Sea to Summit（大和川）３
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「川沿いを歩いたら、何か面白い発見があるかも！」ということで、 最寄りの一級河川である大和川を、河口からスタートして、上流へ向かっています。 前回は、河口から４ｋｍ遡ったところで大阪府道３０号線に至って、「新旧、文化の調和」という話になり、 歩きが止まっておりました。・・・今回は、その続きを歩き進めることにしましょう！  大阪府道３０号線を通過して、東に進んでいくと、南海高野線の鉄橋が見えてきました。  鉄橋の下をくぐって、さらに東へ進みます。   河口から５.６ｋｍ地点にやってきました。  ここで、ＪＲ阪和線の鉄橋をくぐります。 ここに来ると、２０１７年の台風２１号を思い出します。 （関空橋にタンカーが接触した台風２１号は、２０１８年） 上陸時期としては、観測史上３番目に遅い１０月２３日に、静岡県に上陸したのでした。 大和川が氾濫し、ＪＲ浅香駅が水没しました。 地図上で大和川を見ると、この辺り、Ｓ字カーブを描くような流れになっているのですよね〜。 いかにも氾濫しやすそうな地形です。  ＪＲ阪和線の鉄橋をくぐって１.２ｋｍ進むと、この写真の地点です（河口から６.８ｋｍ）。 右側に支流が見えます。 狭山池から流れてくる「西除川」です。 このデルタ地帯は堺市北区常盤町３丁目で、すぐ東隣が松原市に接しています。 「今池水みらいセンター」という下水処理場があるのですが、 ２０１７年の台風２１号のときは、増水による下水道破損事故が発生しました。 復旧まで１週間を要し、その間、ここの下水処理場に通じるエリアの住民は、下水道の使用自粛を要請され、 近隣の「常盤文化センター」に設置された仮設トイレを使っていたようです。 私は、岸和田にいる時に、下水道の汚水が溢れてくるのを体験したことがありますが、 水がひいた後の臭いがかなりきつかったのを覚えています。 ここも、下水による水没後、復旧までの期間、および、その後しばらくは、大変だったのではないでしょうか。   河口から７.０ｋｍ地点に来ました。 「吾彦大橋」があり、大阪府道２８号線が通っています。   ここの橋けたには、増水時における危険度の目安となる目盛がありました。 よく見ると、「３ｍ」と「４ｍ」の境目あたりに、木屑が付いています（右の写真）。 この写真は、２０２３年９月に撮影したものですが、 恐らく、３ヶ月前の台風２号によるものではないかと思われます。 あのときは、上陸こそしませんでしたが、６月１〜２日にかけて、 高知県・和歌山県・奈良県・三重県・愛知県・静岡県の６県で、立て続けに線状降水帯が発生しました。 関西エリアでは、国道では、２５号線・１６８号線・３７０号線・４２４号線が通行止めになり、 生駒郡と北葛城郡で浸水被害がありました。 生駒郡と北葛城郡の境界が大和川であり、大和川に沿って国道２５号線が走っています。 このエリアのすぐ西は大阪府との県境ですから、大和川の、ここより下流域での増水は十分に考えられ、 吾彦大橋付近も、かなりの水量があったのではないでしょうか。 今回（第３弾）の区間は、ここ１０年以内に発生した台風被害を思い起こさせる地域でした。 近年の温暖化により、考えられることは、 「年間の総降水量は変わらないかも知れないが、雨の降る日数が減少する分、一度降ったら大雨になる」 です。 これは、中学校の理科で学ぶ「飽和水蒸気量」の曲線からも説明可能です。 高校化学では「飽和蒸気圧」としても学びます。 理論的な裏付けは「熱力学」「物理化学」を学ぶと良いでしょう。 熱帯低気圧の襲来は、北半球の場合、大陸の南東部に位置する地域にとっては、切り離せないことです。 毎年、必ず発生する台風に対して、少しでも被害を抑えられるよう、対策していきたいものですね。 |
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