（写真は、JR富士見駅の近くから望む富士山）

 

早朝に、JR新横浜駅から横浜線に乗り、八王子駅で中央線に乗り換えて、上の写真の「信濃境駅」で下車します。

高低差が２００メートルもある、前回延々と上って来た坂と同じ坂を、今回は延々と下って行きます。　　　

前回の上り坂に比べたら、今回は下りなので格段に楽です。　

ようやく、上蔦木の集落まで下りて来ました。　

そこから、国道20号沿いの蔦木宿を抜けて、前回のゴールの西枡形跡まで戻りました。

西枡形跡をスタートして、国道20号を進みます。

国道20号沿いに、上の写真の「岩田屋建材」の資材置場がありました。

旧甲州街道は、この岩田屋建材の脇の砂利道へ入って行きますが、この先には「電流ネット」が待ち受けています。

「電流ネット」には前回苦労したので、今回はパスして、迂回の国道20号を進んで行きます。

国道20号と並行して、旧甲州街道を囲む赤丸印の「電流ネット」が見えています。

（電流ネットについては、「甲州街道を歩く・教来石宿から蔦木宿へ」を見てね。）

暫く歩いて行くと、上の写真の「レストラン赤石」がありました。

ここの食堂はカツカレーが美味しいと案内書にあったので楽しみにしていたのですが、月曜定休日で閉まっていました・・・

がっかり・・・、お腹すいたなあ〜・・・

国道20号を進み、国道の左側から下を眺めると、道の下の大木の根っこの辺りに「平岡の一里塚」の標石が見えました。

 

日本橋から４６里目（１８４キロ）の一里塚です。

更に国道20号を進み、上の写真の机の交差点の先を右に入ると、下の写真の「机観音堂」があります。

机観音堂を出て国道20号に戻り、「矢の沢川」橋の手前を右折して、机旧道に入ります。

右手に写真の石仏石塔群がありました。

更に進むと、右手の石垣の上に写真の「かぐら石」があります。

説明版によると、このかぐら石の下から、綺麗な清水が湧き出ていたところから「清水の神楽石」とも呼ばれ、旅人の休憩の場だったそうです。

かぐら石の並びの石垣の上には写真の「馬頭観音像」もあります。

かぐら石の先で国道20号に合流し、立場川を「瀬沢大橋」で渡り左折します。　　

この先を逆コ字に進んて行くと、「旧瀬沢村」に入ります。

急な上り坂になりますが、左手の瀬沢郵便局の右隣には、写真の「旧家らしきお宅」がありました。　

その隣のお宅の軒下には大きな「めでどこ」が吊り下げられています。

（めでどこの説明については、「甲州街道を歩く・蔦木」を見てね。）         

 

めでどこの背後には、「本宮御柱御用」と書かれた木札が掲げられています。

更に坂を上ると、左手に1842年建立の「諏訪神社」の常夜燈があります。

常夜燈の後ろには、「男女双体道祖神」が祀られています。

諏訪神社の隣は、上の写真の「吉見屋」で、吉見屋の先がY字路になっているので左に進みます。

更に、この先に同じような分岐点が３か所あったので、何れも左手を選択して、緩やかな坂道を上って行きます。

上り坂を進み、小川を渡り、その先の急な坂道を上って行きます。

急な坂の途中の左手の擁壁上に、上の写真の「観世音碑」と「馬頭観音」がありました。

急な坂は、この先では、左に大きくカーブしていますが、これから先、どんどん深い山の中へ入って行く感じです？　

どうやら、どこかで道を間違えたようです。

ガイド本の通りに歩いて来たつもりなのに、どこで間違えたのだろう？

分岐が多かったから、どこかの分岐で間違えたのかなあ〜？・・・

このまま山道の途中で日没になったらどうしよう、と途方に暮れます・・・

こんな山奥で道に迷うなんて！

仕方なく、引き返して、ここからJR中央本線の最も近い駅を目指して緊急避難することにしました。

先ず、北の方向にあるハズの国道20号を目指して、坂道を上って行きます。

少し坂を上ったところで、国道20号に突き当たりました。

国道20号を上の写真の地下道で横断すると、「瀬澤古戦場跡」の碑と解説板がありました。

それによると、1542年、甲斐の武田信玄は、信濃の小笠原、諏訪、村上、木曽の連合軍と、この辺り一帯で激しい合戦をしました。

その結果、武田軍は、信濃の連合軍を1,600人も討ち取る大勝利を収めた、とあります。

この古戦場跡碑から国道20号を進んで行きます。

やがて国道20号の左側に、右手の坂道が「JR富士見駅」への道路であることを示す標識（赤丸印）がありました。

標識によると、この崖を上がって行く自動車道を約２キロ歩けば、JR中央本線の富士見駅へ行けるみたいです。

富士見駅を目指して必死で坂道を延々と上って行きます。

延々と上り坂が続くので、息切れがして苦しくなってきました。

坂道の途中で20分くらい休みます。

何だか、最近は、旧街道を歩いている距離よりも、最寄りの駅に行くために崖道の道路を上り下りしている距離の方が長いなあ〜・・・

気力を振り絞って坂道を上って行きます。

振り返って見ると、写真の富士山が見えました！

街道を歩いていて富士山を眺めるのは初めてです！

崖の上を走るJR中央本線の車窓からは富士山が時々見えます。

しかし、旧甲州街道は、両側を崖に遮られた川沿いの道なので、街道を歩きながら富士山が見えることはほとんどありません。

最後のひと踏ん張りで、ようやくJR中央本線の富士見駅に到着しました！

富士見駅から韮崎駅まで乗車して、今晩の予約の韮崎の「清水屋」へ向かいます。

「清水屋」は、江戸時代には旅籠だった1845年創業の老舗旅館です。（1泊2食付：8,820円）

清水屋に宿泊した翌朝です。

朝食を済ませて天気予報をみていると、新横浜を出発した昨日の朝の天気予報が大きく外れて、今日は終日雨の予報です・・・

股関節も少し痛み始めたので、急遽、予定を変更して、韮崎駅から、午前中の特急列車に乗って、八王子経由で新横浜へ帰りました。

 

 

（写真は、前回、最後に撮影した1802年建立の観世音碑。）

前回は、慎重に下調べをしてから歩いたのに、何故、途中で道を間違えたのだろう？

帰宅してから、自分で撮影した写真と、ガイド本、地図、インターネットとを照らし合わせて調べました。

すると、何と！、インターネットにあった街道風景の１枚の写真と、たまたま、私が最後に撮影した冒頭の写真がピッタリと一致しました！

え、えっ〜！、ということは、私は、道を間違えてはいなかったんだ！

つまり、前回道に迷ったと判断したのは、実は早とちりで、ホントは正しい道を歩いていました。

もう少しだけ我慢して、鬱蒼とした急な坂道を抜けてしまえば、開けた平地になって人家もあったんだ！

いつもは、見切りが遅くて間違えた道を延々と歩いて傷を深くするのですが、今回は、見切りが早すぎて傷を深くしてしまいました・・・

 

早朝に、JR新横浜駅から横浜線に乗り、八王子駅で中央本線の特急列車に乗り換えて、特急が停車する上の写真の「富士見駅」で下車します。

前回、富士見駅から乗るときに、駅前にタクシーが止まっていました。

富士見駅は特急が止まる駅だし、先日の印象では駅の周辺は店が多く意外に賑やかだったので、秘かに期待していたのですが・・・

電車を下りると、駅前にタクシーがいました！

やった！

前回必死で歩いた上り坂を、今回は、タクシーで楽々と下りて行きます。　　

タクシーの中で、これから先の旧甲州街道の見どころを運転手さんに聞きます。

前回、あんなに延々と歩いた山道も、タクシーに乗ったらあっと言う間でした。

前回引き返した冒頭の観世音碑の前でタクシーを下ります。（タクシー代：1,240円）

ここからは、更に上りの勾配がきつくなり、鬱蒼とした坂道が続きます。　　

でも、鬱蒼とした急な坂道を抜けてしまうと、右側に上の写真のしらかば園がありました。

しらかば園から先は、人家が点在しますがアップダウンが連続します。　　

ようやく、平らな道になり、小川を渡ると、「とちの木」（富士見町）に入りました。

とちの木の集落の家々は、緩やかな上り坂沿いに建っています。　

やがて、とちの木の集落の外れに写真の「尾片瀬神社」がありました。

尾片瀬神社の直ぐ先に、写真の樹齢200年の「とちの木風除林（かぜよけばやし）」があります。

説明版によると、この地は北風が強く、五穀は実らず、無住の地だったので、寛政年間（１７８９〜１８０１）に、とちの木の村民が高島藩へ
願い出て防風林として赤松を植樹しました。

これによって坂を下って来る寒冷の北風を遮断した、とあります。

暫く歩いて行くと、右手に上の写真の「塚平（つかだいら）の一里塚」があります。

日本橋から４７番目の一里塚で、塚木は榎です。

一里塚碑の脇には、下の写真の「重修一里塚」の碑がありますが、案内板によると、これは昭和12年に諏訪中学校の教師と生徒が一里塚を
補修したことを示したものだそうです。

一里塚の先で、Ｔ字路に突き当たりますが、この先の旧道は「中部電力ソーラー発電所（旧三菱マテリアル建材）」の土地なので通行不可です。

この敷地を迂回するためにフェンスに沿って進みます。

このう回路が別の道と合流する角に上の写真の「原の茶屋」の道標が建っていました。

説明版によると、当時、原の茶屋付近の道路状況は悪く、ぬかるみとなって人馬の通行が難渋しました。
    
そこで1780年、地元の三井透関（とうかん）が、高島藩から道路改修の許可を得て、私財を投じて着手し、塚平（つかだいら）から原の茶屋間に新道を開削した、
とあります。

この原之茶屋の標識のある小道を進んで行くと右手に「富士見公園」があります。

案内板によると、明治44年、アララギ派の伊藤左千夫が、ここの風景に感激し、富士見公園を監修しました。

なお、富士見の地名は、下諏訪方面からの旅人が、この地に来て初めて富士を見ることに由来しているそうです。

公園には、写真の「芭蕉句碑」が建っています。

”眼にかゝる　ときや殊更（ことさら）　五月不二（さつきふじ）”

（句意：芭蕉最後の上方帰郷の際、箱根を越えた辺りで、ちょうど富士山の全貌が見え、俳聖の最期を気遣ったか、富士は五月晴れとなり、
その姿をことさら美しく現した。）

園内には、斉藤茂吉歌碑や島木赤彦歌碑などもあります。

 

富士見公園を出て更に進むと、上の写真の「明治天皇駐驛之處碑」があり、その先の右手には下の写真の「明治天皇御膳水碑」があります。

    

明治13年、巡幸の際、明治天皇はここで休息しました。

上の写真は、街道沿いの「旅館桔梗屋跡」（名取与兵衛の茶屋跡）です。

説明版によると、富士見小学校の校長の小池晴豊がここに下宿をしていましたが、小池の短歌の友であった島木赤彦が訪れるようになりました。

これをきっかけに、伊藤左千夫、竹久夢二、斎藤茂吉、田山花袋などの多くの歌人、文人が訪れるようになり、ここ桔梗屋は、サロン的な役割を果たした、
と書かれています。　　

現在でも、建物内部には、歌会が開かれた囲炉裏が残り、多くの書簡、掛け軸などが残っているそうです。

桔梗屋の向いには、上の写真の1811年建立の金毘羅神社常夜燈があります。

上の写真の大柳屋の蔵の脇には、下の写真の男女双体道祖神 、庚申塔、百番供養塔（秩父などの坂東100箇所の観音めぐり成就の記念碑）等があります。

大柳屋の蔵の先のY字路を右に進むと、木立の中には旧道の雰囲気が残り、左手には田園風景が広がります。

更に進むと、上の写真右手の「カゴメ富士見工場」があり、その高い擁壁の下を歩いて行きます。　

 

左手には、左甲州道と刻まれた上の写真の「奉納念仏供養塔」があります。

その先は、緩い下り坂になり、正面の火の見ヤグラの左の道を進みます。

やがて左手に、写真の「石仏石塔群」が現れます。

多くの馬頭観音像や色々な種類の石碑があります。

写真を撮っていると、隣の家からオジサンが出て来て、石仏について一つ一つ説明してくれて、親切にもその写真の撮り方もアドバイスしてくれました。

なんて優しいんだろう！

山梨県に入って以来、未だ一人も不親切な人に出会っていません！

この石仏石塔群から先は、下り勾配の強い坂になります。　

左手の石垣上には、庚申塔、千庚申塔、1853年建立の筆塚碑があります。

坂は、右にヘアピン状にカーブして下り、坂を下り切ると国道20号に突き当たります。