更新日 1999年05月07日
| 車名 | スズキ アルトワークス |
| グレード | ＲＳ／Ｒ |
| 型式 | Ｅ−ＣＭ１１Ｖ |
| エンジン型式 | Ｆ５Ｂ |
| エンジン種類・排気量 | ＥＰＩ ＤＯＨＣ 直列３気筒 ５４７ｃｃ インタークーラーターボ |
| 最大出力・最大トルク | 64ps/7500rpm 7.8kg･m/4000rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 3195mm x 1395mm x 1400mm |
| 車体重量 | 660kg |
| 駆動方式 | ４ＷＤ |
| トランスミッション | ５速マニュアルミッション |
| フロントサスペンション | ストラットサスペンション |
| リアサスペンション | トレーリングリンク |
| 主要装備 | ・パワーステアリング |
| エアコンはあることにはあるが・・・ | |
| 標準タイヤサイズ | 155-65-13 |
| 標準小売価格 | １，０９８，０００円 |
＜概要＞
軽自動車は数年ごとに規格改正がされるが、このアルトワークスは昭和６３年９月にフルモデルチェンジされた５５０ｃｃ版で、平成元年には軽自動車の規格が６６０ｃｃにフルモデルチェンジされるまでの短い間に生産されたグレードである。
もっとも、「ワークス」というグレードはアルトのホットバージョンとして現在もラインナップされている。
それまでの軽自動車は「安い」「手軽」というイメージの反面、エンジンパワーの不足により「遅い」というイメージが強かったが、昭和６２年、ダイハツが世に送り出した「ミラ・ターボＴＲ−ＸＸ」の登場により、軽自動車メーカーは「軽スポーツ」を真剣に考えるようになり、ミラターボの対抗策として、スズキはアルトのフルモデルチェンジを機に「ワークス・シリーズ」を登場させた。
アルトワークスは全車ターボエンジンを搭載し、外観もアルトとは異なる丸型ヘッドライトを採用したスポーティー色の強いボディとし、その中でトップグレードにあたる「ＲＳ／Ｒ」にはＥＰＩ（インジェクション）ＤＯＨＣターボ＋フルタイム４ＷＤとした。
このワークスの搭載したエンジン出力は６４ｐｓであったが、このことが、後に「メーカーの自主規制／軽自動車の最大出力は６４ｐｓとする」を作るきっかけとなった。
発売当時は「リトルレーサー」として、ミラターボＴＲ−ＸＸとともに、若者に指示され、けっこうな人気車であった。