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バイクはツインだ！！
初めてバイクの免許証をとったのは、高校１年生、１６歳のときでした。免許証の種別は原付２種免許という１２５ｃｃまで乗れる免許証でした。当時は埼玉県では大宮に試験場があり、直接、実技試験と学科試験を受験して免許を取得するものでした。１２５ｃｃの富士重工のスクーターでコースを１週して実技試験を受験、ウインカーも一時停止も手信号、この手信号で１度目の受験で失敗し２度受験する羽目になってしまいました。
父親に初めて買ってもらったバイクがスポーツカブ５５，スーパーカブのエンジンを使いマフラーをアップにした、少しだけスポーツよりにしたバイクでした。何しろ初めて自分のものにできたバイクで感激もひとしおでした。中学生時代の友人、高校の友人が集まっては小さなバイクで関東一円を走って楽しんでいました。
学生時代の４年間バイクから離れたものの、社会人となってからバイクでの楽しかった当時の生活を思い出し、ホンダ車を中心に数多くの国産車に乗ってきました。
ある時期、友人がＫ１００ＲＳを購入しツーリングに同行すると、私のＨＯＮＤＡ７５０ｃｃではとてもついて行けない。これをきっかけとして、現在まで外国車の魅力にとりつかれＢＭＷを中心に何台かのバイクに乗ってきました
Ｋ１００ＲＳを購入当時はパワーと加速に魅了され毎週のように走っていました。しかし、Ｋ１００ＲＳ、Ｋ１と走り重ねていくうち、マルチはバイクとしてのおもしろみに不満が。ほとんど聞こえないエンジン音、静かなエキゾーストは車に乗っているような無味乾燥感が漂ってきたのです。
「バイクの楽しさはエンジンから発するパルス感を体全体で感じながら走るからだ。」と、私なりに勝手に思いこむようになってきました。以来マルチからは離れツインにのめり込んでいくのですが、ツインでもＯＨＣは静かすぎてパルス感を感じ取れない。このことからＲ１１００ＲＴは快適ではありましたが早めのリタイヤ。
ところが、初めて挑戦するＤＵＣＡＴＩ・デスモクワトロ（９９６Ｓ）・テスタストレッタ（９９９Ｓ）。ツインカムＤＵＣＡＴＩは生き物に乗っているかのような鼓動がありました。「世界にはこんな楽しいバイクもあるんだ。」と、ＯＨＶＢＭＷフラットツインにはない魅力を感じたものです。
あと乗っていないツイン、Ｈ－Ｄ。ビッグツインの中でもスポーツ性の高いＦＸＤＸに決まり、突き上げるようなシリンダーの動きと図太いたトルク感を体で感じはひと味違ったツインでした。
次にモトグッチ。この荒々しいＯＨＶ、またまた今まで乗ってきたツインと違う。遅いテンポから回転をあげていく出だし、ある程度のスピードからは鋭い加速、「これまた楽しいツインだ。」と独り言を言いながら走っていました。
その後、最後に残ったR100RSも平成２３年１１月に手放した後の１年間、２５０TRで三浦半島や箱根を何度となく訪ねました。年も年だから、この２５０TRを最後のバイクにしようと自分に言い聞かせましたが、大型バイクの未練を捨てきれずに、平成２４年１１月に新車同様のXL883Lを前オーナーさんからいただくことができました。このスポスタが大変気に入っているので、今度こそ、大型バイクはこれで打ち止めにすることができるでしょう。
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◎平成２７年８月２４日（月）、ジムニー７回目のユーザー車検
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２０１５．９．１６ 更新！
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ギネスに認定されことからTVでも紹介された、行田市古代蓮の里 「田んぼアート」に出かけてみました。
埼玉の自宅の隣の市であるため、およそ３０分車を走らせると展望タワーが目に入ります。入館料は半額２００円を支払い、５０ｍ上の展望台からの１枚、何種類かの稲を使って描く様子は壮大かつ鮮やかな絵になっていました。ガラス張りになっているため手すりなどが移り込んでいます。ちなみに裏画像は以前撮った「古代蓮」です。2015.9.14
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