| ■ 配線変更 |
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私たちは、製作する度に色々な案が浮かび、相談しながら進めていっているので、プランがしばしば変更になることがあります。
今回は、JR線の入出庫線を中心にプランを変更しました。(第14回を参照)
まずは、JR線の入出庫線を単線に変更しました(以前は複線でした)。
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入出庫線と立体交差させるために、JR線の本線路に2％の勾配をつけることにしました。奥の線路は、高さを手前よりも稼がなくてはいけないので、
長い勾配区間になりました。高さは低い方が1inch(約2.6cm)、高い方が2inch(約5.2cm)です。
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さらに、ローカル線から左へ分岐させて、3％の勾配(…の予定)で下にもぐっていきます。
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JR線の入出庫線と共にJR線の本線路の下をくぐり、合流します。この時点でここに川を配置することは無くなりました。
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合流すると、2本並んで土台の周囲をなぞるように進んでいきます。
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再びJR線の本線路の下をくぐると…。
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大きな車庫に着きます(まだ着工していませんが…)。以前はこの土台の右側に車庫を作ることにする予定でしたが、予想以上に面積が足りませんでしたので左側に変更しました。ついでに、機関庫も併設することにしました。
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複線のエンドレスも線路間を離して配置し段差をつけると、思った以上に変化が出たので面白くなりました。
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画面奥の90度カーブは、両端に緩和曲線を設けたのでリアルになりました。手前のカーブも既製品で一番緩いカーブを用いたので、このS字カーブは当レイアウトで随一の見せ場になること間違いなし！
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今日の作業後の線路群。左側の出っ張っている部分を除きトンネルで隠れるのですが、脱線したときの復旧が大変そうです。一番左のローカル線の直上には、新幹線の線路を配置する予定です。
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