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〒976-0052 福島県相馬市黒木
プリンス自動車工業（たま電気自動車）から初代グロリアが誕生したのは昭和３４年。
そして，２代目となるS４０型は３７年９月，日本の高級車として新しい姿を提示しました。
１９００ｃｃのG２型エンジンは９４馬力を発揮，その後，昭和３８年に直列６気筒SOHCエンジンは日本初の２０００ｃｃエンジンとして１０５馬力を発揮しました。（同型エンジンは，当時のスカイラインをロングノーズ化して搭載したことでも知られています。）
プリンスグロリアをリフトアップしてシャーシを見ると，その構造に当時の先進技術が満載されていることがわかります。
日本製量産乗用車では初めてのSOHC直列６気筒エンジンです。S54型スカイラインGTにも搭載されたことは，プリンスファンには釈迦に説法ですね。
シングル・キャブ仕様で，取扱いにはちょっとした知識とコツがあれば大丈夫です。
OHCを駆動するのは当時のチェーン性能との折り合いをつけながらの設計力で，いまでもスムーズかつパワフルにふけ上がります。
この辺の人間と機械との労り感と加減とのかけ引きの極みで，エンジンが快調に１４３０キロ（２名乗車時）もの車体を軽々と加速します。
静粛性と高剛性をもったトレー型フレーム，フロントにはダブルウイッシュボーンコイル，リアにはド・ディオンアクスルリーフサスペンションを配します。センターデフはフレームに固定され，ユニバーサルジョイントによってリアアクスルが自由に動くこのサスペンションは，当時の日本の悪路において快適な乗り心地を約束しました。現在でも，その乗り心地は，高級車そのものです。
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