Sea to Summit（大和川）２
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「川沿いを歩いたら、何か面白い発見があるかも！」ということで、 現在、手始めに、大和川沿いを歩いているのでした。 前回は、河口から２ｋｍ遡ったところで「プラスチックごみ」の話になり、歩きが止まっておりました。 今回は、その続きを歩き進めることにしましょう！  河口から２.４キロメートル地点です。「阪堺大橋」にやってきました。 大阪府道２９号（大阪臨海線）との交点です。 府道２９号は、大阪南部を泉佐野市まで貫く、最も海岸寄りの道です。 排気ガスや騒音問題を意識してでしょうか、大型トラック等が、大阪南部の南北移動に利用しています。  河口から３.２キロメートル地点です。 ２００メートル先に「大和川大橋」があります。 国道２６号線との交点です。 国道２６号線は、２桁番号の国道なので「一級国道」ですね。 別名を「紀州街道」とも言い、大阪の中心と和歌山を結んでいます。 元々の紀州街道は、ここよりも少し東にあり、もっと細い道です。 国道２６号線の上に被さっている高架は、阪神高速１５号堺線です。   河口から３.６キロメートル地点です。 南海本線の鉄橋があります。 鉄橋を支える橋桁には、水位を見るためでしょうか、目盛がついています（右の写真）。 この目盛り方ですと、「水深が何メートル！」というのを見るのではなく、 「鉄橋まで（線路まで）あと何メートル！」というのを見るのでしょうね。   河口から３.８キロメートル地点です。「大和橋」にやってきました。 この橋を渡って南北を往来するのが、旧紀州街道です。 ここから、石柱の距離標が出てきました（右の写真）。 現在地を知らせるときや、河川測量をするときに役立ちます。  河口から４.０キロメートル地点です。阪堺電軌阪堺線の鉄橋があります。 ここの路面電車は古い！ １９２８年に製造された「モ１６１形」は、定期運行している路面電車として、日本最古のものです。  この写真に移っているのは、食パンが入っていた外側の紙箱です。 阪堺電車１００周年を記念して、昭和４０年代に走っていた「モ１６１形」の復元車がデビューしたのですが、 それに合わせて、地元のパン屋さんが作ったのでした。  河口から４.２キロメートル地点です。「遠里小野橋」にやってきました。 大阪府道３０号（大阪和泉泉南線）との交点です。 この道を、真っ直ぐ２ｋｍほど南下していくと、当塾があります♪ この府道、「大阪和泉泉南線」であることは間違いないのですが、 番号である「３０」に対して、世代によっては、混乱を生じさせています。 私の父は、昭和２０年代生まれですが、この「道」のことを「１３号線」と呼んでいます。 私の父に限らず、地元に住む、ある年齢より上の方々では「１３号線」が一般的な呼び名です。 「３０号」が間違いなのかと言うと、そうではなく、むしろ、「３０号」が正式であり、 正式な「大阪府道１３号線」は、京都市と大阪府守口市を結ぶ「京都守口線」です。 なぜ、このようなことになっているのかと言うと、 昔、狭かったこの道を拡張する計画が持ち上がったときに、 「道幅を１３間（げん）にする」という話だったらしいです。 「メートル法」ですと、１間 ＝ １.８ｍなので、１.８×１３＝２３.４ｍですね。 拡張工事の計画が発表されたのが１９５４年であり、そのときから、 「道幅１３間ある道路」 → 「１３間道路」 → 「１３号線」という具合に、 愛称として定着していったのかも知れません。 「府道３０号」の番号が付けられたのは１９８４年のことですから、 小さい頃から３０年間、「１３号線」で慣れ親しんだ世代ですと、 正式名称よりも愛称の方が頭から離れないかも・・・ですね。 ちなみに、２０１２年に作成されたハザードマップでは、 「府道和泉泉南線（１３号線）」という表記だったようです。 正式名称ではないけれども、地元住民に定着した愛称の方が、緊急時には分かりやすいかも・・・という、 配慮があったのかも知れません。 現在のハザードマップでは、「大阪和泉泉南線」とだけ表記されており、 「１３号」と「３０号」、いずれの番号も掲載されていません。 他の地域から引っ越されてきた方々の人数が増えるにつれて、 「正式とは異なる、誤った呼び名を放置するのは、紛らわしい！」という批判が出てきて、 「１３号」の表記が削除されたようです。 「郷に入りては、郷に従え」という言葉がありますが、この場合は、当てはまらなかったのでしょうか・・・。 過疎地域を活性化させるための移住や、被災地からの避難・・・だけではないでしょうが、 色々な目的をもって、色々なタイミングで、人は移住します。 移住先にある元々の文化・習慣と、新しくもたらされた文化・習慣が、上手く調和すると良いですね。 |
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