ストーブ台未完成のため仮置きしてる。

●天井造り：
天井の天板は、1.0mm厚プラ板に電灯用６個(3.0mm)、煙突用２個(4.0mm)、支柱用１個(2.6mm)穴開ける。取り付け台座を、それぞれの穴に会わせパイプで造る。
電球は、白色ＬＥＤ（径3.0mm）が丁度電灯を覆っているケースに見えることから使うことになった。明るさのことも考え、数は６個とした。

●塗装・仕上げ：
資料不足がたたり、製作途中には幾度無く休止を余儀なくされました。生地完成を迎えいざ吹き付け段階で友人の皆さんにお知恵を拝借したところ、車体はモスグリーンだったと言う文章を読んだことがあるとの情報を得て、モスグリーンに決めました。
色は、種類が多いタミヤカラーから選ぶことにし、グリーン系の濃いいろを中心に３〜４種類買い求め、直ちに調合を始めました。濃いグリーンであっても流石プラ用、鮮やか過ぎますのでグレーを混ぜて少し鮮度を落とし、結局オリジナルグリーンとなってしまった。
屋根は無難なグレーに決め、このグレーにも黒を混ぜて暗くし、堅調に吹き付けましたのでスエード調に似た仕上がりになりました。
床下は、車輌全体の落ち着きと色の調子を求め黒に決定しました。
また、窓枠は、室内と同色のウッド色を吹き付け表現しております。はじめに窓枠から吹き付けます。乾燥後、各窓枠をマスキングし車体のグリーンを塗りました。手間が掛かりますが、手塗りが不得意なため一番安全な良い方法でストレスになりません。
ウエーザリングは、下部を中心に軽く施した。
こうして、寿都鉄道の３軸客車は、オリジナル化されたオハ8518に変身いたしました。