御殿場線旅行（1989年）
あん
自宅の最寄り駅である二宮駅の隣の駅、国府津から出ている御殿場線は、いつか乗ろうと思っていながら、ついつい後回しにしてしまって、乗る機会がなかったが、父母参観日の代休を利用して乗りに行くことにした。
出発日の前々日の平成元年１０月１５日（日）。小田原駅の旅行センターへ行って、二宮から国府津までの御殿場線経由の乗車券を買った。係員の人が快く引き受けてくれたが、マルスの端末を打っていると、突然、故障してしまった。数分後に復旧して、無事に発券してもらうことができた。係員は待たせて悪かったと言い、小型の時刻表を２冊もらった。意外とサービスの良い旅行センターだと思う。
平成元年１０月１７日（火）。目を覚ましたら、家を出る予定時刻の３０分前だった。急いで着替えて、朝食をとり、支度をして、慌ただしく家を出た。あいにくの雨なので、二宮駅まではバスで行くことにした。しかし、道路が混んでいて、予定の列車の発車時刻に遅れてしまった。
まあ、余裕をもって予定を組んでいたので、１本ぐらい遅れても大丈夫。次の７時２６分発の７２７Ｍは、１８５系だった。ラッキーなどと思っていたら、とんでもない忘れ物に気付いた。郵便貯金通帳だ。あ〜バカ！しかし、すぐに気を取り直し、元気に国府津駅のホームに降り立った。
８時０４分月の御殿場線６３３Ｍは、もう３番線に入線していた。１１５系６連だった。
突然、２番線ホームにクモヤ１４３−４が入ってきた。すると１１５系に乗っていた年の頃なら４０歳から５０歳ぐらいの男性がぞろぞろ乗り込み、クモヤ１４３−４は発車してしまった。きっと国府津電車区で働いている人だったのだろう。
６３３Ｍは、８時０４分に定刻通り国府津を発車した。通勤通学の人々でかなり込み合っている。国府津を出て、すぐに右に分かれる。左側の座席に座り、眺めていると、東海道本線が段々離れて行き、街並みが良く見えた。遠くの方には海がキラキラ輝いている。美しい風景だった。
しばらくすると左手に電車区が見えてくる。ラッシュ時なので、電車区には数両しか残っていなかった。８時１２分に上大井着。
高校生に混じり、駅を出てみると、寂しい感じがした。瓢箪の実る駅として有名で、改札口を出ると、数多くの瓢箪がぶら下がっていた。良い形のものもあれば、落花生のような形のものもあった。中には１メートルぐらいの細長いものもある。珍しい駅だった。
８時５３分の２６３７Ｍに乗り、松田へ。この辺りは、父の実家があり、よく知っている所だ。父の実家へは、ここから寄（やどろぎ）行きのバスに乗ればいい。時刻表を見ると、１日数本しかバスが走っていない。随分と辺鄙なところだと感心した。
小田急電鉄の新松田駅の方へ行ってみようと思い、駅前を出て右に曲がる。１０分ぐらいさまよって、新松田駅へ出た。新松田駅側には、御殿場線の改札口もある。こちらの方が商店街もあって華やかな雰囲気だ。
御殿場線のホームに戻り、小田急電鉄とＪＲの連絡線を探す。すぐに見付けることができた。１日数本ではあるが、急行「あさぎり号」が小田急電鉄から御殿場まで乗り入れているのだ。近い将来、「あさぎり号」が沼津まで乗り入れると聞いたが、実際のところはどうなるのであろうか。
松田から山北へ。山北では、ＳＬ公園に行った。駅から出て、跨線橋を渡って行くと、お婆さんがどこへ行くとのかと尋ねて来た。ＳＬ公園へ行くのだと言うと、道を教えてくれた。途中に薬草園があり、いろいろな薬草があった。
ＳＬを見て、山北駅に戻る。１１時１２分の列車に乗り、駿河小山で降りようと思っていたのだが、周囲に何もなさそうだったので、そのまま御殿場まで行った。御殿場までの道のりは、トンネルや橋ありで、トンネルは２つ穴があったり、橋桁が１本多かったり、御殿場線の複線時代の面影が残っていた。
御殿場で駅弁を食べて、列車に乗ると、終点の沼津まで居眠りをしてしまった。電車の中で居眠りをするのは気持ちがいいもので、今度は１日中居眠りをする旅をしてみようかと思う。沼津からは東海道本線で帰った。
線路で使う大型機械類の展示と試乗会（1990年）へ