資料名／第二次大戦航空機メーカーロゴマーク集 第3.2-2版 アメリカ航空機メーカー解説追加バージョン
The Logo & history of U.S.A military aircraft manufacturers
内容／航空機関連の解説資料作成用に、参考として収集整理した資料です。情報収集を第一に優先しているので、検証と修正を進めながら版を重ねて、完全版をめざすつもりです。
8/1 全掲載。11/3容量オーバーのため、掲載縮小。
★8/9 主要メーカー掲載へ変更。他の国のメーカーロゴを紹介する容量確保のためです。ご了承願います。
| ロゴ logo |
メーカー名 maker |
解説 | 備考 |
|---|---|---|---|
 |
ノースアメリカン(North American) (海軍企業略号：J) |
・1928年ペーパーカンパニーからスタートした。長い航続力を生かし、大戦末期に太平洋とヨーロッパ戦線で暴れまわった戦闘機P-51ムスタングのメーカー。第二次大戦最強と呼ばれた同機は、戦後も数多くが残存し、エアレースなどで活躍している。戦後の代表作は、自衛隊でも採用されたF-86「セイバー」。XB-70バルキリーは、もはや伝説的存在。 | |
 |
グラマン(Grumman) (海軍企業略号：F) |
・1929年創立のアメリカ海軍機メーカー。太平洋戦争で、ゼロ戦の宿敵となったF6Fヘルキャットのメーカーとして知られる。そして、その後継F8Fベアキャットは、対ゼロ戦の本命だったが、終戦で実力を発揮できなかった。戦後は、可変翼艦上戦闘機F-14トムキャットで知られる。 | |
 |
ノースロップ(Northrop) (海軍企業略号：T) |
・1928年創立。アメリカにおける全翼機研究開発のパイオニア。大戦中に作られた中では、全翼爆撃機XB-49の存在感が俊逸。その地道な努力は、戦後、ステルス爆撃機B-2として開花する。現米軍の最強戦闘機F-22のライバルとなったYF-23の開発メーカーでもある。 | |
 |
ボーイング(Boeing) (海軍企業略号：Ｂ) |
・1916年創立。日本人を最も多く殺戮した爆撃機B-29のメーカーである。その他、ヨーロッパ戦線でドイツの都市を焼き尽くしたB-17、ベトナム戦争の北爆の主力、B-52など、基本的に爆撃機のトップメーカ。そして、戦後の大量旅客輸送時代を担う、大型旅客機の世界的製造メーカーでもある。 | |
 |
ロッキード(Lockheed) (海軍企業略号：O) |
・大戦中は、双胴戦闘機P-38のメーカーとして知られる。戦後の日本では、航空自衛隊のF-104で知られる。社名の方はむしろ、「ロッキード事件」の方で有名かもしれないが、SR-71やU-2、F-117、そしてF-22など、極秘機の開発でも主役を務めた。創立は1916年。 | |
 |
リパブリック (Republic) | ・1939年、「セバスキー」から社名変更した会社。 大戦中は、重戦闘機P-38サンダーボルトのメーカーとして知られる。戦後は、XF-103の計画、そしてベトナム戦争で活躍したF-105「サンダーチーフ」で有名。 1965年にフェアチャイルド社に買収された。 |
|
 |
ライアン(Ryan) (海軍企業略号：R) |
･1922年創立。リンドバーグの大西洋横断機・ライアンNYPのメーカーとして知られる。ただし、社歴としての継続性はない。大戦中は主に練習機を生産していたが、レシプロジェット混合機FR-1ファイアボールも試作している。 戦後はVTOL機等を試作したが実用に至らず、売却された。 |
|
 |
ベル (Bell) (海軍企業略号：L) |
・1935年創立。大戦中は、アメリカ陸軍向けにP-39、P-63戦闘機を計4.5万機も大量生産した。 試作機としては、ジェット戦闘機XP-59が知られる。 戦後は軍用ヘリで業績を伸ばした。現状では、ボーイングと一緒に開発したV-22が有名。 |
|
 |
カーチス(Curtiss) (海軍企業略号：C) |
・1909年創立の名門。1929年にはライバルのライト社と合併、カーチス・ライト社となった。代表作は、シャークマウスがよく似合うP-40。 戦後は失敗作ばかり続いて、会社も消滅した。 |
|
 |
マーチン(Martin) (海軍企業略号：M) |
･1912年創立。1916年にライト社と合併したが、創業者は翌年別に会社を設立して合併を解消させた。日本ではＰＢＭマリナー飛行艇でおなじみ。戦後はB-57キャンベラを生産するなどしたが、1995年にはロッキード社と合併した。 ※「グレンマーチン」№105参照 |
|
 |
コンベア(Convair) | ・「コンソリデーテッド・バルティー」が社名を変更したもの(1943年)。 戦後、巨人ジェット爆撃機B-36「ピースメーカー」、ジェット水上戦闘機XF2Y「シーダート」を製造したメーカーとして知られる。 |
|
 |
コンソリデーテッド(Consolidated) (海軍企業略号：Y) |
・1918年創立。重爆撃機B-24のメーカーとして有名。 太平洋戦争では、海軍向けの飛行艇P2Y-1/-3「カタリナ」のメーカーとして存在感を現した。 大戦中の1943年にパルティー社と合併し、「コンソリデーテッド・バルティー」となる。 |
|
 |
シコルスキー (Sikorsky) (海軍企業略号：S) |
･1923年設立。ロシア人でヘリコプターの父・シコルスキーが亡命して創立した会社。大戦前は、飛行艇メーカーとして知られていた。ヘリの開発に傾倒したのは、ヴォート社と合併した1939年以降で、S-51の成功で1943年ヴォート社と再び分離、ヘリ開発に集中して以後、各種ヘリを開発している。 | |
 |
コンソリデーテッド・バルティー(Consolidated･Vultee) | ・名前のとおりの2社が1943年に合併した当時のもの。 この後、戦後の需要減により、さらに社名を「コンベア」に改めることになる。 |
|
 |
ダグラス(Douglas) (海軍企業略号：D) |
･1920年設立。戦前、民間用旅客機DC-3の成功で急速に発展した企業。大戦中に海軍向けに製造したSBD「ドーントレス」急降下爆撃機は、ミッドウェー海戦で日本空母群を壊滅させたことで有名。戦後も輸送機や海軍機を開発するなどしていたが、1967年にはマクドネル社と合併、マクドネル・ダグラス社となった。 | |
 |
セバスキー(Seversky) | ・1922設立。軍用機の製造と試作に取り組み、会社規模の拡大とともに1939年、社名を「リパブリック」に変更した。P-35の製造よりも、設立者が元ロシア軍パイロットであることの方が、興味を引く。 | |
 |
フェアチャイルド(Fairchild) (海軍企業略号：K) |
･1924年、観測・写真撮影に適した機体開発で生まれた企業。大戦中は輸送機、練習機等を製造した。 戦後の成功作は、A-10「サンダーボルトⅡ」対戦車地上攻撃機。なお、1990年に破産して消滅した。 |
|
 |
プラット&ホイットニー（Pratt & Whitney） | ・1925年創立。大戦時、アメリカを代表する二大航空機用エンジンメーカーのひとつ。大戦中は、エンジン開発と生産に集中していたとされるが、B-29の性能向上型XB-44を試作開発した。 なお、完成した機体は、戦後B-50となった。 |
|
 |
ヴァルティー(Vultee) (海軍企業略号：V) |
･1932年創立。1万機をこえる複座練習機「ヴァリアント」の量産で成功した会社。 1940年にスチンソン社を吸収、1943年にはコンソリーデーテッド社と合併した。 |
|
 |
マクダネル(McDonnell) (海軍企業略号：D) |
･1939年創立。胴主翼一体型の戦闘機XP-67の試作で知られる。戦後の成功作は、Ｆ４ファントム。1967年にはダグラス社と合併した。 | |
 |
ヴォ―ト(Vought) (海軍企業略号：U) |
･1917年創立。Ｆ4Ｕコルセア戦闘機を製造した。なお、「チャンス・ヴォート」は、戦前と戦後、一時的に使用された社名。 | |
 |
スチンソン(Stinson) (海軍企業略号：Q) |
･1926年創立。L-5「センチネル」観測機を量産したメーカーである。1948年にパイパー社に売却され、消滅していった。 ※ロゴは、よりらしいものに変更 |
|
 |
ビーチクラフト(Beechcraft) | ･1932年創立の軽飛行機会社。1937年に開発したモデル18は、軍用機として多数使用され、大戦中はその量産におわれた。戦後も多くの軽飛行機を生産していて、広く知られているが、1980年にレイセオン社の子会社となっている。 | |
 |
ワコー(Waco) (海軍企業略号：W) |
･1910年創立。大戦中は、グライダーの製造を行ったが、軍隊輸送用グライダー･ＣＧ４Ａが、デモ飛行で墜落。セントルイス市長などが死亡したため、100機が解体処分されるなどしたため、その後の業績は不調となり、1947年清算されて消滅した。ウェイコともいう。 | |
 |
ヒューズ(Hughes) | ・1936年、アメリカの大富豪ハワード・ヒューズが創設した。高速・長距離写真偵察機XF-11や当時世界最大となったH-4 ハーキュリーズ飛行艇で知られる。 いずれも試作だけだったが、戦後はヘリコプターの成功で発展した。1984年にマクダネル・ダグラスの子会社となって消えていった。 |
|
 |
カイザーフリートウィングス(Kaiser Fleetwing) (海軍企業略号：K) |
・1929年創立。アメリカ海軍向けの爆撃・雷撃兼用艦載攻撃機XBTKを試作開発した新興メーカー。性能はほぼ合格点だったが、兵装搭載量が小さかったため、結局、採用されることなく終わった。メーカーも消滅したらしい。 | |
 |
エアロンカ(Aeronca) (海軍企業略号：R) |
・1928年創立。地上偵察・観測機として、L-3「グラスホッパー」等を製造した。秘密の滑空爆弾ＧＢシリーズのメーカーでもある。 | |
 |
テイラークラフト(Taylorcraft) (海軍企業略号：T) |
･1936年創立。地上観測機「グラスホッパー」等の用途としてモデルＤ（L-2）を米陸軍へ提供した。 2000機以上販売して業績は良かったものの、大戦後は受注がなく、1947年に倒産した。 |
|
 |
ブリュースター(Brewstar) (海軍企業略号：Ａ) |
・大戦初期の太平洋戦線で、日本機に多数が撃破されたF2Aバッファロー戦闘機のメーカー。1810年創立の自動車メーカーが起源。F2Aは、フィンランドでソ連軍相手に活躍し、優秀機と評価されたが、同社は1944年に廃業した。 | |
 |
セスナ(Cessna) (海軍企業略号：C) |
・軽飛行機の代名詞として使われるほど有名な企業。1927年創立。 大戦中は、双発軽輸送機T-50などを多数量産した。 戦後も軽飛行機メーカーとして、多くの傑作機を世に送り出しているのはご存知の通り。 |
|
 |
ティム(Timm) (海軍企業略号：T) |
・1926年創業だが、1930年一旦廃業し、1935年に再建。大戦中は海軍の練習機を量産したものの、その後機体の製造はなく、再び廃業した。 | |
 |
ヒラ―(Hiller) | ・1942年創立の小型ヘリ企業。 同社は戦後、多数のへりを製造して、ヘリメーカーとしての地位を築いた。 最も知られる機体は、ＶＴＯＬ試作機X-18だが、その後1964年、フェアチャイルド社に吸収されて消えていった。 |
|
 |
エド(Edo) (海軍企業略号：E) |
・1925年創立。世界一のフロートメーカー。翼をもった魚のロゴに表れているように、アメリカ海軍向けに水上機等を主に製造した。 代表作は、戦後1946年のXOSE-1単座水上戦闘機の試作だが、採用されることはなかった。 |
|
 |
キナー(KINNER) Kinner Airplane & Motor Corporation |
・1920年代創立の飛行機とエンジンのメーカー。 赤道上世界一周飛行に挑戦し、太平洋で行方不明となった女性飛行士アメリア・イアハートが最初に買った飛行機「キナー・エアスター」のメーカーである。 ロゴは意外と有名。 |
|
 |
パイパー(Piper) (海軍企業略号：E又はP) |
･1936年創立。 大戦中は、軽飛行機Ｊ３「カブ」を2万機製造した。 戦後も、単発、双発の軽飛行機を多数製作して、順調に発展したものの、1970年の創業者の死去とともに停滞、破産寸前までいった。※古いロゴはなかなか。 |
|
 |
バッド(Budd) (海軍企業略号：Ｂ) |
・鉄道用貨車等の金属加工で有名な企業。創業は1912年。 1943年、得意のステンレススチール加工技術を使って、RB-1貨物機を開発したほか、海軍向けの機体の生産に若干関わったのみである。 |
|
 |
ステアマン(Stearman) (海軍企業略号：H又はS) |
・1926年創立。大戦中はボーイングの傘下で基本練習機PT-13等の生産を続けた。 | |
 |
インターステート(Interstate) (海軍企業略号：R) |
･1937年創立。大戦中は、観測機L-6を生産した。なお、ソロモンで日本軍艦船攻撃に使用された無人襲撃機TDR-1も同社が製作した。 | |
 |
ラスカム(Luscombe) | ・1933年創立。大戦中は、偵察・哨戒用軽飛行機として「モデル8」を生産。戦後は、発展型を農業機等として生産した。 | |
 |
パイアセッキ(Piasecki) | ･1941年創立のヘリメーカー。現バートル社の前身。(注／パイアセッキ・エアクラフトとは別の会社)大戦中はPV-2試作ヘリを完成させ、ＮＡＣＡからヘリ研究の契約を受けて開発に取り組んだ。成果は戦後のへりで結実した。 ※ロゴは1946年のもの。№18●参照 |
|
 |
カルヴァ―(Culver) (海軍企業略号：C) |
･標的機メーカー。PQ-8、-14等をなんと一千機以上生産している。1933年創立。 | |
 |
べランカ(Bellanca) (海軍企業略号：E) |
･1927年創立。アメリカ陸軍向けにC-27エアバス輸送機を生産したが、1955年には生産能力を失い、売却された。1970年に新生ベランカが誕生するが、1980年には再度活動停止、1982年に売却されて消えた。 | |
 |
コックス・クレミン(Cox-Klemin) | ･1922年創業、海軍向けに潜水艦搭載用索敵機XS-1を試作したが、それ以降の航空機開発はなかった。 1925年倒産。掲載ロゴは後継エンジンメーカー？ |
|
 |
スパルタン(Spartan) (海軍企業略号：P) |
･1928年オクラホマ州ツルサ市で創立。練習機や輸送機を製造。一部は民間から購入されて、陸海軍で使用された実績がある。 ただし、同社の航空機製造は、大戦中に終了した。 |
|
 |
エルコ(Engineering & Research Corporation)(ERCO) | ･風洞試験の様子をロゴにしたと思われる。 陸軍向けに、YO-55偵察機を試作したが、機体が小さすぎて不採用となった。1930年の創立。1945年には、ＡＣＦに吸収された。注）Ercoupeは、同社製軽飛行機の名称。 |
|
 |
AGAエビエーション(AGA Aviation) (海軍企業略号：G) |
･1940年、オートジャイロメーカーのピッケーン・ラーセン社を吸収して創立された。 1942年に陸軍より観測用オートジャイロの開発を受注するも、試作機XO-61は性能不足でキャンセルされた。 ※ロゴは確証なし |
|
 |
ケレット(Kellett) | ･「ケレット・オートジャイロ」という前身の名前が示すように、その道の専門メーカー。観測用オートジャイロYO-60を完成させたものの、ヘリの開発が進展したため、開発打ち切りとなった。1929年創立。 | |
 |
ハワード(Howard) (海軍企業略号：H) |
･1937年創立。大戦中は、海軍のＧＨ軽輸送機、航法練習機、救難機ＮＨ-1「ナイチンゲール」を開発生産した。 陸軍も1942年にDGA-8～15の機体を輸送機UC-70として徴用した。 |
|
 |
アクロン･ファンク(Akron-Fank) | ･1939年にアクロン航空機会社として設立。1941年にファンク航空機会社に改名した。B-75-L小型機が陸軍に徴発された程度。 | |
 |
アライド(Allied) (海軍企業略号：Ａ) |
･1941年設立のグライダーメーカー。大戦中、海軍からの依頼で水陸両用輸送グライダーＬＲＡ-1を開発したが、対日戦への活用が疑問視され数機の生産で終わった。 大戦後は、ヨット製造に方向転換した。 |
|
 |
ミラー(Miller Aviation Corporation) | ･戦前にはかなり知られていた「ミリタリー」の商標で戦闘機HM-1を試作したらしい。ただし、戦後は同社の存在も製作された機体についても、日本ではほとんど知られることなく消えていった。1920年頃創立。 ※ロゴは、検証要 |
|
 |
タッカー(Tucker) | ･1940年代後半、夢の自動車づくりを目指した新興自動車メーカー・タッカーも、軍用機開発に取り組んだことがある。陸軍に提案したXP-57がそれ。 残念なことに同社の財政困難により、1941年、開発契約は解除された。もはや３面図さえ残っていないとされる。 なお、同社を取り上げたハリウッド映画もある。 |
|
 |
ベガ・エアクラフト（Vega aircraft） (海軍企業略号：V) |
･1937年創立のロッキードの子会社。 大戦中に製作され、実戦投入された編隊援護機ＹＢ－40のメーカーとして知られる。 |
|
 |
ＮＡＦ（アメリカ海軍航空工廠:Naval Aircraft Factory） (海軍企業略号：N) |
･1917年、海軍が自身の使用する航空機を設計、製造するために創立。飛行艇、水上機、初歩練習機を開発した。大戦中、アメリカを代表するＳＦ作家アシモフ、ハインライン、キャンプが勤務していた。別名、フィラデルフィア海軍工廠。フィラデルフィア実験で有名なところ。 | |
 |
フィッシャー(Fisher) | ･ＧＭの傘下にあった航空機部門。 陸軍が求めた長距離侵攻戦闘機に既存機の部品を組み合わせたXP-75「イーグル」を開発提示した。即席としては意外な出来栄えだったが、P-51が十分な能力を発揮したため、5機生産でキャンセルされた。 ※元は、1908年創立の自動車メーカー（Fisher Body） |
|
 |
フレッチャー（Fletcher）Fletcher Aviation | ･1941年創立のグライダーメーカー。陸軍の輸送用グライダーCG-4を生産した。この他、爆装グライダーXBG-1、XBG-2の開発に取り組んだ。爆装グライダーは、ドローンの元祖ともいえる機体であり、意外と知られていない存在でもある。1960年に買収されて社名は消滅した。 | |
 |
コーネリウス(Cornelius) Cornelius Aircraft Co. | ･1930年創立。爆撃機に曳航される燃料補給用前進翼機XFG-1グライダーを試作した、知られざる先進的企業。この他、爆装グライダーXBG-3の発注も受けたが製作されずに終わった。 コルネリウスとも言う。 |
|
 |
イースタン・エアクラフト（Eastern・Aircraft） | ･ＧＭの子会社で、米海軍のＦ８Ｆベアキャットの委託生産を受注したものの、終戦でキャンセルされた。 その他、グラマン社のワイルドキャットFM-1とFM-2も生産していたらしい。 1942年～1945年までの短期間存在したメーカー。 |
|
 |
キーストン（KEYSTONE） (海軍企業略号：Ｋ) |
･1920年創立。戦前は日本でも知られた航空機メーカーだったらしいが、大戦突入前の1932年頃には廃業したらしい。陸軍最後の双発複葉爆撃機B-4の開発企業。 | |
 |
グレンマーチン(Glenn L. Martin) (海軍企業略号：Ｍ) |
･飛行艇の開発を得意とした企業。1912年創立。 1916年に合併して一旦、マーチン・ライト社となったものの1917年には合併を解消。大戦中は、マーチンの呼称で軍用機を開発生産した。 正式にマーチン社となったのは、1960年のことである。 ※「マーチン」№10参照 |
|
 |
ピトケアン（Pitcairn Aviation） (海軍企業略号：P) |
･1943年、推進式のオートジャイロPA-44を製作したことで知られる。ただし、軍への採用はなかったらしい。似たようなタイプに、Buhl A-1オートジャイロがある。戦前は「ピトカーン」という名称で日本でも知られた航空機メーカーだったらしい。1926年の創立。O-64 Locustに注目。 |