更新日 1999年05月11日
| 車名 | トヨタ スターレット |
| グレード | ターボＳ |
| 型式 | Ｅ−ＥＰ７１ |
| エンジン型式 | ２Ｅ−ＴＥ |
| エンジン種類・排気量 | ＥＦＩ ＳＯＨＣ 直列４気筒 １２９５ｃｃ インタークーラーターボ |
| 最大出力・最大トルク | 110ps/6000rpm 15.3kg･m/3600rpm |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 3770mm x 1600mm x 1380mm |
| 車体重量 | 800kg |
| 駆動方式 | ＦＦ |
| トランスミッション | ５速マニュアルミッション |
| フロントサスペンション | ストラットサスペンション |
| リアサスペンション | トーションビーム |
| 主要装備 | ・パワーステアリング |
| （ホントのところは知らない） | |
| 標準タイヤサイズ | 175-60-14 |
| 標準小売価格 | １，３８３，０００円 |
＜概要＞
昭和５９年にフルモデルチェンジによりＦＦとなったスターレット（ＥＰ７１）のターボモデルは昭和６１年１月に追加された激辛モデルである。
ＦＦ軽量ボディに最高出力１０５ｐｓを発生する１３００ターボを積んだターボは「韋駄天ターボ」「辛口ターボ」と呼ばれ、このモデルの登場を機に、スターレットは全車「かっとびスターレット」として、多くのヤングユーザーに支持されることとなる。
さらに昭和６２年１２月には、人気のターボモデルが改良され１１０ｐｓにパワーアップされたほか、「辛口ターボ」らしい精悍なボディパーツを纏ったスタイルとなった。
このＥＰ７１型スターレットは平成１年１２月にＥＰ８２型にフルモデルチェンジした。（ちなみに、ＥＰ８２型は「青春のスターレット」と呼ばれた）
スターレットターボＳはＥＰ７１型のトップモデルとして、リッターカーでは群を抜いた加速力を誇っていたが、反面、自動車専門家からは「大変危険なクルマ」「若者に買わせてはいけないクルマ」など、そのターボエンジンの持つ加速力に危険すら感じられたほど。
確かに、ターボユニットが発生するパワーは軽量ボディーには十分すぎるほどで、その加速力は当時の２リッタースポーツですら叶わないとまで言われていた。
販売台数が多いクルマだっただけに、現在でも街でよく見かけることの多いクルマである。