はじめに 　　　　　　　
日本ではバブル崩壊以後のレジャーボートは新艇の開発も少なくなり、低価格フィッ
シャーマンばかりが目立ち、マリンレジャーの大衆化は遊びの質の面ではやや停滞し
釣りに特化する傾向になっている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
しかし、経済の回復と共にマリンレジャーの遊びの本質を再考（多用化）する流れも
出て来るであろうしプレジャーボートも新たな仕様を開拓する必要もでてくると予想
される。ただ、日本のマリンレジャーの背景は依然としてプレジャーボートが大衆化
できる環境にはなく、水面の解放やマリーナの管理などの面で一層の改善が図られな
いとマリンレジャーの大衆化は難しいと思われる。日本では依然としてフィッシング
が遊びの中心であることは変わらないが、今回免許制度の変更により1級免許で操船で
きる船舶のサイズが24m未満となり大型のプレジャーボートの開発が可能となった。
今後大型プレジャーボートにAメーカーが提供する量産大型ボートではなくカスタム
ボートの可能性が広まる可能性が出て来た。そこで今回は80FT（24m）のモーター
ヨットの可能性を検討することにした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

コンセプトおよび留意点　
　●量産ではないカスタムヨットとして開発する。　　　　　　　　　　　　　　　
　●剛性の高いアルミの良さを生かしたモーターヨットとする。　　　　　　　　　
　● 外観は独創的でリッチで品格のあるスタイルとする。　　　　　　　　　　　　
　● 輸入高級車で横付けできるプレステージをイメージ。　　　　　　　　　　　　
　●輸入艇を横にしてもひけを感じないボリュームと質感。　　　　　　　　　　　
　●1?2家族で数日船内泊が可能。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　●簡単なパーティーも可能にする居住空間を持つ。　　　　　　　　　　　　　　
　●老人や女性の乗船に充分配慮する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　●陸電装置、冷暖房設備、シャワー室、ギャレー等生活空間に充分に配慮する。　
　●操船を容易にする為にバウスラスター、（アフトスラスター）を装備する。　　
　●サイズは80FT程度（全長24m以内）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　●最高速力は35?40ノット前後　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　●船価は35000万円程度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　●エンジンは2000PS　2基　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

開発の狙い　　　　　　　
●国内有数のカスタム艇の製造。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●商品訴求点　十分な居住空間、静粛性、高級感、高い安定性、高速性能、安全性　
●船体及び主要な上部構造はアルミ製とし、FRP型は一部の局面部分とライナーなどに
　限定する。但し、各種艤装で工数が低減出来る場合には簡易メス型によるFRP成型部
　品も採用する。（例：化粧室、ギャレーユニット、運転席コンソール）　　　　　

主要諸元　　　　　　　
総トン数：２０トンオーバー、小型船舶１級、沿海仕様　　　　　　　　　　　
全長・全幅・完成重量：24m程度、6.0m、50t　　　　　　　　　　　　　　　　　
主機関：エンジンはオーナー要求により検討するが、初期検討では2000PS/
2300RPMクラスを2基とする。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
最高速力：	38?40KT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
製造数：	カスタム艇として基本的に1隻、同型艇の製造可能性有り　　　　　　　
乗船定員：クルー2名、乗客12名					　　　　　　　　　　　　　　
航行区域：沿海						　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
燃料タンク容量：8000リッター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
清水タンク容量：1500リッター　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
製造販売価格：2?2.5億円（主機や室内艤装の仕様による）　　　　　　　　　　

舟艇各部概要　　　　　　
パッケージ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・動感あふれるスタイリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・耐航行性能を重視　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・室内配置に関しては顧客の要望を可能な限り反映する。（静粛なメインサロン
　　　船内泊を十分に考慮、下層デッキにオーナーズルーム、ゲストルーム、クルー
　　　ルーム、ダウンギャレー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エンジン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・ エンジンは軽量で高速艇用ディーゼルエンジン　　　　　　　　　　　　　　
船体構造　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・縦肋骨構造アルミハル構造　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・主要上部も高い剛性を持つアルミ構造。　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・FRP部品の適所配置による組立工数削減と型費低減。　　　　　　　　　　　
　　・アルミ製ハルデッキの表面仕上げ及び塗装はFRPと同等。　　　　　　　　　
　　・イージーメンテナンスのための室外からの開口エンジンハッチ。　　　　　　
　　・ オプション艤装品の取付が容易な船体構造。　　　　　　　　　　　　　　　
内装・艤装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・ハンドレール・セイフティパッドの配置を熟慮したソフトインテリア。　　　
　　・使いやすさを追及した２レバー電子式リモコン。　　　　　　　　　　　　　
　　・家具類のユニット組付工法によるオーダーアコモデーションへの対応。　　　
　　・ 陸電設備はAC100V-50A。AC-DCコンバーターによる電源供給可。　　　　
性能目標　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・ ストレスを感じない加速性能。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・ 自然な航走姿勢　旋回時ヒール角は15度程度。　　　　　　　　　　　　　
　　・ 微速トローリング装置の考慮。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・ キャビン内は航走中に普通の声で会話ができること。バース内では波打ち音が
　　　　不快感なきこと。エンジン音が気にならないこと。　　　　　　　　　　　
その他　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・法定安全備品の取り出しへの対応。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　・廃船リサイクルを考慮した組立構造。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

検討課題
　　　　　　　　　　　
　　6-1原価見積　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　6-2開発大日程　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　6-3開発費用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　6-4開発課題　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　6-5生産課題　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　6-6公的認証関係