＊万が一，当頁を参考に作業をする場合は，自己責任でお願いします。

ミッション＆デフオイル交換　その１

ミッション＆デフオイルの交換サイクルについて，
車両に付属する「メンテナンスノート」や「取扱書」には，以下のように記述されている。

。。。？　知りたい部分が，ことごとく「記述無し」。使えん。

ろどすた某サイトでは，
　「走行１万〜２．５万km，エンジンオイル交換３回に１回くらいが目安（機械式LSDは除く）」
と紹介されている。
前回，ディーラーで交換してもらってから２万kmは走った。そろそろ交換してみよう。

ミッション＆デフオイル，オイル注入器，23mmと24mmのソケットを用意した。
指定オイルは

　ミッション　75W-90 GL-4  （オイル量1.75L）　※NB8の６速ミッション
　デフ　　　　90W GL-5 （オイル量1L）

となっているが，そこらで売っているオイルは，もはやGL-5や6になっている。

ジャッキで車体をウマ４つに乗せてから，とりあえずデフを覗いてみる。
上（緑側）が注入口となる23mmのフィラプラグ，下（赤側）が廃油口となる24mmドレーンプラグ。
ドレーンプラグの方は薄くてなめてしまいそう。気を付けて緩めなくては。

フィラプラグ，ドレーンプラグ双方を緩められることを確認するため，ソケットレンチで緩めようとしたが，
これがめちゃくちゃ堅かった。締め付けトルク，守られているのだろうか？
しょうがないので，レンチに蹴りを入れて緩めた（全然気を付けていない。まねしないでね）。

オイル受けを下に置き，ドレンプラグを外してオイルを抜く。フィラプラグを外すと，排出が速かった。
オイルは水飴みたいで粘度が高い。

プラグの写真は，左がドレンプラグ，右がフィラプラグ。
ドレンプラグには，磁石が付いている（写真は鉄粉をふき取った後の状態）。また，ワッシャーはプラグに溶接されている。
フィラプラグには，通常のワッシャーがある。

整備書には，ワッシャーを新品に交換するよう説明されているが，交換はしていない。
大体，ドレンプラグのワッシャーは交換できないではないか。

オイル排出後，ドレンプラグを締め，オイル注入器でデフオイルを注入口から注入する。
オイルは１Lあれば十分。あふれるまで入れれば終了。
オイルの粘度が高く，注入は疲れた。

整備書によると，プラグの締め付けトルクは，ドレン・フィラ双方4.0〜5.5kgfm。

次は，いよいよミッションオイル交換だ。

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