更新日 2006年01月22日
| 車名 | 日産 シルビア |
| グレード | Ｑ’ｓ （5MT） |
| 型式 | Ｅ−PS13 |
| エンジン型式 | SR20DE |
| エンジン種類・排気量 | ＤＯＨＣ 直列４気筒 1998cc |
| 最大出力・最大トルク | 140ps/6400rpm 18.2kg･m/4800rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 4470mm x 1690mm x 1290mm |
| 車体重量 | 1110kg |
| 駆動方式 | ＦＲ |
| トランスミッション | ５速マニュアルトランスミッション |
| フロントサスペンション | ストラット式コイルスプリング |
| リアサスペンション | マルチリンク式コイルスプリング |
| 主要装備 | ・パワステ ・パワーウインドウ ・エアコン ・集中ドアロック ・電動ミラー など |
| タイヤサイズ | １８５−７０−１４ |
| 標準小売価格 | １，６２１，０００円 |
＜概要＞
1988年のフルモデルチェンジでデビューしたシリーズ５代目シルビア。巷では型式名から「S13シルビア」と呼ばれることが 多い。
人気が低迷した４代目から大きく変わったデザインは、当時、２ドアスペシャリティーとして不動の地位を確立していたホンダ・プレリュードの市場を強く意 識しており、「アート・フォース・シルビア」のキャッチコピーとともに、発売とともに絶大な人気となった。
180SXとは兄弟車にあたる。
発売当初は1800ccNAと1800ccターボエンジンの２種類であったが、マイナーチェンジにより2000ccNA、2000ccターボにエンジンが 変更された。
発売当時の1980年代末は、２ドアスペシャリティーカーとして若年層に強い支持を受けたが、1990年代になり、時代が２ドアスペシャリティーから ＲＶ人気へと移行するなかで、コンパクトＦＲスポーツとしての評価へと変わっていった。
その後、シルビアはS14型、S15型へとフルモデルチェンジしていったものの、世の中の市場はすでに２ドアスペシャリティーやコンパクトFRスポーツ の時代ではなく、S15型（７代目）を最後にモデル消滅した。