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| 全長 | 443cm | ||
| 全幅 | 171cm | ||
| 全高 | 135cm | ||
| エンジン | ４気筒ＤＯＨＣ | ||
| １８００ｃｃ | |||
| １４０ｐｓ | |||
| ノーマル | |||
| タイヤサイズ | 純正 ２０５／６０／１５ | ||
| 交換後 ２１５／４５／１７ | |||
| ホイール | シュニッツアー ＴＹＰＥ−Ｉ １７インチ |
２０００ｃｃのＥ３０（以前に乗っていた３２０ｉ）に比べると加速時など力不足を感じる。また高速道路など時速１００ｋｍを超えると結構エンジン音がうるさい。この２００ｃｃの差は結構大きく感じる。
メンテナンス履歴
| ９６．７ | 中古で購入 走行距離 約 26000ｋｍ |
| ９６．１０ | オイル交換 ZAHREN MAXEURO15W50 | １７５０ ＊ ５ | ８７５０ |
| 工賃 | ７００ |
| ９７．３ | ホイ−ル交換 （シュニッツアーＴＹＰＥ−Ｉ） | ２０００００ | |
| TYPE-II は安く売っているがＴＹＰＥ−Ｉ はなかなかなかった。中古で見つかったので買ってしまった。 １７インチ １ピースタイヤはピレリーＰ−ＺＥＲＯ ２１５−４５−１７。轍を拾ってしまい走りずらいので車検時にアライメント調整依頼。 | |||
| ９７．３ | いつもの工場へ車検に出した。 | ||
| 走行距離 ２９、３１９Ｋｍ | |||
| 車検整備一式（法令点検２４ヶ月、１２ヶ月）技術料 | ３８０００ | ||
| 下廻りスチーム洗浄 ボディー洗車室内清掃 | |||
| 検査機器による総合テスター料 | ６０００ | ||
| かじ取り・制動装置点検 | |||
| ブレーキオイル ＤＯＴ４ エアー抜き | ０．５*２０００ | １０００ | |
| 動力伝達 走行装置点検 | |||
| ミッションオイル交換 技術料 | １０００ | ||
| デキシロン２ | １．２*１２００ | １４４０ | |
| デフオイル交換 技術料 | １０００ | ||
| ＧＬ５ | １*１２００ | １２００ | |
| エンジン電気装置点検 | |||
| Ｖベルト調整（Ｇ） | |||
| ＣＯ・ＨＣ測定（アイドリング調整含む） | |||
| 灯火装置・その他点検 | |||
| 工場諸掛かり（産業廃棄物含む） 技術料 | ７００ | ||
| 重量税 | ３７８００ | ||
| 自賠責保険 | ３１２００ | ||
| 登録印紙代 | １３００ | ||
| 車検場代行 | ９８００ | ||
| オイル交換は行わなかったが思ったより安くあがった | |||
| 消費税含む合計 | １３１３１７ |
| ９７．０５ | ５月連休都内を走っていたらエアコンの効きが悪くあつかった為、いつもの工場に持ち込みガスチャージ。 | ||
| クーラガスチャージ 技術料 | ４９００ | ||
| クーラ・ガス （Ｒ１３４） | １＊２８００ | ２８００ | |
| リークテスト |
| ９７．０６ | |||
| クーラガスを足して２週間しか経っていないのにまた効かなくなってしまった。走っている途中で急にエアコンが効きだしたりしたので、オイル交換もかねていつもの工場に。
クーラガスが０．５缶入ったのでやはり漏れている様子エキスパンションバルブから漏れている可能性大の為、修理交換することにした。（エバボレータ（室内側のラジエター）が壊れていたらダッシュボードを外して修理になるようだが１８万以上かかるそうだ） ディーラーにもクレーム処理できるか聞いてみたが新車購入１年間だけしかＢＭＷは効かないとの事。 |
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| エアコンガス漏れ点検 技術料 | ６，０００ | ||
| エキスパンションバルブ | １３，８００ | ||
| Ｏリング | ８個 | １，２００ | |
| パーツ交換 | １９，８００ | ||
| クーラーガスチャージ 真空引き含む | ６，０００ | ||
| クーラーガス | ５ ＊ １,５００ | ７，５００ |
| ９７．０９ | カーステレオを付け替えた。ＭＤが３枚入る１ｄｉｎサイズ。ＣＤ１２枚チェンジャー。店の人に付けてもらったが１ｃｍもはみでていた。おまけにＣＤチェンジャーはトランクにそのままおかれてしまった。後日自分で付け替えて奇麗に収めた。ＣＤチェンジャーもトランク上部からつった。ついでにカーナビも自分でつけた。お店の人の“着きますよ“という言葉には気をつけたほうがよい。 |
１３０，０００ |
| ９７．１１ | オイル交換 34.950ｋｍ | ||
| エンジンオイル取り替え | ７００ | ||
| ZAHREN MAXEURO15W50 | ５＊１，８５０ | ９、２５０ | |
| １０、４４７ |
| ９８．０８ | いろいろ家庭の事情があって走りに行けず、もっぱら買い物専用車になっていた。走行距離が伸びずに半年以上経ってしまったので４００００ｋｍ交換予定を早めて行なった。 | ||
| オイル交換 38.269ｋｍ | |||
| エンジンオイル取り替え | ７００ | ||
| ZAHREN ルーカス１０Ｗ−４０ | ５＊１，８５０ | ９、２５０ | |
| オイルフィルタエレメント清掃取り替え | ２，２５０ | ||
| オイルエレメント | １，２５０ | ||
| １４、１２２ |
| ９８．０８ | 子供が一人家族に加わったので、専用シートをつけました。まだ首もすわっていないので寝れるチャイルドシートです。安いチャイルドシートなら３つは買えてしまう値段でしたが、安心して乗れるのならよしとして買ってしまいました。背もたれを立てれば普通のチャイルドシートになるので長く使えそうです。結構しっかりとしていてお勧めです。 |
| ９８．０９ |  サーキットだとさすがにパワー不足を感じた。足回りを替えてブレーキを強化すれば結構いけると思う。ノーマルでもコーナーリング中は体が外側に膨らんで辛かったから多分シートも替えたくなるだろう。吸気と排気系も手を入れてやれば完璧でしょう。後は腕だけ。 家族が増えたのでＥ４６を検討する事にした。やはり４ｄｒでないとつらいので買い換えを決意。妻の希望はサンルーフが付いている事だったのでＥ４６の３１８サンルーフ付き５ＭＴで交渉。しかしＡＴを試乗してガッカリ。 ２ｄｒにも慣れてしまったのでこのまま乗る事にした。が、・・・・ |
