船外機＃８蒸気エンジン搭載の船体製作　その2

バラストの実装

船体構想

　ボイラー、ラジコン機器等はメンテナンスの為にビス止め出来る構造がベストです。木部にナットを固定する部品として「オニメナット」というものがあります。　これは内側にはネジが切られており、外側は木に食い込むようにトゲがついており、下穴があけられた木部に打ち込みます。　図２に「オニメナット」と埋めこんだ船体の様子を示します。

　前回はボイラーとエンジンを一体とした船外エンジンを搭載した為、重量バランスに係る問題があり、走りも満足な結果とならなかったことから、今回の蒸気船はボイラーとエンジンを分離し、船体も少々小形化、スクリューも一回り大きなものを実装するなどの改良を行います。　船の形は、船外蒸気エンジンを搭載した船など実際には無いのですが、川を行きかう蒸気船をイメージしたデザインとしてみました。　完成した外観図を図１に示します。

　船外エンジンという構造から重心が高くなる為、図６に示す重りを載せて復原性を高めています。　重りは町工場で頂いてきた、鉛の板を必要に応じて重ねてネジ止めしています。

サーボモータ

　ラジコンによる制御要素は舵だけです。　舵リンク機構はごく一般的な構成で、ラダーはエンジン（プロペラ）そのものの方向変えますが、左右最大約１０の度角度で方向を制御できます。

図５にラジコン装置の様子を示します。

　船体へのエンジン取付けは図２に示す、支持軸で固定し、この支柱を支点としてスクリューの向きを変えることで方向制御を行います。　一本の支柱でエンジンを支持する方法はエンジンの振動が船の動きに気に影響することが気になりますが、実装は前回実績から、同じ方式としています。　エンジン詳細についてはこちらを参照ください。

ラギング材料はボイラーに使用した真鍮パイプを芯に形を作る。

　船外蒸気エンジンは一本の支柱（直径８ｍｍ）で保持する構造です。　船体には支柱を保持する金具を取り付けます。　実装品を取り付けのナット等の様子を図２に示します。

　船体は川を行きかう蒸気船をイメージしてずんぐりした形で、キャビンも木造りを強調したものにしました。デッキについても、５ｍｍ幅のヒノキ材を並べて本物感をだしています。

　ボイラー部分が船体から外に出る構造の為、断熱と保温を目的に木片をボイラー本体に巻いてみました。本来の効果のほどは分かりませんがデザイン面を狙ったものです。　材料としては3mm厚、の5mm幅のヒノキを使っていますが、木片をバラバラの状態で巻き付けるのは難しいと考え、1/4程度の大きさに接着剤で形をつくり、ニスで塗装した後、ボイラーに真鍮線で締め付けました。　ボイラーとして使用した真鍮パイプを芯に、木片どうしを接着剤で固めたものを輪ゴムで止め、円弧形の側板を作る様子を図３に示します。
ボイラーの詳細はこちらを参照ください。

キャビンの実装

ＲＣ受信機とバッテリー

船外蒸気エンジン＃８

エンジン支持軸

（直径８mmパイプ）

ラダー・アーム

サーボモータ

とリンクする

エンジンの実装

真鍮線でラギング板を固定、締め付ける

ボイラー、ＲＣ機器の実装の為に