大連 (1)

Dalian / China

撮影: 2005/7, 制作: 2016/5, 改訂: 2019/12

2005年の7月に、仕事の関係で遼寧省大連市を訪問する機会がありました。大連は日露戦争後のポーツマス条約により、日本が1945年まで統治していた街です。今でも日本時代の面影が色濃く残っていて、日本製の市電が走っていることで知られています。また、1系統だけですがトロリーバスもあります。

春海街, 大連(Dalian)

2005年当時の路線図をGoogle Mapsの上に書き込みました。路線は以下の通りです。 市電201路：大連火車站～沙河口, 　市電202路：興工街～小平島前, 　市電203路：大連火車站～海之韻公園 トロリーバス101路：大連火車站～馬欄広場 ※2007年に201路の沙河口～興工街が廃止されました。また、201路と203路が合併して新しい201路になっています。

大連の中心、中山広場には多くの歴史的建造物が残されて います。これはその一つ、1910年に建てられた旧大清銀行 (のちの中国銀行)です。

こちらは庶民が暮らす平和街の路地裏風景です。アーチ状の窓がある煉瓦造りの古い建物が、道の両側に並んでいます。

		Dalian Railway Station Type 3000 大連駅前にて撮影した3000型です。これはまぎれもない日本の市電、1930年代に日本車輌で造られた旧501 型です。異国で元気に走っている姿は、感動ものです。3000型は203路限定で運行されていました。
		大連の市電は1909年9月、南満州鉄道(満鉄)が設立した大連都市交通によって開業しました。日本が撤退した戦後に、市営(大連市交通公司)になっています。軌間は1,435 mmの標準軌です。 最盛期には全部で11の系統がありましたが、1980年代に大半が撤去され、3路線だけが残っていました。 お姐さん、危ないですよ! (右側通行ですから手前に走ってきます)。
		Huale Square 203系統の終点は海之韵公园（海之韻公園)ですが、ほとんどの車両が3つ手前の华乐广场（華楽広場)で折り返していました。丁度、渡り線を通るところです。 この辺りには高層のマンションが多数建ち始めていました。冒頭の写真は、西隣の春海街で撮影しました。
		←3000型の全景です、二七広場にて。 ↓3007号のコントローラです。

		Dalian Railway Station Type 2000 大連駅前に停車中の2013号です。流線型のスタイルで、側窓は引き違いのメトロ窓。近代的に見えますが、どこか無骨な感じがします。大連電車工廠で造られた車両ですが、詳しいことは分かりません。
		上掲2013号の車内です。床はリノリウム張りで、座席はビニールのロングシート。扉は折戸になっています。
		Shichang Street type 2000 市場街の電停付近を走る2000型です。上掲と同じ型ですが、青一色に塗るとどこか古くさい感じがします。 線路が敷設されているのは長江路です。わずか11年前の光景ですが、クルマが1台も走ってませんでした。

		Shichang Street～Dongguang Street type 7000 同じく市場街から東側、東関街方面を見ています。本当に1台もクルマが走ってなかったことが、お分かり頂けると思います。 ↓市場街から北京街にかけては、なだらかな上り坂になっています。南側には高層マンションが出来ていますが、北側は再開発の真っ最中でした。 車両は、これまたレトロな7000型です。
		塀の内側を覗くと、至る所で古い住宅の取り壊しと新 しいビルの建設が進められていました。
		Beijing Street type 2000/ type 7000 北京街ですれ違う2018号と7011号です。201路では2000型と7000型が専用で走っていました。7000型(右)の角張ったデザインは、チェコのタトラ社製にそっくりです。タトラの車両は共産圏諸国で広く使われていますので、一見輸入車に見えますが、80年代に大連で独自に造られた車両とのことです。
		Datong Street 大同街の電停付近です。並木のある長江路を7000型が走って行きます。大連の街はこの10年間で大きく変貌しましたが、このあたりはまだ昔の面影が残っています。
		Xinggong Street (North) 興工街の電停から北を見ています。沙河口駅前に至る線路がまっすぐに伸びていますが、この区間は2007年に廃止されました。2000型と7000型の車両も引退しました。 冒頭の路線図を参照して下さい。
		Xinggong Street (South)  興工街の交差点の南側に、202路の乗り場がありました。電車に乗るために大勢の人々が、行列して待っています。この系統には、2001年に造られた9000型の新車が投入されていました。何とも擬人的な可愛い顔立ちをしています。
		Jinhui Market 202路は興工街から西安路を南へ向かいます。黄河路の交差点近くにある錦輝商城で、9000型を撮影しました。 9000型は3車体の連接車で、両端を除く中央部分が低床構造になっています。 VVVFインバータ制御のハイテク電車です。

Science Valley (Xian Lu) 最後に、トロリーバスの写真をお目に掛けます。中国には多くの都市にトロリーバスの路線がありますが、東北部(旧満州)に現存するのは、ここ大連の101路のみです。この系統は、黄河路を走っています。 写真は、黄河路が上掲の西安路と交差する近くで撮影しました。当時の停留所名は科技谷でした。現在は西安路と称しています。

		上掲と同じ場所で撮影した連接車のリアビューです。 車両は、大連電車工廠製で統一されていました。 大連のトロリーバスは1960年9月に開業しました。70年代にもう一つの系統、102路が大連火車站～桃源街～老虎灘に開設されましたが、1998年にバスに転換されています。現在の2路です。
		Dalian Railway Station 科技谷から101系統に乗車して、大連駅前に戻りました。とにかく満員で、ずっと立ちっぱなしには閉口しました。 残念なことにスケジュールの都合で、あまりゆっくりと撮影することが出来ませんでした。   ※14年後の2019年5月に大連を再訪しました。 市電に関する新しい情報は、「大連 (2)」をご覧下さい。 トロリーバスに関する最新情報もアップしています。

References: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%BF%9E%E6%9C%89% E8%BD%A8%E7%94%B5%E8%BD%A6 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%BF%9E%E5%85%AC% E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A http://dl.sina.com.cn/news/m/2016-04-01/detail-ifxqxcnr5130701.shtml http://www.jprailfan.com/newtransit/trolley/tnt8.php