旧新津機関区　扇形機関庫

旧新津機関区（現　新津運輸区）扇形機関庫は、新潟市秋葉区にある新津駅の構内北端に位置し、現役で使用されています。

新津駅は信越本線、羽越本線、磐越西線が集中し、戦前より機関区などのほかに、この地方の路線を統括する鉄道省新津運輸事務所なども置かれ、 また付近には新津工場（現　新津車両製作所）も設置されるなど、要衝として栄えました。

機関区の開設は、羽越本線が部分開通し輸送量が増加しつつあった大正2（1913）年。
この際、現在の扇形庫の場所に１４線の収容線を持つ扇形機関庫が建設されました。
現在、庫の大部分は取り壊され、３線分のみ残っています。

構造は鉄骨造で外壁はスレート張り、屋根面は金属板で覆われており、収容線３線のうち１線分は後方に鉄骨造の修繕職場が増築されています。
この修繕職場は扇形庫後方から側方にかけて建設されており、背面からも出入庫出来るようになっています。
屋根の形状は扇形庫側面を妻側とする切妻で高さがあり、最上部の棟から収容庫入口までかなりの傾斜がついています。
扇形庫（収容線）部分の奥行は約２５ｍで、修繕職場を含めると約５９ｍ。
現在は主に、新津運輸区に所属するＳＬ・C57-180号機が収容され、ここで整備を受けています。

この扇形庫の建設時期について、私が調べた範囲では明確な資料がありませんでしたが、 大正2（1913）年に１４線の扇形庫が建設されて以降、建て替えられた記録がないこと、 最初に建設された扇形庫の屋根を昭和20年代に現在の形状に葺き替えていること、 新津運輸区のＯＢの方の話では、『扇形庫の屋根と外壁は替えているが、建て替えはしておらず、大正2年に建てられたもののはず』とのことから、 この扇形庫は大正2（1913）年に建設されたものではないかと思われます。

また扇形庫前面には、昭和23（1948）年・横河橋梁製の２０ｍ級電動下路式転車台があり、現在も使用されています。

なお、この扇形庫・転車台は運輸区構内にあり、現役施設として使用されています。
ＪＲ東日本新潟支社では通常、一般の構内見学は受け付けておらず、敷地内への立入も禁止しているとのことです。

（調査・撮影時期）　平成21年6月
（参考文献）「保存版・羽越本線の９０年」　平成9年　郷土出版社発行
　　　　　　　「日本の産業遺産II　−産業考古学研究−」　平成12年　玉川大学出版部発行

左の画像は、新津の扇形庫の側面。 庫の後方に修繕職場部分がつながっている。 また、修繕職場につながっている収容線部分の屋根の高さが、他２線の部分の屋根に比べて低くなっている。 新津の扇形庫の側面から転車台付近にかけての状況。 様々な車両が集っている。 扇形庫の取り壊された部分の跡地は、収容線もあるが空地となっている部分もある。 こちらは新津の転車台。 ＳＬの入出庫などで活躍している。 扇形庫の側面・背面の状況。 外壁は、窓を除いて全て波板・スレート張りとなっている。

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