| 通称名 |
2026 Z900RS SE |
| 全長×全幅×全高 |
2,100mm×815mm×1,135mm |
| 軸間距離 |
1,465mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| シート高 |
820ｍｍ |
| 車両重量 |
217 kg |
| 燃料タンク容量 |
17 L |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料消費率／WMTCモード値 |
20.5km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| 最低回転半径 |
2.9m |
| 乗車定員 |
2名 |
| 生産国 |
日本 |
| 型式 |
8BL-ZR902A |
| 最高出力 |
85kW(116PS) /9,300rpm |
| 最大トルク |
98Nm（10.0kgf・m） / 7,700rpm |
| エンジン種類 |
水冷4ストローク並列4気筒 |
| 総排気量 |
948cc |
| 内径×行程 |
73.4mm×56.0mm |
| 圧縮比 |
11.8:1 |
| 弁方式 |
DOHC 4バルブ |
| 燃料供給方式 |
フューエルインジェクション（Φ36mm ×4） |
| 点火方式 |
バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火） |
| 始動方式 |
エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 |
強制潤滑方式／ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 |
4.0L |
| トランスミッション形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 一時減速比 |
1.627（83/51） |
| ギヤ・レシオ 1速 |
2.600（39/15） |
| ギヤ・レシオ 2速 |
1.950（39/20） |
| ギヤ・レシオ 3速 |
1.600（24/15） |
| ギヤ・レシオ 4速 |
1.389（25/18） |
| ギヤ・レシオ 5速 |
1.217（28/23） |
| ギヤ・レシオ 6速 |
1.069（31/29） |
| 二次減速比 |
2.867（43/15） |
| クラッチ形式 |
湿式多板／マニュアルトランスミッション |
| 動力伝達方式 |
チェーン |
| フレーム形式 |
トレリス（高張力鋼） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径41mm倒立、圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム (ホリゾンタルバックリンク、オーリンズ製S46ガスショック、伸側減衰力、スプリングプリロード調整) |
| ホイールトラベル（前） |
120mm |
| ホイールトラベル（後） |
140mm |
| キャスター |
25.0° |
| トレール |
98mm |
| ステアリングアングル（左/右） |
35°/ 35° |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17M/C（58W） |
| タイヤサイズ（後） |
180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前） |
ブレンボ製デュアルセミフローティングディスク (外径300mm) |
| キャリパー（前） |
ブレンボ製M4.32モノブロック、ラジアルマウント対向4ピストン |
| ブレーキ形式（後） |
シングルディスク（外径250mm） |
| キャリパー（前） |
シングルピストン |
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締め付けトルク |
| スパークプラグ |
10〜13Nm |
| オイルタンクドレンプラグ HEX10番 |
42Nm |
| オイルエレメント |
11Nm |
| デフフィラーボルト（上側） HEX6番 |
20Nm |
| デフドレンボルト（下側） T45 |
20Nm |
| ミラー（ロックナット）とアダプター |
22Nm、左ねじ |
| ミラーアダプターとクランプ台 |
25Nm |
| ハンドルバークランプ台とフォークブリッジ |
19Nm、締付け順序：進行方向でブロック前側にしっかりと取り付ける |
