Ｍｙ　ＨＯＮＤＡ　Ｃｌａｓｓｉｃｓ(ＴＮ３６０のページ)

●Ｎ３６０のバリエーションの一部として発売されたＮのライトバンＬＮ３６０とともに、商用車部門で大活躍したＴＮ３６０。そのＴＮ３６０も度重なる設計変更が繰り返され、年とともに完成度を増していった。
外見ではバンパー形状がその他年式と違うＴＮ３６０、通称ＴＮ０(ゼロ)。シート座面も運転席から助手席まで連続したタータンチェック柄で飾られていた。すぐに改良されたＴＮⅠ(ワン)、バンパーも後期型と同形状となり、シート柄は運転席・助手席連続しないタータンチェック柄となる。１９７０年になると、ＴＮ３６０はＴＮⅢとなり豪華装備のスーパーでラックスが追加される。ＮⅢと同時期の発売であった。

もともと状態の良いTNを入手しましたが、ある日突然、しかも夜、それは起こったのです。

ＴＮのチョコット修理		ＴＮ０の発見
	●入ってて良かったＪＡＦ。ある日突然エンジンストップとともに灯火類もパッタリ息絶えた。このエンコはすぐに原因が判らないタイプだ、早速ＪＡＦを手配、自宅まで３ＫＭほどだったので無料で運んでもらえました。		●オー見つけた！ＴＮ３６０、部品取りにいいかも。実は１０年前から目をつけていました。
	●ＴＮはワイヤーを掛けるフックを装備していないのでリーフスプリング取り付け部にワイヤーを掛けて固定します。		●タイヤが半分地面に埋まっているぞイ、部品も使えるところないかも？フロントグリルも欠品だ(当たり前？)
	●自宅に到着。夜でも派手派手のご帰還なので、かえって近所から目立つ・・・。		●前から見たって同じです。この年代の軽トラがこの状態で残っているだけでも奇蹟です。
	●早めに降ろして手押しで自宅庭へと引きずりあげる。		●後日気がつきました、ＴＮ０ゼロです。バンパーの上面、コーナー部、ボディとの隙間がありません。これがＴＮ０のフロントの特徴です。
	●やっと見つけた原因。これじゃあ判りにくいわけだ。		●残念、室内は材木だらけで特徴的なタータンチェックのシートが確認できません。でも意外と内装はしっかりしてそう・・。(どこがじゃ！)
	●メインの配線(白)、ヒューズを通る前の配線ですね、カプラー内部でビミョーに断線していました。はんだ修理は大電流が流れたときにはんだが溶ける恐れがあるので、カプラーから配線金具を取り外し交換。無事、ＴＮは路上復帰をはたしたのです。		●よーく見てください、リアゲートにＨＯＮＤＡのプレスがあります。これもＴＮ０の特徴です。以降、廃止されました。コストダウンしたんですね。
			●このTNを見にきたのは５度目でしょうか、うかつでした。この鳥居が錆びて朽ち果てたもの・・・ではなくて、当時のオプションだった４人乗りのキットです。パーツリスト等で知ってはいましたがこれを実際に見れるとは・・。確かに後ろ向きに座る構造になっています。