高松ズリ捨線でスキップ隧道を登る




北海道夕張市

鋼索による巻揚げ法にはどのようなものがあったのだろうか。
エンドレス運搬と呼ばれる、複線坑道の両端に滑車を設置し
そこに環状の鋼索をかけ、これに実車/空車と呼ばれるトロッコを等間隔でクリップし、
循環形式で運搬する方法があった。

またコース巻と呼ばれる直接巻上げ式の方法は、
鉱車をコース（綱首）によって鋼索終端に直接連結し、
単線/複線にそれぞれ1本のラインの鉱車が接続される。
これは斜坑途中などからも停止、巻揚げが可能で、
機関（巻胴）は通常上部に設置されるが、シーブ（滑車）を上部に設置すれば、
下部からの巻揚げも可能となる。

昭和24年（1949年）、夕張新二坑を初めとする、
周辺炭鉱のズリ（炭滓）を破棄する目的で、
高松地区の裏山の斜面に軌道敷が敷設された。

その延長は800Ｍ、処理能力は1300ｔ／日。
昭和52年に廃止されるまで、
そこにはトロッコが行きかっていた。

かつては赤い屋根と蒼い屋根の炭住が林立していた、
高松地区から登ってみよう。





　







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