マフラー交換（ダウンマフラーの流用）
マフラー交換など
RT125Dはマイナーなバイクの為、専用で販売されているマフラーはHYOSUNGのSUPER SOUND スリップオンや輸入品
また、ワンオフマフラー製作は高価(5〜10万円)で、基本的にバイク持込みが条件ですが、近所にワンオフマフラーを作ってくれるショップが無いので不可能…。
そこで、バイクの形＆エンジンの排気口（向き）がRT125Dに似ている、SUZUKI バンバン200の社外マフラー(BEAMS SS300ソニック)を流用してRT125Dへ取り付けたので、その方法を紹介します。
しかし、この方法は下記の２つの条件が必須です！原則、溶接以外の加工は全て自分で行うので、この条件を満足出来ない場合は、素直にワンオフマフラー製作をショップへ依頼するか、またはマフラー交換は諦めてください。
また、溶接以外の加工（パイプの切断や研削）をお店に依頼することも可能ですが、加工作業はかなり高価ですので、結果的にワンオフマフラーを製作した方が安かった…って事にならないように注意してください。
・条件１…ある程度の金属加工技術がある（グランダーなどの電動工具が使える）
・条件２…近所にマフラーを溶接してくれる店がある、または自分で溶接が出来る
ワンオフマフラー製作（ダウンマフラーの流用取り付け）
- Ｓｔｅｐ１
- BEAMS SS300バンバン200用マフラー＆材料の準備
（購入時の状態） |
（３０°ステンレス パイプ） |
（フランジパイプ） |
なお、下記の材料を別途準備します。
ちなみにバイプはWirus Winで購入しました。
●ステンレス パイプ
・外径：38.0mm／曲げ角度30°
・厚み1.5mm・素材：ステンレス
●フランジパイプ
・外径42.7mm・全長14.5mm
・厚み2.0mm・素材：ステンレス
●ガスケット（エンジン側）
・レットバロンで購入できます。
●液体ガスケット
・バイク用品店で購入できます。
- Ｓｔｅｐ２
- エキパイの切断
（切断後の状態） |
その為、フランジ接続部（エキパイの曲がり始めの部分）をグラインダーなどで切断します。
- Ｓｔｅｐ３
- パイプの切断
（溶接前のパイプとフランジパイプ） パイプの右側がエンジン側で 左側がサイレンサー側です。 |
コツは最初は長めに切断し、現物と合わせながら少しづつ短くしていくと上手に出来ます。
- Ｓｔｅｐ４
- パイプとフランジパイプの溶接
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なお、フランジパイプとパイプの隙間が多かったので、フランジパイプに切り込み（軸方向）を入れて、少しフランジパイプの径を小さくしてから溶接しました。
ちなみにエンジンの排気口の内径は42.5mmなので、フランジパイプの外径はそれ以下にする必要があります。
- Ｓｔｅｐ５
- フランジの加工
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しかし、ボルトの取り付け穴が微妙に合わなかったので、右写真の通り、片方のボルト穴の一部をグラインダーでカットして使用しました。
- Ｓｔｅｐ６
- 仮組み
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仮組みはサイレンサー・エキパイがブレーキやフレームに干渉しないように注意する必要があります。
なお、パイプとエキパイの接合部分（後で溶接する部分）は、グランダーでパイプ＆エキパイを少しづつ削りながら、ピッタリ接合面を合わせる必要があります。（ピッタリ合わせないと溶接が出来ない）
- Ｓｔｅｐ７
- エキパイの溶接
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溶接は仮組みの状態のままで点付け溶接を行い、その後、エキパイをエンジンから取り外して周溶接を行います。
右の写真は周溶接が完了した状態の写真です。
- Ｓｔｅｐ８
- マフラーの取り付け
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その後、エキパイとサイレンサーの接合部に液体ガスケットを塗布してサイレンサーを取り付けます。
- Ｓｔｅｐ９
- マフラーステーの製作
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なお、ボルトキャップと鉄棒の材質はステンレスではなく炭素鋼です。
- Ｓｔｅｐ１０
- マフラー交換完了
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なお、今回の溶接作業は全て近所の「K-max Speed」と言うカスタムショップ（車が専門）で行って頂きました！
対応も親切で、私の要望通りに作業を行って頂き非常に感謝しています！
フレーム切断＆テールランプとウインカーの移設
上の写真を見ても分かると思いますが、せっかくダウンマフラーに換えたので、リアのカウル＆キャリアを取り外したところ、リアのフレーム長過ぎてカッコ悪い…。
その為、ここは思い切ってリアのフレームを切断し、テールランプやウインカーをシートの後方へ移設してみました！
その為、ここは思い切ってリアのフレームを切断し、テールランプやウインカーをシートの後方へ移設してみました！
- Ｓｔｅｐ１
- ウインカーの移設先
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なお、リアカウル取り付け用のビス穴を利用し、別途ステー作って取り付けを行います。
- Ｓｔｅｐ２
- リアの配線端子を全て外す
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なお、配線は後で元に戻すので、端子の接続状態をメモしておくと良いです。
- Ｓｔｅｐ３
- ウインカーステーの製作
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二つ並んでいる穴がウインカー取り付け用の穴です。
- Ｓｔｅｐ４
- ウインカーの取り付け
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右の写真が取り付けた状態です。
- Ｓｔｅｐ５
- フレームの切断
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右の写真がフレーム切断前後の写真です。
- Ｓｔｅｐ６
- フェンダーの切断
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私はシート固定用のボルト穴の後を切断しました。（右写真の位置）
切断したらフェンダーを復旧します。
- Ｓｔｅｐ７
- フェンダーレスキットの装着
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- Ｓｔｅｐ８
- ウインカー及び配線の復旧
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なお、フレームを切断した端部は、塗装をした後に「釣り竿用のゴムキャップ」を取り付けました。
以上でフレーム切断に伴う作業は終了です。リア部分がだいぶスッキリしましたね！
フロントフェンダー交換
リアのオレンジ色のカウルを取り外したら、フロントフェンダーのオレンジがやけに浮いてる感じがしたので、フェンダーの色をブラックに変更してみました！
なお、ブラックのフェンダーはHYOSUNGの純正品を購入して取り付けました。
なお、ブラックのフェンダーはHYOSUNGの純正品を購入して取り付けました。
- Ｓｔｅｐ１
- フロントフェンダー（オレンジ）の取り外し
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- Ｓｔｅｐ２
- フロントフェンダー（ブラック）の取り付け
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このフェンダーはHYOSUNGの純正品です。
なお、このフェンダーは日本に在庫がなく、韓国から取り寄せた為、納期は約１ヶ月掛かりました…。
完成
（作業後の写真） |
なお、今回の費用は約４万円程度掛かってしまいましたが、ワンオフマフラーに比べれば遥かに安く上がったと思います。
【合計費用】
1. BEAMS SS300マフラー
(バンバン200用) \21750
2. 曲げパイプ
パイプ径38.0mm/曲げ角度30° \2414
3. フランジパイプ
外径42.7mm・厚み2.0mm \630
4. ガスケット \250
5. 液体ガスケット \500
6. マフラーステーの鉄棒 \60
7. アルミのL字型アングル \500
8. アルミの板（残材） \0
9. フロントフェンダー(ブラック) \4500
10. 溶接作業の合計 \10000
合計 \40,604