ＣＢＸ１０００仕上げ日記
当店で仕入れをした78年式のＣＢＸ１０００です。ほぼオリジナル状態です。
見たところ、シート、アクセルワイヤー、リヤサスペンションがオリジナルではなくメインスタンドが欠品という状態
マフラーなどの腐食も少ないので仕上げていくことにします。
何日かかるかわかりませんが、コツコツと行っていきます。
あと、部品が心配です。
いきなりですがバラシまくります。オイル漏れ等は見当たりませんでしたが、シリンダー周りが少々汚かった為、
シリンダーリペイントでリフレッシュさせています。
走行２２０００マイル、約３５０００キロのピストン、それ程痛んではいません。
1.2.3.とカーボンを落とし、次に4.5.6と進みます。
ピストンは６個ですがバルブは２４本、結構時間がかかります。
開けたてのヘッド、２４本のバルブたちがリフレッシュを待っています。
作業前のヘッド、この頃のホンダはよくこんな物を量産したなと思います。
ＨＰでは淡々と進んでいますが既に４日はかかっています。
磨きまくった２４本のバルブ達、３時間以上かかりました。
材質はステン？マグネットには付かなかったです。
ヘッドのカーボン落とし、根気の要る作業です（やるんじゃなかったとも考えます）
ほぼ完了、ポートは研磨はしていません。ガイドもガタが少ないのでそのまま使用します。
２４個のステムシールは交換、バルブスプリングはそのまま使用。
バルブが組み込まれたヘッッド、
ここの作業はとても時間がかかります。
作業内容はガイド修正、バルブすり合わせ、ヘッド洗浄、ステムシール取り付け、バルブスプリング取り付けなど
何もしない日もありましたが既に２週間は経過してます。
ガスケット関係も未だホンダ純正品が手に入る為、部品は順調です。
遂にシリンダーが装着され、ヘッドの到着を待ちます。
ヘッドが載りました、そしてカムシャフトが装着され２４個のシム調整を行います。
カムシャフトは左右分割式ですのでＣＢ７５０Ｆなどよりも装着は楽です。
オイルシール、ガスケットを交換しヘッドカバー、キャブレターを装着、
キャブレターは社外製のオーバーホールＫＩＴを使用しオーバーホールを行いました。
画像が見当たりませんが、キャブレターは超難関な作業です。まるで知恵の輪状態、１人では出来ません。
苦労をしているのを見かねたお客様に手伝って頂きました。
次の作業はフロントフォークのオーバーホール、この作業はとりあえず、といった具合です。
エアクリーナ、ハーネス類マフラーが装着されいよいよエンジン始動です。
エンジンは直ぐに目覚めました。特にイオンも無く良好、これからのメニューはキャブレターの同調調整、
外装関係の装着などでゴールは見えてきました。
最終的なキャブレター調整、および同調を行いました。４気筒用のバキュームゲージだった為、
なかなか大変です。けっこう６気筒というものはシビアです。
一度は売約済みになりましたが、ユーザー様の諸事情により再び、当店に戻って来ました。
現在はエンジンガードが装着されています。
前のユーザー様はほとんど乗らなかったため、再びキャブレターのＯＨを行う予定です。
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