火薬庫と支保工の道



坑道に入るや否や、そこは乾燥し荒れている。
支保工の木材がが朽ちて倒れ、
電線が碍子と共にぶら下がっている。


電気軌道の架線でもなく、
これは内部へ電力を供給していた電線だ。
空気は澄み、更に奥へ続いている。


支保工は崩れ、もはや機能していない。
坑道が時間経過とともに 「盤圧」坑道周囲の岩盤の圧力 などによって変形・収縮を生じたとき、
これを拡大修復することを『仕繰』（しくり）という。




その先で坑道は三方向に分岐する。
坑道断面は角型となり、この広さは一般に、
加背（かせ）と呼ばれ、その高さと幅をもって表す。


右坑は夥しい量の支保工が大きく崩れ、
高さも80�p程度しかない。
すぐに奥で激しく埋没している。


左坑は鋼製の支保工で囲われた非常に狭い通路となっている。
しかも奥には赤い扉が見える。
しかし左右からの埋没が激しく、入坑は諦める。


奥には電灯と電球が残存している。
坑道断面の広さは例えば「八、七の加背」などと言われこれは、
高さ八尺（242�p）幅七尺（212�p）の大きさを表す。

坑道を直進すると、やがて赤い鋼製の扉が現れる。
これは間違いなく火薬庫だろう。
火薬庫の最大貯蔵量等は火薬取締法で詳細に規定されている。

付近だけが厚い 「RC」Reinforced Concrete 鉄筋コンクリート 造となり、これは間違いなく防爆を意図する。
1級、2級、3級などの火薬庫があり、
火薬の最大貯蔵量は80t/20t/50kg、雷管の個数、導爆線の長さ等も制限が設けられている。。


火薬庫付近にはコウモリが安眠している。
火薬の最大貯蔵量に対する保安距離は 「第1種〜第4種」第1＝国宝、学校・第2＝公園・第3＝軌道/工場・第4＝国道、高圧電線 の保安物件ごとに、
10m〜550mの規則が定められている。


火薬庫でこの坑道は終点となる。
坑道の天井は『冠』（かんむり）、床面は『踏前』（ふまえ）、
掘進採掘最先端を『引立』（ひつたて）などと呼んだ。


本坑は運搬や通気、採掘用の坑道ではなく、
火薬庫の設置、この目的のためだけに掘進された、
非常に珍しい坑道かもしれない。





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