乗鞍スカイライン （マイカー規制以前の）別天地ドライブ
乗鞍スカイライン （マイカー規制以前の）別天地ドライブ
納車。ペーパードライバー暦３年ゆえ、駐車場まで納車に来てもらう。オドメーターは１１．０Kmを示す。燃料計は”０”。アクセル、ブレーキ、シフト、ステアリングに慣れるまで、無人の駐車場内で運転操作練習。
運転操作練習の日々、いつ燃料が切れるか心もとない。思い切って駐車場を出、近くのガソリンスタンドへ直行する。満タン給油（５０．６L）、１Ｌあたり￥１３９。支払いに１万円札が出ていく。クルマの維持費の高さを実感。
その後、行き先を定めず練習走行する。大阪南部〜河内長野まで往復。初ドライブに高揚しているせいか、郊外に出ると思いの外スピードが出ている。すっと加速するアクセルペダルの軽い感覚が新鮮。 オド ５９．８Km
給油 計￥７０４０。
慣らし運転。松原IC（インターチェンジ）から西名阪・名阪国道を経て亀山まで往復。一本道の自動車専用道路を長く走れて、気は楽。帰宅して、ドライブの緊張から疲れを覚える。特に目が疲れ、午後は昼寝。 オド ２８３Km
西名阪￥（３００＋３００）×２ 計￥１２００
前回同様、慣らし運転。松原ICから西名阪・名阪国道を経て亀山まで往復。 オド ４９６．３Km
混雑していなければ、片道１時間２０分ぐらい。西名阪￥（３００＋３００）×２ 計￥１２００
満タン給油。３９．１L、計￥５５５５。このクルマの燃費（１２．５Km／L）の見当がつく。 オド ５００．１Km
慣らし運転。今度は、吹田ICから大垣IC、桑名東ICから亀山、名阪国道を経て松原ICまで周回コースをとる。連休で混みあう高速道路を安全に走る自信はないので、早朝に出発する。
早朝の閑散とした大垣ＩＣで料金所のおじさんに声をかけられる。「速そうなクルマだね」 、（私）「クルマもヒトも慣らし運転中です」。（スラントノーズの低いボンネットと、ドアミラーがまだ珍しい頃でした） オド ８５５．４Km
阪神￥４００、名神￥２８００、東名阪￥９００、西名阪￥６００
前回同様の慣らし運転。豊中ICから大垣IC、東名阪の途中、天気がいいので鈴鹿の御在所岳に寄る。山頂までロープウェイを往復、２時間あまり過ごした後、帰途につく。 オド １２３１．０Km
養老SA（サービスエリア）で１０L（￥１４７／L）、自宅近くのガソリンスタンドで４０L（￥１４０／L）給油。
気温やや高め。１ヶ月１０００Km点検のためディーラーへ搬送。 オド １２４９．７Km
ハンドルの位置（ステアリングのセンター）を修正してもらう。
慣らし運転で目にとまった伊吹山をめざす。豊中ICから関ヶ原ICへ。ドライブウェイのゲート前には既に４台ほど待っていた。８時から開門で、雪とガードレール損壊のためドライブウェイは途中まで開通とのこと。頂上まで行けないので、今回は取り止め引き返す。大垣市内を通って、いつもの名阪国道ルートで帰阪。 オド １６０７．３Km
給油。３７．３L（￥１３５／L）。 オド １６０９．６Km
前回の給油から８７．３L、１１１１Km走行。燃費１２．７Km／L。
ドライブガイドブックを参考に、観光地めぐりを始める。まずはドライブ旅行体験の原点となった日本海方面へ。
第２神明〜播但連絡〜和田山、豊岡を経て玄武洞に立ち寄る（９：００）。褶曲した柱状摂理の岩模様がおもしろい。城之崎、但馬海岸から鳥取砂丘（１２：００）に到着したところで折り返すことにする。帰りは国道２９号線戸倉峠越えで中国自動車道山崎ICに入り、近畿自動車道をへて帰宅。変化に富んだ 一日ドライブに大満足。 オド ２１３９．５Km
阪神￥４００＋￥２００＋１００、第２神明、姫路バイパス￥１００＋￥２００、播但￥１５０＋￥４５０、但馬海岸￥２００＋￥２００、中国￥２２２０、近畿￥３５０ 計￥４５５０
給油。３８L(￥１３８／L） トリップメーターによる燃費計測を始める。５３９．１Km、１４．１Km／L。
若狭湾を周遊する。
中国西宮ICから国道１７５号線を北上し、福知山、国道１７６号線を経て天橋立へ。松林の浜辺を１時間あまり散策後、若狭湾沿いに国道１７８号線、２７号線経由で小浜。久須夜岳エンゼルラインを往復。
田島へ続く海岸沿いの小道（国道１６２号線）からの景観が印象的。田島から先の海岸沿いは工事中・行き止まりで、田島トンネルを抜け国道２７号線敦賀行きに戻る。美浜を過ぎたあたりから市内行きの渋滞。一転、国道１６１号線西近江街道は非常にすいている。トンネルを抜けたところでスピード取締りがあった。検挙されるような猛スピードは出していないけれど、道路標識を見落とさず走れるほどにはまだ慣れていない。少し不安。
マキノ、安曇川、北小松近江舞子あたりは一部快適なハイウェイになっていて快調だったが、蓬莱あたりから渋滞となり、名神高速大津IC入口まで自転車以下のノロノロ運転。京都南ICから天王山トンネルにかけても渋滞。桜井パーキングエリアでやっと休憩。吹田ICから近畿道、阪神高速を経て帰宅。 オド ２６５４．６Km
阪神￥４００、天橋立P￥６００、中国￥６００、エンゼルライン￥１５００、名神￥１１００、近畿￥３５０、阪神￥４００ 計￥４９５０
給油４２．０L（￥１３６／L） 、１２．４Km／L オド ２６６１．８Km
乗鞍岳（３０２６ｍ）、上高地、美ヶ原、霧ケ峰周遊 長野県まで１泊２日の旅。
名阪国道から大垣、岐阜、美濃加茂を経て飛騨街道に入る。市街を抜けると交通量は少なく山間部のワインディングロードも快適そのもの。高山は市街へ入らず抜け道のようなバイパスが乗鞍方面へ続いている。高度を上げ大気圧が下がるにつれ、エンジンはパワーダウンしてくる。平湯峠から上は３速フルスロットルでも苦しい。畳平駐車場は予想通りすいていた。
畳平駐車場
１２時から１４時までの間、乗鞍岳山頂を往復する。岩と残雪の交錯するコースで、登山用の靴を用意すればよかったと反省。残念ながら山頂は霧で何も見えない。乗鞍高原へ抜ける道は７月より開通するらしい。
乗鞍岳への登山路から乗鞍高原・エコーラインを俯瞰する
平湯で給油。３５．５L（￥１５５／L） 、トリップ４１８．４Km、１１．７Km／L。
上高地へ抜ける釜トンネルは交互一方通行。１０分青、２０分赤の信号待ちで、シーズン中は渋滞の長蛇の列が予想される。トンネル内は照明なしの真暗闇。くり貫いた岩盤にコンクリート吹き付けだけの簡素なもの。急坂・急カーブの道で路面は相当凸凹している。地下水が雨のように降り注ぐ。まるで坑道工事現場のようだ。
上高地の駐車場は既に満車。１時間ほど待たされる。小梨平でテントを張り一泊とする。
上高地の小梨平テントサイト
松本市街を抜け、浅間温泉街から美ヶ原林道。クルマにはほとんど出会わないで山頂駐車場着。美ヶ原高原の王ヶ頭まで往復する。霧で何も見えない。
美ヶ原高原
一旦、武石に向け狭い道を下る。武石峠からの下りで、ブレーキの耐フェードテストを試みる。
再び登りつめてビーナスライン霧ケ峰有料道路に入る。クルマが増え、いかにも観光地らしくなってくるが、霧で展望は全くなし。駐車場はクルマと人で混雑している。蓼科有料道路から途中、麦草峠へ寄り道する。
麦草峠 ワンゲル冬合宿を懐かしむ
帰りは中央道諏訪ICから名神高速大垣ICまで。国道２５８号線沿いで給油。２０L。名阪国道を通って、午後７時帰宅。 オド ３６９４Km ここまで１０３２Km走行。
西名阪￥６００、東名阪￥９００、乗鞍￥３０００、平湯給油￥５５００、上高地P￥３００、テント￥２５０、夕食￥１０００、美ヶ原林道線￥７００、霧ケ峰線￥２８００、蓼科線￥７００、諏訪SAで昼食￥６００、諏訪〜大垣￥４１００、養老で給油￥２８６０、東名阪￥９００、西名阪￥６００ 計￥２４８１０。
ディーラーへ搬送後、給油３０L（￥１４０／L）、トリップ６３１Km、１２．６Km／L。 オド ３７０８Km
伊吹山ドライブウェイ。 往路の名阪国道、閑散とした直線道路で後続車両がないことを確認して、手放し方向安定性テストを試みる。
伊吹山の山頂は濃霧で何も見えない。湖北の奥琵琶湖パークウェイを巡って、名神高速、近畿道。 オド ４１７２．９Km
西・東名阪￥６００＋￥９００、伊吹山ドライブウェイ￥２１００、奥琵琶湖パークウェイ￥７００、名神近畿￥１１００＋￥３５０ 計５７５０円。
給油４０．５L トリップ４６８．７Km オド４１７４．３Km
岡山、高梁から井倉洞、蒜山、大山スカイライン大山寺まで。景観のよいコースが続き退屈しない。日帰りで走行距離６８６．１Kmは、これまでで最長。帰路途中に給油１０L。所持金に余裕がなくなり、帰宅まで長い距離を残して満タン給油できず、心もとなかった。 オド ４８６０．６Km
鍵掛峠から大山 夏の日差しに青葉が映える
阪神東・西￥４００＋￥２５０、第２神明、姫路バイパス￥１００＋￥１００＋￥２００、山陽自動車道￥６００、ブルーハイウェイ￥７５０、井倉洞入場、P￥５００＋￥５００、蒜山大山スカイライン￥４５０、給油￥１４５０、中国自動車道￥３２００、阪神￥４００ 計￥８９２０。
給油４５．５L（￥６２８０） トリップ７００．６Km（１２．６Km／L) オド ４８７５．２Km
６ヶ月点検、オイル交換。 オド ４９６７．４Km
給油２６．２L（￥３９６０）、トリップ１８８．２Km（７．１Km／L）。ここしばらく街乗りばかりで、燃費は一ケタ。 オド５０６３．５Km
１泊ドライブで上信越志賀高原へ向かう。
６：３０まで夜間走行。東名阪桑名東ICを降りたところで夜明け。名神高速大垣ICから朝日を正面に東進。恵那トンネルを抜け伊那盆地に入ると、視界５０ｍの霧。このあたりから紅葉あざやかになる。中央アルプスに冠雪。岡谷、下諏訪の市街を抜ける。国道１４２号、和田峠への道は全山紅葉。
和田トンネルを抜け、交通量の少ない山麓の道沿いに佐久、軽井沢へ。国道１４６号の峠道、浅間山を望み、落葉が風に舞う道をひた走る。
峰の茶屋から北軽井沢へ 落葉が風に舞う道を行く
草津道路、草津温泉、硫黄の臭いがたち込める殺生河原の登り道をつめ、渋峠に到着。横手山まで散策往復する。渋峠ホテルに投宿。給油３７．５L、トリップ４８８．３Km、燃費１３．０Km／L
白根山から横手山・渋峠方面を望む
夕べの小雨の後、気温が下がりクルマ全体に氷が張り付く。霧氷は峠周辺で見られ、山を下りるとクルマの氷もすべて融ける。国道１９号、長野から渓谷沿いに明科、豊科からは抜け道を進み、松本、塩尻の市街は迂回。中央道に入り、後はひたすら来た道を引き返すだけ。 オド ６１３９．０Km ２日で１０７５Km走行。
渋峠ホテル ひっそりと静かな宿でした
西名阪￥６００、東名阪￥９００、中央道￥３８００、新和田トンネル￥３００、草津道路￥１５０、志賀草津道路￥３００、給油￥５８１５、渋峠ホテル￥７０００、土産￥１０００、志賀草津道路￥３００、横手区間￥３００、中央道￥３８００、東名阪￥９００、西名阪￥６００ 計￥２５７６５
給油４６．０L（￥６５８０）、燃費１３．７Km／L オド ６１４０．４Km
北陸、越前海岸、東尋坊へ。
阪神高速、名神高速ともに交通量は多い。北陸道は全く閑散としている。事故を知らせる電光表示。こんなにクルマの少ない道で何だろう？と行くと、敦賀手前の山間部にあるトンネルを抜けた右カーブのところが事故現場。クルマが１台側壁に衝突して止まっていた。山の日陰で道路一面が真っ白に霜で覆われ、２本の轍がカーブを曲がれず一直線に伸びている。気付かず飛ばしていたら、自分も同じ目に遭っていたかもしれない。
河野海岸道路は海岸沿いの平坦な道で、すこしあっけなく終わった。越前海岸は、呼鳥門あたりが面白い。駐車場は見過ごしてしまうような小さなものばかり。海岸を離れて東尋坊までは平野部の快適な道路が続く。天気が穏やかで陽光に輝く加賀白山の銀嶺が望める。
呼鳥門 大きな岩のアーチをくぐるように道が続く
東尋坊は休憩所の専用の無料駐車場がいくつかある。入り口より奥の海岸近くの方が雑踏を離れて落ち着いていた。岩場を散歩。日和よく、日本海の荒波のイメージとは全くかけ離れた穏やかな海である。行楽客も多い。甘酒、アイスクリーム、イカ焼きの出店が並んでいる。
１時間ほどして出発、帰途につく。芦原温泉街を抜け、金津か丸岡あたりで北陸道に入るつもりだったが、案内標識があてにならず、迷いながら福井まで走る。国道８号線の路面は冬期のチェーン走行の傷跡で相当振動する。未舗装区間もある。帰りの北陸道も割合にすいていて走りやすい。名神も混んではいるが大きな渋滞もなく、夕陽のまぶしさをこらえながら、とにかく帰宅。 オド ６７３４．０Km
阪神４００円、名神・北陸３３００円、河野海岸８００円、越前海岸１５０円、東尋坊昼食５００円、北陸・名神３８００円、近畿３５０円 計９３００円
