更新日 1999年09月20日
| 車名 | 日産 パルサー |
| グレード | ＧＴＩ−Ｒ |
| 型式 | Ｅ−ＲＮＮ１４ |
| エンジン型式 | ＳＲ２０ＤＥＴ |
| エンジン種類・排気量 | ＤＯＨＣ 直列４気筒 1998cc |
| 最大出力・最大トルク | 230ps/6000rpm 29.0kg･m/4800rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 3975mm x 1690mm x 1400mm |
| 車体重量 | 1230kg |
| 駆動方式 | ４ＷＤ |
| トランスミッション | ５速マニュアル |
| フロントサスペンション | ストラットサスペンション |
| リアサスペンション | ストラットサスペンション |
| 主要装備 | ・４輪ＡＢＳ ・フロント、リア、センター ビスカスＬＳＤ など |
| ・普通についてる | |
| 標準タイヤサイズ | １９５−５５−１４ |
| 標準小売価格 | ２，３４１，０００円 |
＜概要＞
平成２年にフルモデルチェンジしたパルサーのホットバージョンとしてデビューしたスポーティーハッチバック。
もともと１６００ｃｃエンジン搭載の小型車であるパルサーに２０００ｃｃＤＯＨＣターボエンジン（ＳＲ２０ＤＥＴ）を搭載し、駆動方式はアテーサシステムの４輪駆動を採用、小型軽量ボディーに２３０ｐｓのエンジンを搭載したこのクルマの本当の目的はＷＲＣ（世界ラリー選手権）のためのホロモゲーション取得であった。
このため、ＧＴＩ−ＲはＷＲＣカーそのままに、大型のリアスポイラー、大型のエアスクープを設置し、スパルタンなスタイルとなった。
また、ＧＴＩ−ＲはＷＲＣだけではなく、国内ラリー、ダートトライアルなどの競技車両としての役割も持ち、ＧＴＩ−Ｒのラリーベース車としてクロスミッションとオイルクーラーを装着し、装備を簡略された「Ｒ」も同時に販売された。
デビュー当時はＷＲＣでの活躍（？）などからファンも多く、スパルタンなスポーツ４ＷＤとして人気があったが、後に登場する他メーカーの強力な４ＷＤマシンの前には色褪せてしまう結果となる。
結局、ベースモデルであるＮ１４型パルサーがフルモデルチェンジした平成７年に、生産終了となった。