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■ １９９７年（平成９）３月２２日改正ダイヤをもとにした運行データ ■
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■運転区間
岡山−鳥取
■運行距離
１３２．１q
（津山線５８．７q、姫新線２．６q、因美線７０．８q）
■所要時間
２時間２５分（砂丘１号）
■表定速度
５４．７q／h（砂丘１号）
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■途中停車駅
| | 群 家 | 用 瀬 | 智 頭 | 美作加茂 | 東津山 | 津 山 | 亀 甲 | 弓 削 | 福 渡 | 金 川 |
| 砂丘1号 | ○ | ○ | ○ | ○ | − | ○ | − | − | ○ | ○ |
| 砂丘2号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘3号 | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘4号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘5号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘6号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | − | − | ○ | − |
| 砂丘7号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘8号 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘9号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 砂丘10号 | ○ | − | ○ | ○ | − | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
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■ 平成９年３月２２日改正時 「砂丘」ダイヤ ■
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| 下り |
| 列車番号 | 列車名 | 鳥取発 | 智頭発 | 津山着 | 津山発 | 福渡発 | 岡山着 |
| ６０１Ｄ | 砂丘1号 | ０８１３ | ０８４９ | ０９３８ | ０９４０ | １００７ | １０３８ |
| ６０３Ｄ | 砂丘3号 | １０１４ | １０５１ | １１４３ | １１４３ | １２１９ | １２５１ |
| ６０５Ｄ | 砂丘5号 | １３５１ | １４２６ | １５１６ | １５１７ | １５５０ | １６２１ |
| ６０７Ｄ | 砂丘7号 | １６２４ | １７００ | １７５４ | １７５４ | １８２９ | １９０１ |
| ６０９Ｄ | 砂丘9号 | １８０７ | １８４９ | １９４７ | １９４８ | ２０２１ | ２０５７ |
| 上り |
| 列車番号 | 列車名 | 岡山発 | 福渡発 | 津山着 | 津山発 | 智頭発 | 鳥取着 |
| ６０２Ｄ | 砂丘2号 | ０８５５ | ０９２６ | ０９５９ | １０００ | １０５０ | １１２３ |
| ６０４Ｄ | 砂丘4号 | １１１９ | １１５２ | １２２４ | １２２５ | １３１６ | １３５０ |
| ６０６Ｄ | 砂丘6号 | １４４０ | １５１１ | １５３８ | １５３９ | １６３３ | １７０９ |
| ６０８Ｄ | 砂丘8号 | １８２３ | １９０３ | １９３５ | １９３６ | ２０３２ | ２１０５ |
| ６１０Ｄ | 砂丘10号 | ２０１９ | ２０５４ | ２１２４ | ２１２６ | ２２１８ | ２２４９ |
■参考：昭和６０年３月１４日改正時の「砂丘」ダイヤ
| 下り |
| 列車番号 | 列車名 | 鳥取発 | 津山着 | 津山発 | 岡山着 | 備考 |
| ６０１Ｄ | 砂丘1号 | ０８００ | ０９２５ | ０９２９ | １０３５ |
| ６０３Ｄ | 砂丘3号 | １０００ | １１３９ | １１４６ | １２４４ | 津山−岡山間はノンストップ |
| ６１１Ｄ | 砂丘5号 | １４０４ | １５３８ | １５４９ | １６５７ | 鳥取−津山間は「みささ」と併結 |
| ６０５Ｄ | 砂丘7号 | １６２０ | １７５２ | １７５５ | １９０４ |
| 上り |
| 列車番号 | 列車名 | 岡山発 | 津山着 | 津山発 | 鳥取着 | 備考 |
| ６０２Ｄ | 砂丘2号 | ０８１６ | ０９２５ | ０９２８ | １０５１ |
| ６１２Ｄ | 砂丘4号 | １０５８ | １２０６ | １２１４ | １３４３ | 津山−鳥取間は「みささ」と併結 |
| ６０４Ｄ | 砂丘6号 | １４３５ | １５３４ | １５４１ | １７１８ | 岡山−津山間はノンストップ |
| ６０６Ｄ | 砂丘8号 | １８２２ | １９３１ | １９３４ | ２０５８ |
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■ 使用車両 ■
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1988年3月までは、キハ５８（普通車）・キハ２８（普通車）・キロ２８（グリーン車）・キハ６５（普通車）の４形式の急行型気動車で編成。
1987年度にキロ２８を半室グリーン車キロハ２８に改造したため、
1988年3月以降は、キハ５８・キハ２８・キロハ２８・キハ６５の４形式による編成に移行。
さらに1992年9月からは、砂丘に使用されていた車両の塗色を、従来の国鉄急行色から、グリーンを基調とした独自の塗色（「砂丘」色）に変更し、
室内化粧板の張り替えと、新幹線（０系）で使用されていた２人掛けリクライニングシートへの交換、
シートピッチの拡大などを行った、リニューアル車両が導入された。
基本編成に使用される車両は全て「砂丘」色のリニューアル車両であるが、他客期の増結などには、
従来の国鉄急行色の車両が使用された。
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キハ５８「砂丘」色（1992年〜）
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「砂丘」キハ５８の車内
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▼キハ５８系「砂丘」色
塗色のコンセプトは、日本海の青い海と列車名の元である鳥取砂丘。
上半分はグリーンホワイト、中央部にコーポレートカラーであるブルー系のラインを引き、
下部はエメラルドグリーンで、車体の裾部にはライトパープルのラインを引いている。
また、運転台付き車両の前面窓下にも、ライトパープルの帯が引かれており、
運転台真下には、その帯の中にＪＲのマークが白抜きで入れられている。
国鉄急行色のキハ５８が4両、キロハ２８が4両、キハ６５が4両、計12両が
ＪＲ西日本後藤工場（米子）で改造・塗色変更を受け、キハ５８ 4両については、
7200番台として運用に就いた。
急行「砂丘」に運用されていた時の所属は米トリ（米子支社鳥取鉄道部）。
急行「砂丘」廃止後、岡山−津山間に設定された急行「つやま」は、
このキハ５８系「砂丘」色を使用しているが、1往復であるために余剰車が派生し、
キハ６５の4両と、キロハ２８の2両、キハ５８の1両、計7両が廃車となった。
現在「つやま」で使用されているキハ５８系「砂丘」色の所属は、
岡オカ（岡山支社岡山気動車センター）。
2003年10月のダイヤ改正で急行「つやま」のグリーン車が廃止となり、
使用車両もキハ48へ置き換えられたことにより、
それまで急行「つやま」で使用されてきたキハ58系砂丘色の5両は役目を終え、
キハ58が1両、キロハ28が2両とも、それぞれ廃車解体され、
残るキハ58の2両は、海外譲渡車両として、ミャンマーに送られました。
これにより、キロハ28は形式消滅しました。（2006/10/08 追記）
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■ 急行「砂丘」車両編成 ■
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■1988（昭和63）年以降の車両編成
▼基本編成
▼多客期編成
■参考：昭和５９年当時の「砂丘」車両編成
▼「砂丘２・５号」
▼「砂丘１・６号」
▼「砂丘３・４号」
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