| ■ 急行「砂丘」ヘッドマークの変遷（1985年〜1997年） ■ | |||||
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| ■ 急行「砂丘」の歴史 ■ | |||||
| 1962年（昭37）9月1日 | 宇野−鳥取間に気動車準急「砂丘」新設（１往復） 宇野線・津山線・因美線経由 宇野−岡山間は、宇野−博多間（伯備・山陰線経由）の急行「しんじ」に併結 |
1966年（昭41）3月5日 | 制度改正により、「砂丘」急行に格上げ（運転距離１００q以上） |
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| 1967年（昭42）10月1日 | 運転区間を、鳥取から上井（現 倉吉）まで臨時延長 |
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| 1968年（昭43）10月1日 | 全国ダイヤ白紙改正、準急を急行に統合 「砂丘」区間延長運転が定期に格上げ このころ、宇野−上井間 ４時間４７分 |
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| 1972年（昭47）3月15日 | 山陽新幹線 新大阪−岡山間 開通 「砂丘」運転区間 岡山−倉吉（上井）間に変更 ３往復に増発（基本４両編成） |
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| 1977年（昭52）8月2〜3日 | 県内で開催された全国高等学校総合体育大会（インターハイ）に際し、 ご来県中の皇太子殿下・同妃殿下（現在の天皇陛下・皇后陛下）、 徳仁親王殿下（現在の皇太子殿下）が、岡山−津山間にご乗車 （2日−砂丘２号、3日−砂丘３号） |
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| 1985年（昭60）3月14日 | １往復増発 ３往復から４往復運転へ １往復は岡山−津山間ノンストップ 鳥取砂丘のイラストをあしらったヘッドマークを全便に装着（初代ヘッドマーク） 大阪−倉吉・中国勝山間の急行「みささ」「みまさか」 ３往復から１往復へ減便 「みささ」津山−鳥取間は、「砂丘４・５号」と併結 |
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| 1987年（昭62）4月1日 | 国鉄 分割民営化 ＪＲ発足 |
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| 1988年（昭63）3月14日 | 「砂丘」編成短縮化 ４両編成から３両編成へ グリーン車 座席半減 キロ２８からキロハ２８へ車両変更 |
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| 1989年（平成元）3月10日 | 「みささ」「みまさか」廃止 |
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| 1989年（平成元）3月31日 |
１往復増発 ５往復体制 |
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| 1992年（平成4）7月（？） |
ヘッドマークにローマ字表記を追加（２代目ヘッドマーク） |
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| 1992年（平成4）9月14日 |
「砂丘」グレードアップ車両 営業開始 |
1994年（平成6）3月1日 |
因美線 鳥取−智頭間のタブレット閉塞廃止、同区間のＣＴＣ化 ヘッドマークを円形からダイヤモンド形に変更（３代目ヘッドマーク） |
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| 1997年（平成9）7月25日 |
「次期ダイヤ改正で「砂丘」を廃止」ＪＲ西日本が発表 |
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| 1997年（平成9）11月28日 |
急行「砂丘」廃止 |
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