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◇Ｅ６５３系水戸線を走る「夏のいばらきフラワー号」：２０２３年８月１９日
ＪＲ東日本では、８月１９日に限り宇都宮線宇都宮から常磐線石岡まで、直通の臨時列車「夏のいばらきフラワー号」Ｅ６５３系国鉄色が運転された。東京ドーム約６個分の広い敷地のいばらきフラワーパークでは、この時期１０万輪のヒマワリがバラテラスをビタミンカラーに染めて、里山と青空をバックに咲き誇っている。この臨時列車を撮りに水戸線沿線へ行ってきました。 この日は、ＪＲ水戸線小田林駅で下車、結城方面へ５分ほど歩いた線路脇へ、ここで宇都宮線宇都宮発・常磐線石岡行き「夏のいばらきフラワー号」Ｅ６５３系を撮りました＜写真１＞。列車はＫ７０編成（７両）、前から「クハＥ６５３-１００８」＋「モハＥ６５２-１０１５」＋「モハＥ６５３-１０１５」＋「サハＥ６５３-１００８」＋「モハＥ６５２-１０１６」＋「モハＥ６５３-１０１６」＋「クロＥ６５２-１００８」でした。＜写真２＞は先頭車「クハＥ６５３-１００８」をアップで撮ったもの、＜写真３＞は後追いを撮ったものです。 水戸線は通常、普通車のみの運行、特急型が走るのは珍しいです。 [撮影場所：茨城県結城市小田林]
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ＪＲ東日本は、団体専用臨時列車「上野駅・高崎線開業１４０周年記念号」を運転した。「昭和レトロ」をコンセプトに、昭和４０年代より運行されていた１２系客車を、オリジナルヘッドマークを装着したＥＦ６４形電気機関車が牽引し、高崎線を力走した。この列車を撮りに高崎線へ行ってきました。 この日は、セレモニーが予定されている上尾駅へ、駅ホーム端で上野発・高崎行き「上野駅・高崎線開業１４０周年記念号」を撮りました＜写真１＞。列車は牽引が「ＥＦ６４１０５３」、客車が１２系（５両）で前から「スハフ１２-１６２」＋「オハ１２-３６６」＋「オハ１２-３６７」＋「オハ１２-３６９」＋「スハフ１２-１６１」でした。ヘッドマークには「上野駅開業１４０周年」と掲出されてました。＜写真２・３＞は「ＥＦ６４１０５３」をアップで、＜写真４＞は後追いを撮ったものです。この列車は、ここ上尾駅でセレモニーなどで約１５分ほど停車した後、高崎へ向けて出発していきました＜写真５＞。 これより前、「推進運転（注）」で始発駅上野に向かう「上野駅・高崎線開業１４０周年記念号」を＜写真６・７＞、また始発駅上野の１３番線で「ＥＦ６４１０５３」を＜写真８＞撮りました。いずれの場所も平日にかかわらづ混雑していました。 （注）推進運転：機関車などが客車を後から押す運転 [撮影場所：埼玉県上尾市柏座ほか]
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ＪＲ東日本では、「２０２３年冬のとちぎ観光キャンペーン」のフィナーレと「鉄道開業１５０年」に合わせて、１８５系（いちはちご）臨時特急「とちぎ１号」（とちぎいちごう）を、３月２５日に限り運転した。栃木県が半世紀以上生産量日本一を誇る「いちご」をメインテーマにしている。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は、小雨もよう。東北本線小山駅へ、屋根のある駅ホーム端で、大宮発・宇都宮行き臨時特急「とちぎ１号」１８５系を撮りました＜写真１＞。列車はＣ１編成（６両）で、前から「クハ１８５-１０２」＋「モハ１８５-４」＋「モハ１８４-４」＋「モハ１８５-８」＋「モハ１８４-８」＋「クハ１８５-２」でした。ヘッドマークとして「大きないちごのデザインととちぎ１号」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クハ１８５-１０２」をアップで、＜写真３＞はヘッドマークをアップで撮ったものです。また、駅通過の「とちぎ１号」を後追いで撮りました（最後尾：クハ１８５-２）＜写真４＞。 [撮影場所：栃木県小山市城山町]
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◇あしかがフラワーパークへ向かう臨時列車たち：２０２２年４月３０日
栃木県足利市の「あしかがフラワーパーク」の「藤」が見頃となっているこの時期、あしかがフラワーパークへ向けて都心から臨時列車が運転される。その臨時列車を撮りに両毛線沿線等へ行ってきました。 この日は、東北本線で小山へ、両毛線に乗り換え思川駅で下車、小山方面へ１２分ほど歩くと踏切に着く。ここは有名な撮影地で、撮り鉄が集まっていました。ここで、八王子発・桐生行き快速「お座敷 大藤まつり号」４８５系華を撮りました＜写真１＞。列車はＴＧ０２編成（６両）で、先頭車は「クロ４８５-２」でした。＜写真２＞は４８５系を後追いで撮ったものです（最後尾：クロ４８４-４）。この２０分後、大船発・桐生行き特急「あしかが大藤まつり３号」Ｅ２５７系を撮りました＜写真３＞。列車はＯＭ-５４編成（５両）で、先頭車は「クハＥ２５７-５５１１」でした。＜写真４＞はＥ２５７系を後追いで撮ったものです（最後尾：クハＥ２５６-５５１１）。これより前、東北本線小山駅で、上野発・桐生行き特急「あしかが大藤まつり１号」Ｅ２５７系を撮りました＜写真５＞。列車はＯＭ-５１編成で、先頭車は「クハＥ２５７-５５０８」でした。
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ＪＲ東日本の観光列車「いろは」（２０５系６００番台 Ｙ３編成）は２０２２年３月２６日、団体臨時列車「さよならいろは日光号」の運行をもってラストランを迎えた。３月１２日のダイヤ改正で東北本線・日光線での２０５系６００番台の運用が終了、本日の「いろは」引退により、全列車が撤退となった。ラストランは東北本線大宮から宇都宮を経由し、日光線日光まで運転された。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日（２６日）は、「さよならいろは日光号」の始発となる大宮駅へ、すでに多くの撮り鉄が集まり、入線する「さよならいろは日光号」を撮りました（写真略）。発車する前に下り列車に乗車、古河駅で下車、すぐ後からきた「さよならいろは日光号」を撮りました＜写真１＞。列車は２０５系６００番台Ｙ３編成（４両）で、前から「クハ２０５-６０３」＋「モハ２０５-６０３」＋「モハ２０４-６０３」＋「クハ２０４-６０３」でした。＜写真２＞は先頭車「クハ２０５-６０３」をアップで撮ったものです。この古河駅で停車時間があったので、次の列車で前にでられ石橋駅下車、駅ホーム端で次にきた「さよならいろは日光号」を撮りました＜写真３・４＞。
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信越本線高崎−横川間にＳＬ・ＥＬ・ＤＬが不定期に運転される。１１月１３日に運転されたのは、下り高崎発のＤＬが「ＤＬぐんまよこかわ」として１２系客車を牽引し、最後尾にＥＬを接続、上りの横川発は向きが変わり、ＥＬが「ＥＬぐんまよこかわ」として１２系客車を牽引した。この内、下りの「ＤＬぐんまよこかわ」を撮りに信越本線沿線へ行ってきました。 この日は、信越本線西松井田駅で下車、松井田方面へ１０分ほどで線路脇に着く。ここで高崎発・横川行き「ＤＬぐんまよこかわ」を撮りました＜写真１＞。列車は牽引が「ＤＤ５１８４２」、客車は５両で前から「スハフ１２-１６２」＋「オハ１２-３６６」＋「オハ１２-３６７」＋「オハ１２-３６９」＋「スハフ１２-１６１」、最後尾は上りの牽引「ＥＦ６４１０５３」でした。＜写真２＞は「ＤＤ５１８４２」をアップで、＜写真３＞は「ＥＦ６４１０５３」を後追いで撮ったものです。その後、西松井田駅に戻り、次の列車で横川駅へ、ここで停車中の「ＤＬぐんまよこかわ」を撮りました＜写真４・５＞。上りＥＬ運転までは３時間あるので、あきらめて帰りました。
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信越本線高崎−横川間にＳＬ・ＥＬが不定期に運転される。横川駅に蒸気機関車の折り返し設備がないため、下り高崎発のＳＬが客車を牽引する場合には、最後尾にＥＬを接続し、上りの横川発をＥＬが牽引する。逆になるケースもある。 ９月１日に運転されるのは、下り高崎発のＥＬ牽引で、この列車を撮りに信越本線沿線へ行ってきました。信越本線磯部駅で下車、安中方面へ徒歩４５分程で線路脇に着く。ここは周りが畑で見通しがよく、背後に榛名山が見える。ここで高崎発・横川行き「ＥＬぐんまよこかわ」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ６５５０１」、客車は「オハ１２ ３６９」等の１２系５両、最後尾は「Ｃ６１２０」、ヘッドマークには「ＥＬぐんまよこかわ」と掲出されていました。写真上右は「ＥＦ６５５０１」をアップで撮りました。また、後追いで最後尾の「Ｃ６１２０」を撮りました（写真下左）。ＳＬのヘッドマークには、上り用の「ＳＬぐんまよこかわ」と掲出されていました。その後、磯部駅へ戻り、次の列車で横川駅へ、ここで停車中の「ＥＬぐんまよこかわ」を撮りました（写真下右）。上りのＳＬ運転までは３時間以上あるので、あきらめて帰りました。
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「『本物の出会い 栃木』アフターデスティネーションキャンペーン」の一環として、６月２２日にかぎり、「とちぎまんぷく列車」２５３系が湘南新宿ライン・東北本線を走行した。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日（２２日）は、東北本線での人身事故の影響で、ダイヤが大幅に乱れ、撮るのに苦労しました。東北本線古河駅で下車、駅ホーム端で、５０分遅れの新宿発・黒磯行き「とちぎまんぷく列車」２５３系を撮りました（写真上左）。列車はＯＭ-Ｎ１編成（６両）：前から「クモハ２５２-１００１」＋「モハ２５３-１００１」＋「モハ２５２-１００１」＋「モハ２５３-１１０１」＋「サハ２５３-１００１」＋「クハ２５３-１００１」でした。この列車は小山駅で２０分ほどの停車時間があって追い越すことができ、石橋駅へ行きました。さらに遅れた（１時間１５分）「とちぎまんぷく列車」２５３系を撮りました。（写真上右・下左）。これより前に東大宮操車場から回送で、新宿へ向かう２５３系を浦和駅で撮りました（写真下右）。
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「４８５系改やまどり」は、高崎車両センターに所属し、高崎線・上越線などを拠点として、関東周辺への臨時観光列車として運転している。「『本物の出会い 栃木』アフターデスティネーションキャンペーン」の一環として、６月１・２日にかぎり武蔵野線・東北本線等を走行した。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日（１日）は、東北本線石橋駅で下車、駅ホーム端で、八王子発・黒磯行き「リゾート那須野満喫号」４８５系改やまどりを撮りました（写真上左）。列車はＹＤ０１編成（６両）：前から「クハ４８５-７０３」＋「モハ４８５-７０４」＋「モハ４８４-７０４」＋「モハ４８５-７０３」＋「モハ４８４-７０３」＋「クハ４８４-７０３」でした。写真上右は先頭車「クハ４８５-７０３」をアップで撮ったものです。この列車は黒磯まで運転され、黒磯到着後、回送となって戻ってくる。東北本線氏家駅へ移動、駅ホーム端で宇都宮まで回送される「４８５系改やまどり」を撮りました（写真下左）。向きが変わり先頭車は「クハ４８４-７０３」でした。また、宇都宮に戻り、帰路のため留置線に停車している「４８５系改やまどり」を撮りました（写真下右）。
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◇「リゾートしらかみ」東北本線・烏山線を走る：２０１９年４月６日
「リゾートしらかみ」は奥羽本線・五能線：秋田−青森間を走るリゾート列車です。「青池」編成：ＨＢ-３００系、「ぶな」編成：ＨＢ-３００系、「くまげら」編成：キハ４０系がある。「『本物の出会い 栃木』アフターデスティネーションキャンペーン」の一環として、４月６日にかぎり、「ぶな」編成が東北本線・烏山線を走行した。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は、東北本線石橋駅で下車、駅ホーム端で、浦和発・烏山行き「リゾートぶなからすやま」ＨＢ-Ｅ３００系を撮りました（写真上左）。列車はリゾートしらかみ「ぶな」編成（４両）：前から「ＨＢ-Ｅ３０２-５」＋「ＨＢ-Ｅ３００-５」＋「ＨＢ-Ｅ３００-１０５」＋「ＨＢ-Ｅ３０１-５」でした。写真上右は「リゾートぶなからすやま」：ＨＢ-Ｅ３００系を後追いで撮ったものです。この列車は宝積寺から烏山線に入り烏山まで運転され、烏山到着後、回送となり戻ってくるので、東北本線岡本駅へ移動、駅ホーム端で宇都宮まで回送されるＨＢ-Ｅ３００系を撮りました（写真下左）。
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１０月６・７日に、江戸時代の祭の伝統と粋を今に受け継ぐ、ユネスコ無形文化遺産の「鹿沼秋まつり」が、市制施行７０周年を記念し、２７台すべての彫刻屋台が繰り出して盛大に開催された。会場の鹿沼市：ＪＲ日光線鹿沼駅に向けて、臨時列車がＪＲ武蔵野線吉川美南から東北本線を経由し運転された。この列車を撮りに東北本線沿線等へ行ってきました。 この日は、東北本線古河駅へ、駅ホーム端で「お座敷鹿沼秋まつり」を撮りました（写真上左）。列車は高崎車両センター所属の４８５系・華：ＴＧ０２編成（６両）で、前から「クロ４８５-２」＋「モロ４８５-４」＋「モロ４８４-６」＋「モロ４８５-５」＋「モロ４８４-７」＋「クロ４８４-４」でした。これより前に高崎車両センターから始発駅：吉川美南へ回送があり、高崎線北上尾駅ホームで４８５系・華を撮りました（写真上右）。向きが変わり先頭車はクロ４８４-４でした。この回送車は大宮操車場で停車時間が２２分ほどあったので京浜東北線で追い越すことができ、京浜東北線与野駅で湘南新宿ラインを走る４８５系・華を撮りました（写真下左）。
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◇那須野物語：１２系レトロ調リニューアル客車：２０１８年６月３０日
栃木県で開催されていた「本物の出会い 栃木」デスティネーションキャンペーンが、６月３０日に最終日を迎え、これを記念して臨時快速「那須野物語」が大宮−黒磯間で運転された。新潟車両センター所属で「ＳＬばんえつ物語」用の１２系が使用され、黒磯方にＥＦ８１８１、大宮方にＥＦ６４１０５１を連結したプッシュプルで運転された。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は、東大宮−蓮田間の撮影地「ヒガハス」を目指したが、電車から見たら大勢の人が集まっており、撮る場所もないようでしたので断念、２案の石橋駅へ行きました。駅ホーム端で大宮発・黒磯行き「那須野物語」を撮りました（写真上左）。列車は前からＥＦ８１８１＋１２系（７両）＋ＥＦ６４１０５１でした。写真上右は通過後の「那須野物語」を後追い（最後尾：ＥＦ６４１０５１）で撮ったものです。 これより前、回送で大宮へ向かう「那須野物語」を、さいたま新都心駅で撮りました（写真下左）。写真下右は通過中の客車１２系（オハ１２-１７０１等）＋ＥＦ６４１０５１を撮ったものです。
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日光の名所である「いろは坂」と「物事のいろは」の意味を掛けあわせて名づけられた「いろは」。日光線で運行されている２０５系車両のうち、１編成が改造されたもので、車体側面には、日光エリアの見どころである「華厳の滝」や「男体山・中禅寺湖」のほか、「龍」や「鳳凰」といった日光の社寺の彫刻などで扱われる動物をモチーフにしたイラストが描かれている。このゴールデンウィークに限り、臨時快速「ＧＯＧＯいろは日光」として、東北本線大宮−日光線日光間で往復する。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は東北本線小山駅へ、駅ホーム端で大宮発・日光行き２０５系改「ＧＯＧＯいろは日光」を撮りました（写真上左）。列車は４両編成、前から「クハ２０５-６０３」＋「モハ２０５-６０３」＋「モハ２０４-６０３」＋「クハ２０４-６０３」でした。これより前に始発の大宮駅で、回送で入線する２０５系改「ＧＯＧＯいろは日光」を撮りました（写真上右）。また、大宮駅での停車時間が３０分ほどあり、停車中の先頭車：クハ２０５-６０３（写真下左）及びクハ２０４-６０３の車内（写真下右）などを撮りました。
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２０１８年４月より「本物の出会い 栃木」春の観光キャンペーンが今年も開催されている。その一環として「本物の出会い栃木号」が４月１日に限り運転された。この列車を撮りにＪＲ日光線沿線へ行ってきました。 この日はＪＲ日光線今市駅で下車、日光方面へ徒歩２０分ほどで撮影地[下記地図]に着く。ここは有名な撮影地で、多くの撮り鉄が集まっていました。ここで、上り日光方面からきた「本物の出会い栃木号」を撮りました（写真上右）。列車は前から「ＥＦ６４１０５３」＋「１２系客車（５両）」＋「ＤＤ５１８４２」でした。これより数秒前、背後に日光連山を入れ、アップで「ＥＦ６４１０５３」＋「１２系」を撮りました（写真上左）。写真下左は通過後の「ＥＦ６４１０５３」＋「１２系」を撮ったものです。これより３０分前に、下り今市方面からきた「本物の出会い栃木号」を撮りました（写真下右）。向きが変わって、先頭が「ＤＤ５１８４２」でした。通過後の後追いも撮りましたが、上りを撮った写真と同じになりますので略します。昨年４月にもイベント列車の運転があり、この場所に撮りに来ましたが、それ以上の人出で、今回はいい場所はふさがっていました。
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２０１７年４月より「本物の出会い 栃木」春の観光キャンペーン開催されている。その一環として「春のとちぎレトロ日光号」が４月８日に限り運転された。この列車を撮りにＪＲ日光線沿線へ行ってきました。 この日はＪＲ日光線今市駅で下車、日光方面へ徒歩２０分ほどで撮影地に着く。ここは有名な撮影地で、多くの撮り鉄が集まっていました。待つこと３０分、東北本線浦和発・日光線日光行き下り快速「春のとちぎレトロ日光号」を撮りました（写真左上）。列車は先頭から、「ＤＤ５１８８８」＋「スハフ４２-２１７３」＋「オハ４７-２２４６」＋「オハ４７-２２６１」＋「オハ４７-２２６６」＋「スハフ３２-２３５７」＋「ＥＦ６４１００１」でした。写真上右は「ＤＤ５１８８８」をアップで撮ったものです。この列車は日光で折り返し４０分後に戻ってくる。上り列車の撮りやすい場所へ大勢で今市よりに移動、上り「春のとちぎレトロ日光号」を撮りました（写真下左）。列車は向きが変わり先頭が「ＥＦ６４１００１」です。この場所は、晴れていれば背後に日光連山が見えますが、曇りで見ることができませんでした。写真下右は「ＥＦ６４１００１」をアップで撮ったものです。
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昔懐かしの急行列車をほうふつとさせる客車列車が、１２月３日に限り東北本線を走った。ボックスシートや二段窓が懐かしい１２系客車を三電源方式の電気機関車として活躍しているＥＦ８１機関車が牽引する臨時列車の運転です。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は東北本線栗橋駅で下車、遠かったが東鷲宮方面へ４５分程歩くと踏切に着く。通過予定時刻１時間半前でしたが、すでに多くの撮り鉄が集まっていました。ここで待つこと１時間半、仙台発・上野行き臨時列車「懐かしの急行列車」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ８１８１」、客車が１２系（５両）で前から「スハフ１２-１６１」＋「オハ１２-３６８」＋「オハ１２-３６７」＋「オハ１２-３６６」＋「スハフ１２-１６２」でした。写真上右は客車１２系をアップで撮ったものです。写真下左は後追いで１２系（最後尾：スハフ１２-１６２）を撮ったものです。 尚、ＪＲの急行列車は今年３月、青森〜札幌間を結んでいた「はまなす」を最後に定期運転の列車が廃止されており、現在は臨時列車のみの運転となっている。
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◇ぶらり奥久慈清流ライン号：「Ｋｅｎｊｉ」：２０１６年１１月１３日
１９９２年に開催された『三陸・海の博覧会』にあわせ、キハ５８・２８を改造し、ジョイフルトレイン「Ｋｅｎｊｉ」が誕生した。愛称名は宮沢賢治に由来し、盛岡車両センターに所属する。車体側面には岩手県のキャラクターでわんこそばのイメージした、わんこきょうだいが描かれている。そのジョイフルトレイン「Ｋｅｎｊｉ」が１１月１２・１３日に限り、水郡線を走行した。 本日（１３日）、この列車を撮りに常磐線水戸駅へ行きました。早朝だったので、列車到着時間には間に合いませんでしたが、水郡線水戸駅ホームに停車中のキハ５８系「Ｋｅｎｊｉ」を撮りました（写真上左）。この列車は「ぶらり奥久慈清流ライン号」として常陸大子まで運転される。列車は３両編成、前から「キハ５８-６５０」＋「キハ２８-２０１０」＋「キハ５８-１５０５」でした。その後、常磐線下りホームへ移動、発車したキハ５８系「Ｋｅｎｊｉ」を撮りました（写真上右）。最前部はキハ58-６５０です。また、同じ場所から後追いで同列車を撮りました（写真下左）。最後尾はキハ５８-１５０５です。
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ＪＲ烏山線は栃木県宇都宮市の宇都宮駅と栃木県那須烏山市の烏山駅を結ぶ路線です。この路線を８月２７日・２８日に限り、臨時のトロッコ列車が運転された。この列車を撮りに、烏山線沿線へ行ってきました。この日（２８日）は東北本線で宇都宮駅へ、ここで烏山線へ乗り換え、宝積寺駅で下車、駅から下野花岡方面へ徒歩２０分程で線路脇に着く。ここで烏山発・宇都宮行き上り臨時トロッコ列車を撮りました（写真上左）。列車は４両編成、前から「キハ４０-１００１」＋「キハ４８-５４７」（トロッコ）＋「キハ４８-１５４１」（トロッコ）＋キハ４０-１００２」で、最前部と最後尾にヘッドマーク「ビューコースター風っこ烏山」が掲出されていました。その後、４００ｍほど宝積寺方面へ移動、宇都宮で折り返してきた下り臨時トロッコ列車を撮りました(写真上右）。向きが変わり、先頭が「キハ４０−１００２」です。 これより前、宇都宮駅で烏山へ向かうトロッコ列車を撮りました（写真下左）。出発まもないので、乗客は普通車両のなかにいるので、トロッコ車は無人でした。
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フルーティアふくしまは「走るカフェ」をコンセプトに、福島県産の果物を使ったオリジナルスイーツと飲み物を提供する観光列車です。昨年４月にデビューし、土・日曜日を中心に磐越西線の会津若松−郡山間で運転されている。車両の愛称「フルーティア」は、列車内で食べられるオリジナルスイーツに使う「FRUIT（果物）」と、この列車の基本コンセプトである「カフェ」をイメージさせる「TEA（お茶）」を組み合わせて命名されました。この列車を撮りに磐越西線沿線へ行ってきました。東北本線を乗り継ぎ郡山へ、ここから磐越西線快速で猪苗代駅へ着く。駅ホーム端で会津若松発・郡山行き快速「フルーティアふくしま２号」７１９系を撮りました（写真上左）。列車は通常運行車両の前（郡山側）に「フルーティアふくしま」２両が接続されていた。先頭から「クシ７１８-７０１」＋「クモハ７１９-７０１」でした。その後、猪苗代駅から翁島方面へ１０分ほど歩き線路脇へ、ここで郡山で折り返してきた「フルーティアふくしま３号」を撮りました（写真下左）。進行方向は左で後２両が「フルーティアふくしま」、背後の山は磐梯山です。写真上右は後２両７１９系をアップで撮りました。写真下右は列車を入れないで「磐梯山」を撮りました。
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２０１６年４月１日〜６月３０日まで重点販売キャンペーン「『福が満開、福のしま。』福島県観光キャンペーン２０１６」が開催されている。６月４日(土)に限り、その福島へ向け「ＥＬレトロ福島号」を運行された。 この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。東北本線蓮田駅で下車、東大宮方面へ徒歩２０分程で撮影地に着く。ここは「ヒガハス」と呼ばれる有名な撮影地、列車が通過する２時間程前だったが既に多くの撮り鉄が集まっていました。待つこと２時間、ここで横浜発・郡山行き「ＥＬレトロ福島号」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ６４１０５２」、客車が「スハフ３２−２３５７」等の旧型６両でした。写真上右は「ＥＦ６４１０５２」をアップで撮りました。旧型客車６両は前から「スハフ３２-２３５７」＋「オハ４７-２２６６」＋「スハフ４２−２２３４」＋「オハ４７-２２６１」＋「オハ４７-２２４６」＋「スハフ４２-２１７３」でした。 この列車通過およそ１時間前に、別のイベント列車「快速リゾート那須野満喫号」を撮りました（写真下左）。列車は４８５系リゾートやまどりでした。
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「リゾートしらかみ」は、ＪＲ東日本が秋田駅−弘前駅・青森駅間を奥羽本線・五能線経由で運行している臨時快速列車です。この列車の車両展示会が、４月９日・１０日にかぎり、ＪＲ東日本上野駅で行われた。 ９日、この列車を撮りに上野駅へ行ってきました。 「リゾートしらかみ」は秋田車両センターに所属し、羽越本線・高崎線などを経由し、およそ１０時間かけて尾久車両センターへ、牽引してきた機関車を最後尾に移して、推進運転で上野駅に到着する。この様子を常磐線日暮里駅ホームから撮りました（写真上左）。列車はブナ編成、前（上野側）から「キハ４８-７０１」＋「キハ４８-１７０１」＋「キハ４８-１５４３」＋「キハ４８-７０２」で、さらに最後尾の機関車は「ＥＦ８１１３９」でした。その後、展示会場の上野駅１７番ホームへ、ここでキハ４８形「リゾートしらかみ」を撮りました（写真上）。また、牽引してきたＥＦ８１１３９＋キハ４８系（写真下左）を、車内からキハ４８-７０２の運転台（写真下右）を撮りました。運転台の外に見えるのは、接続されているＥＦ８１１３９です。
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尾久車両センターのＥ６５５系「なごみ（和）」が、１月２３日に限り東北本線上野から、那須塩原まで運転された。Ｅ６５５系「なごみ」はお召列車として製造された列車ですが、ジョイフルトレインとしても運転されている。ジョイフルトレインとして運転されたこの日（２３日）、東北本線沿線へ行ってきました。東北本線蓮田駅で下車、東大宮方面へ徒歩２０分ほどで撮影地に着く。ここで上野発・那須塩原行きＥ６５５系「なごみ（和）」を撮りました（写真左）。列車は５両編成で、先頭から「クモロＥ６５４−１０１」＋「モロＥ６５５−２０１」＋「モロＥ６５４−１０１」＋「モロＥ６５５−１０１」＋「クロＥ６５４−１０１」です。 お召列車として運転される場合、間に特別車両「Ｅ６５５−１」が連結されて、６両編成になるとのことです。この列車は那須塩原で乗客を降ろしたあと、回送となり尾久車両センターへ戻ってくる。この戻ってきた列車を古河駅ホーム端から撮りました（写真右）。向きが変わり、先頭が「クロＥ６５４−１０１」となりました。 |
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◇「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」高崎線を走る：２０１５年１０月２４日
東海道本線・横須賀線・東北本線（貨物線）・高崎線・上越線の大船→水上間を１２系客車が、快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」として運転された。牽引するのは大船→高崎間がＥＦ６５５０１、高崎→水上間がＤ５１４９８。この列車を撮りに高崎線沿線へ行ってきました。この列車が通る時間帯は、ほとんどの場所が逆光となってしまう。 この日は高崎線北上尾駅で下車、桶川方面へ７分ほど歩いた線路脇に着く。ここで逆光のなかきた快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」を撮りました（写真上左）。列車は牽引がＥＦ６５５０１、客車が１２系５両で前から「スハフ１２-１６１」＋「オハ１２-３６８」＋「オハ１２-３６７」＋「オハ１２-３５６」＋「スハフ１２-１６２」でした。ヘッドマークには「みなかみ」と掲出されていました。写真上右は通過中の「スハフ１２−１６１」と「ＥＦ６５５０２」をアップで、写真下左は後追いで「スハフ１２-１６２」（最後尾）等を撮りました。
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ＪＲ吾妻線は１９４５年８月５日、渋川−中之条間で営業を開始してから、今年で７０周年を迎える。これを記念して、８月１日・２日に「吾妻線７０周年記念号」が運転された。 ８月１日、この列車を撮りに吾妻線沿線へ行ってきました。吾妻線祖母島駅で下車、小野上方面へ１５分程歩くと撮影地に着く。ここに来るまでに吾妻川を渡るが、近くに橋がなく、吾妻線の鉄橋脇に人が通れる細い通路があって、そこを通ったが、眼下に川が見え怖かったです。ここで吾妻川を渡る、高崎発・長野原草津口行き「吾妻線７０周年記念号」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＤＤ５１８４２」、客車が１２系５両、最後尾が「ＤＤ５１８８８」で、、ヘッドマークには「吾妻線７０周年記念号」と掲出されていました。写真上右は「ＤＤ５１８４２」をアップで撮りました。 その後、後続列車に乗車、長野原草津口駅へ行きました。駅ホームで回送停車中の「吾妻線７０周年記念号」を撮りました。写真下左が「ＤＤ５１８４２」側から、写真下右が「ＤＤ５１８８８」側から撮った「吾妻線７０周年記念号」です。
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宇都宮線は１８８５（明治１８）年７月１６日、大宮−宇都宮間で開業し、今年で１３０周年を迎えた。これを記念して、７月１８日・１９日に「宇都宮線開業１３０周年記念号」が運転された。 １８日、この列車を撮りに宇都宮線沿線へ行ってきました。宇都宮線蓮田駅で下車、東大宮方面へ徒歩２０分程で撮影地に着く。ここは「ヒガハス」と呼ばれる有名な撮影地、列車が通過する２時間程前だったが既に多くの撮り鉄が集まっており、いい場所はふさがっていた。待つこと２時間、ここで大宮発・宇都宮行き「宇都宮線開業１３０周年記念号」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ８１８１」、客車が旧型５両、ヘッドマークには「宇都宮線開業１３０周年」と掲出されてました。写真上右は「ＥＦ８１８１」をアップで撮りました。 その後、蓮田駅へ戻り、後続の宇都宮行き普通列車に乗車、小山駅で記念列車を追い越し前に出ることができました。宇都宮の２つ手前の石橋駅で下車、ホーム端で後からきた「宇都宮線開業１３０周年記念号」を撮りました（写真下左）。この駅に数分停車したので、旧型客車５両の確認ができました。前から「スハフ３２-２３５７」＋「オハ４７-２２６６」＋「オハ４７-２２６１」＋「オハ４７-２２４６」＋「オハニ３６-１１」でした。写真下右は後追いで撮った旧型客車です。
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ＪＲ日光線は栃木県宇都宮市の宇都宮駅と日光市の日光駅を結ぶ４０．５キロの路線です。この路線を６月１３日・１４日に限り、臨時のトロッコ列車が運転された。この列車を撮りに、日光線沿線へ行ってきました。 この日（１３日）は東北本線で宇都宮駅へ、ここで日光線へ乗り換え、無人駅の文挟駅で下車、駅から下野大沢方面へ徒歩２０分程で線路脇に着く。ここで宇都宮発・日光行き臨時トロッコ列車を撮りました（写真上左）。列車は４両編成、前から「キハ４０-１００１」＋「キハ４８-５４７」（トロッコ）＋「キハ４８-１５４１」（トロッコ）＋キハ４０-１００２」で、最前部と最後尾にデザインが違うヘッドマーク「風っこ日光号」が掲載されていました。写真上右はトロッコ列車「キハ４８-１５４１」をアップで、写真下左は後追いで、「キハ４０-１００２」等を撮りました。 今回の運転に使用されたキハ４０形１０００番台気動車は、烏山線で使用されている列車でした。
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この時期、足利フラワーパーク（最寄駅：両毛線富田駅）の藤が見頃となり、そこへ向けて臨時列車が運転される。その列車を撮りに両毛線沿線へ行ってきました。 この日は高崎線で高崎へ、両毛線へ乗り換え新前橋駅で下車する。上りホーム端で大宮発（高崎線経由） 佐野行き４８５系改臨時「リゾートやまどり藤祭り」を撮りました（写真下右）。その後、桐生駅へ移動し、小山方面から来る臨時列車を駅ホーム端で撮りました。 上野発（東北本線経由）桐生行き１８５系臨時「足利藤まつり１号」を撮りました（写真下左）。次に来た、上野発（東北本線経由）桐生行き１８５系臨時「足利藤まつり３号」を撮りました（写真略）。 ここまでは空いていましたが、急に撮り鉄が増えました。４８５系の到着です。いわき発（水戸線経由）桐生行き４８５系臨時「足利大藤まつり号」を撮りました（写真上左）。列車は６両編成、前から「クロハ４８１−１０２９」＋「モハ４８４−１０８２」＋「モハ４８５−１０８２」＋「モハ４８４−１０７４」＋「モハ４８５−１０７４」＋「クハ４８１−１５０８」でした。写真上右は最後尾から４８５系を撮りました。
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ＪＲ高崎線は１８８３年７月２８日に上野駅〜熊谷駅で開業、今年で１３０周年を迎えた。 これを記念して、２１１系１０両編成１本にヘッドマークと、先頭部分のみ「湘南色」のラッピングが施されている。この列車を撮りに高崎線沿線へ行ってきました。 この日は早朝、浦和駅から下り普通「列車番号：８３７Ｍ」２１１系に乗車し高崎まで、下車後ホーム停車中の２１１系を撮りました（写真右）。ヘッドマークには「高崎線１３０ｔｈ」と掲出、先頭部側面には「ありがとう高崎線１３０周年」とラッピングされていました。この列車は、その後上り普通「列車番号：８８２Ｍ」上野行きになる。発車まで時間がある為、別列車で先に行くことができる。宮原駅へ行き、上りホーム端から２１１系を撮りました（写真左）。このヘッドマーク付き２１１系は１２月末まで運転されるとのことです。 |
ＪＲ高崎線は１８８３年７月２８日に上野駅〜熊谷駅で開業、今年で１３０周年を迎える。 これを記念して、イベント列車が７月２８日にかぎり運転された。列車は高崎−上尾間を往復、午前に運転される上り列車を撮りに高崎線沿線へ行ってきました。 この日は高崎線熊谷駅で下車、行田方面へ２０分ほど歩いた場所へ行きました。ここは「クマギョウ」と呼ばれる有名な撮影地で、多くのカメラマンが集まりました。ここで高崎発・上尾行き「快速レトロ高崎線１３０周年」を撮りました（写真左）。列車は先頭（上尾側）から「ＥＦ６４１００１」＋「旧型客車：スハフ４２２１７３等」（６両）＋「ＥＦ６４３７」でした。ＥＦ６４１００１最前部にヘッドマーク「高崎線 １３０ ｔｈ」と掲出されていました。その後、熊谷駅へもどり、イベント列車の終着：上尾駅へ、駅に回送停車中のイベント列車を駅ホームから撮りました。写真右は先ほどと逆側の高崎側からで、ＥＦ６４３７＋旧型客車を撮りました。ＥＦ６４１００１と同様にヘッドマーク「高崎線 １３０ ｔｈ」と掲出されていました。 |
◇団体臨時列車「ニコニコ超会議号」：２０１２年４月２８日
青森車両センターの２４系寝台車を使用した団体臨時列車が、２７日から２日間かけて、大阪から長岡を経由し上野まで運転された。 ２８日の朝、首都圏へ入ってくるので、この列車を撮りに行ってきました。京浜東北線東十条駅で下車、赤羽方面へ５分程歩いた場所は、東北線・高崎線の上り列車の撮影地です。 この場所で、ＥＦ８１１３８に牽引された２４系寝台車（６両）を撮りました（写真左）。ヘッドマークには「ニコニコ超会議号」と掲出されていました。 その後、京浜東北線で鶯谷駅へ移動、駅ホームから回送で尾久車両センターへ向かうＥＦ８１１３８＋２４系寝台車を撮りました（写真右）。ＥＦ８１１３８が２４系寝台車を後ろから押して走行しています。 |
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◇「群馬デスティネーションキャンペーン」イベント列車：２０１１年７月９日
「群馬デスティネーションキャンペーン」開催中の群馬県へ向けてイベント列車が運転されている。 ９〜１０日の２日間、中央線の甲府から武蔵野線・高崎線等を経由して、上越線の水上まで「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」が運転された。この列車の牽引は甲府−高崎間がＥＬ、高崎−水上間がＳＬです。 この日（９日）は、武蔵野線西浦和付近で、高崎へ向かう「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」を撮りました（写真左）。 牽引がＥＦ６４１００１、客車が１２系（６両）です。ヘッドマークは先頭に「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」、最後尾に「がんばろう日本！」と掲出されていました。 また、先週デビューした４８５系「リゾートやまどり」も、新宿から湘南新宿ライン・高崎線・上越線を経由して、吾妻線長野原草津口まで運転された。山手線巣鴨駅から湘南新宿ラインを走る「リゾートやまどり」を撮りました（写真右）。 |
  イベント列車が久しぶり運転された。５月１日・４日に「ＥＬ重連レトロみなかみ」、３日に「ＤＬ重連レトロみなかみ」が上越線高崎から水上まで（往復）運転された。 最終日の４日に上越線新前橋駅へ行き、「ＥＬ重連レトロみなかみ」を撮りました。 写真左は水上へ向かう下りＥＬ重連で、先頭がＥＦ６４１００１、次がＥＦ６４３７、旧型客車（４両）です。 写真右は新前橋駅に停車中の下りＥＬ重連です。 |
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２００２年に廃止された「はつかり」が１６日、往時の車両５８３系を使用して１日だけ復活した。 |
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青森車両センターの２４系を使用した団体臨時列車が上野〜越後湯沢にて運転された。 |
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◇「フラワーエクスプレス号」と「足利藤まつり号」：２０１０年５月１日
この時期、栃木県足利方面（あしかがフラワーパーク等）へ向け、臨時列車が運転される。 |
Last Update：２０２４/０２/１３
