サンダーバード３７号
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１０月１４日は「鉄道の日」です。・・・というわけで、今月は“鉄道ネタ”です。 “列車の速度”と言えば、多くの方が「最高速度」を思い浮かべるでしょうか。 新幹線は、時速２００ｋｍ以上で走る・・・とか、 在来特急で最も速いのは、京成電鉄の「スカイライナー」で、時速１６０ｋｍ・・・とか、 リニアモーターカーは、時速５００ｋｍを超える速さ！・・・など。 列車の速度には「表定速度」というものもあります。 発駅から着駅までの距離を、途中の停車も含めた時間で割ったものです。 列車の性能として、優れているか否か・・・というより、 目的地まで、速く行けるかどうか・・・と考えた場合は、 瞬間的に出る「最高速度」よりも、表定速度の方が、意味ある速度ということになってくるかも知れません。 さて、この「表定速度」が、在来特急の中での最速は「サンダーバード」です。 ただ、１日に５０本も走っており、どの時間帯に走っているかによって、所要時間が異なってくるため、 ５０本の中で最も速いのは「何号？」というのが気になります。 時刻表で調べてみると、１７時４２分に大阪駅を出発し、２０時１３分に金沢駅へ到着する、 「サンダーバード３７号」が最速でした。 ２６７.６ｋｍを２時間３１分（１５１分）で走るので、表定速度は「時速１０６.３３ｋｍ」です。  ここまでは、鉄道雑誌などで時々見かける情報です。・・・今回は、さらに、突っ込んでみましょう！ この「サンダーバード３７号」は、途中、新大阪駅・京都駅・福井駅に止まるので、 連続走行区間として、４つに分けることができます。 果たして、どの区間が最も速いのでしょうか？ 距離 時間 表定速度 ①大阪駅 ～ 新大阪駅 ３.８ｋｍ ４分 時速 ５７.０ｋｍ ②新大阪駅 ～ 京都駅 ３９.０ｋｍ ２３分 時速１０１.７ｋｍ ③京都駅 ～ 福井駅 １４８.１ｋｍ ７９分 時速１１２.５ｋｍ ④福井駅 ～ 金沢駅 ７６.７ｋｍ ４３分 時速１０７.０ｋｍ 時刻表に掲載されているダイヤをもとに計算してみた結果、「京都～福井」間が最速でした。 駅から出発するときや、駅に到着する前は、速くないので“ロスタイム”となります。 それは、どの区間でも同じ条件だとすると、ノンストップで走り続けている距離の割合が高いほど、 表定速度は上がるでしょうから、予想通りの結果ですね。 他の特急や、他の路線で、同じように調べてみると、異なる結果になるかも知れません。 その場合、考えられることは、坂道であったり、急カーブ区間かも知れません。 一度試してみてください♪ |
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