岡電(5) MOMOが来た

(5) MOMOが来た

撮影: 2004 ～ 2007, 制作: 2018/4

前作でご紹介した超低床連接車のMOMOは、乗り心地の良い素晴らしい車両です。市民から大歓迎を受け、全国に誇る岡山の顔となりました。MOMOを追いかけて、市内各地でたくさんの写真を撮りました。その中から19枚を選んでみました。今回はMOMOの特集です。

Okayama Electric Tramway MOMO at Kyobashi, 　November-2007.

		9201, MOMO at Yanagawa 柳川から岡山駅方面を見ています。 MOMOの行き先表示には、LED方式が採用されています。ハイテクのかたまりのような電車ですが、LEDだけは感心しません。常時点灯ではなく毎秒60回ほどのパルス点灯なので、普通に撮影すると文字が化けてしまいます。このため、走っている車両の写真を撮るときは、低速シャッターによる流し撮り、あるいはズーミングの技法を使いました。背景がわずかにブレて写ります。 (2005/11/27)
		同じく柳川の交差点です。清輝橋線から左折して本線に進入するMOMOを、ズーミングで撮影しました。撮影当時、MOMOは1編成だけでしたので、曜日によって運行する線が決まっていました。 (2007/7/10)
		Post Office 真横からの流し撮りです。MOMOは全長が長いので、編成全体を真横から捉えることが困難です。岡山の第1作で、単車の流し撮りをしたのもこの近くです。あれから約40年、カメラの機能は飛躍的に進歩しましたが、撮影している小生にはほとんど進歩がなく、昔と同じ事をしています。
		雨の日に、郵便局前の歩道橋から俯瞰しました。これもズーミングで撮影しています。 ※ズーミングとは、シャッターを押しながらズームレンズの焦点距離を操作する手法です。手前に迫って来る車両の場合、その大きさが露出時間内に一定になるように操作することで、車両が止まっているように写ります。
		Saidaiji-cho 西大寺町には折返し線が設けられています。以前はラッシュ時に岡山駅前～西大寺町の区間運転がありましたが、現在は使われてません。但し、イベントでの折返し運転や事故対応等に必要です。 (2004/2/29)
		Interior of MOMO MOMOの車内です。夕方になると、間接照明の柔らかな光が室内を包み、幽玄の世界になります。木製の椅子がなんとも言えずお洒落な雰囲気を出しています。終点まで乗ってもわずかな距離なので、椅子を木で造るという発想が生まれたのだと思います。 (2007/4/28)
		運転席の後ろにあるドア付近の様子です。幅の広い両開きのプラグドアからは、車外の風景が良く見え、開放感があります。 MOMOに限りませんが、カードで乗車できるシステムが早くから導入されています。特に関西各私鉄で使われているPITAPAカードが、岡山では飛び地的に使用可能でした。 ※現在はカードの相互乗り入れが進んでいます。

		Kyobashi 　(Saidaiji-cho ～ Kobashi) 西大寺町～小橋に架かる京橋の上を走行するMOMOです。この区間は3本の橋が連なる旧街道で、大変趣きがあります。冒頭の写真もここで撮影しました。 (2004/2/29)
		Kobashi 小橋を渡るMOMOを、並行する国道250号(旧2号)の新京橋から俯瞰しました。後方左のビルが岡山県庁です。 ※被写体までの距離が遠いので、この写真は"普通に"撮影しています。 (2007/1/13)
		雨の日に、小橋を渡るMOMOを間近で撮影しました。天気が悪いと出不精になりますが、雨の日は一味変わった情景に出会うことが出来ます。 (2006/10/1)

		上掲から振り返って中納言方向を見ています。同じく雨降りの風景です。
		Chunagon おなじみの中納言電停です。狭い空間にMOMOの大きな車体が割り込んで来ます。中納言と上掲の小橋の2箇所は安全地帯がないので、超低床のMOMOでも、地上と床面の段差が30cmあります。 (2005/10/22)
		夕暮れの中納言を走るMOMOを、逆光の中で捉えました。デジタルカメラならではの描写です。 (2007/4/28) 同じく夕暮れの中納言です。納得がいくまで何回も通って、流し撮りに挑戦しました。↓　　　　(2006/8/26)

Kadotayashiki

門田屋敷の歩道橋から、東山方面を望んでいます。ズーミング時の露出時間を長くすることで、流動感のある作品になりました。

(2007/2/10)

		9201, MOMO at Higashiyama 終点の東山です。白い雲が湧き上がって真夏の様相を呈していますが、実は梅雨の晴れ間です。停まっているMOMOは、文字化けを気にせずに撮影出来ます。しかしLEDは太陽光に負けてしまうので、結構難しい被写体です。 (2006/6/9)
		上掲と同じ日に東山電停の奥側、逆光下でMOMOを撮影しました。この角度は正面が陰になるため、LEDの行き先表示がくっきりと浮かび上がります。車内の照明も良く見えます。
		東山を出発するMOMOを、近くに寄って流し撮りしてみました。多少ブレているように見えますが、小生的には良い雰囲気が出せたと思っています。その後も何度かMOMOを撮影しました。それらは別の機会にアップする予定です。

		9201, MOMO at Yanagawa 柳川から岡山駅方面を見ています。 MOMOの行き先表示には、LED方式が採用されています。ハイテクのかたまりのような電車ですが、LEDだけは感心しません。常時点灯ではなく毎秒60回ほどのパルス点灯なので、普通に撮影すると文字が化けてしまいます。このため、走っている車両の写真を撮るときは、低速シャッターによる流し撮り、あるいはズーミングの技法を使いました。背景がわずかにブレて写ります。 (2005/11/27)
		同じく柳川の交差点です。清輝橋線から左折して本線に進入するMOMOを、ズーミングで撮影しました。撮影当時、MOMOは1編成だけでしたので、曜日によって運行する線が決まっていました。 (2007/7/10)
		Post Office 真横からの流し撮りです。MOMOは全長が長いので、編成全体を真横から捉えることが困難です。岡山の第1作で、単車の流し撮りをしたのもこの近くです。あれから約40年、カメラの機能は飛躍的に進歩しましたが、撮影している小生にはほとんど進歩がなく、昔と同じ事をしています。
		雨の日に、郵便局前の歩道橋から俯瞰しました。これもズーミングで撮影しています。 ※ズーミングとは、シャッターを押しながらズームレンズの焦点距離を操作する手法です。手前に迫って来る車両の場合、その大きさが露出時間内に一定になるように操作することで、車両が止まっているように写ります。
		Saidaiji-cho 西大寺町には折返し線が設けられています。以前はラッシュ時に岡山駅前～西大寺町の区間運転がありましたが、現在は使われてません。但し、イベントでの折返し運転や事故対応等に必要です。 (2004/2/29)
		Interior of MOMO MOMOの車内です。夕方になると、間接照明の柔らかな光が室内を包み、幽玄の世界になります。木製の椅子がなんとも言えずお洒落な雰囲気を出しています。終点まで乗ってもわずかな距離なので、椅子を木で造るという発想が生まれたのだと思います。 (2007/4/28)
		運転席の後ろにあるドア付近の様子です。幅の広い両開きのプラグドアからは、車外の風景が良く見え、開放感があります。 MOMOに限りませんが、カードで乗車できるシステムが早くから導入されています。特に関西各私鉄で使われているPITAPAカードが、岡山では飛び地的に使用可能でした。 ※現在はカードの相互乗り入れが進んでいます。