新京成電鉄

800形（1971～）
京成津田沼⇒くぬぎ山　2006.1 新津田沼

　新京成電鉄で初の新造車で、片開き扉が特徴です。京成の赤電に似せたデザインでしたが、何度か改造されて今の顔になりました。当初あった貫通扉も埋められ、今はステンレスの飾りが付いています。
　N800系への置き換えにより、2006年度に引退が決定しています。

8000形 （1978～）
京成津田沼⇒松戸　2005.4 松戸駅

　新京成電鉄で初めて両開き扉・冷房装置を採用した車輌です。独特の外見から、「くぬぎ山の狸」という異名も持っています。

8000形（1978～）
京成津田沼⇒松戸　2006.1 新津田沼

　2001年から、第１編成が登場時の塗色で走っています。

8000形（1978～）
京成津田沼⇒松戸　2009.9 形成津田沼

京成千葉線への直通運転を前に、2006年10月から、塗装が変更されました。

8800形（1986～）
京成津田沼⇒くぬぎ山　2006.1 新津田沼

　世界で初めて、1500V区間での長編成VVVFインバーター制御を採用した車輌だそうですが、当初は不具合が多かったようです。また、新京成で初めて、電気指令式ブレーキ・空気ばねを導入しました。

8800形（1986～）
松戸⇒千葉中央　2009.9 京成津田沼

京成千葉線乗り入れ対応車は、帯がN800系に準じたものに変更されました。

8900形 （1993～）
京成津田沼⇒くぬぎ山　2006.1 新津田沼

　新京成初のステンレス車体で、ボルスタレス台車･シングルアームパンタグラフ採用です。また、自動放送装置や車椅子スペースも設置されました。赤い帯はピンク色でしたが、色褪せが目立ったため、赤色に変更になっています。

N800系 （2005.5.29～）
京成津田沼⇒くぬぎ山　2006.1 新津田沼

　2007年からの京成千葉線への乗り入れと、800形の置き換えを目的に作られた車輌で、京成電鉄3000形をベースにし、コスト低減を図っています。IGBT-VVVFや純電気ブレーキで省電力化を図り、車内チャイムや車椅子スペースなどでバリアフリーにも配慮しています。