First Written：07.2.5

関　東　鉄　道

常　総　線　（取手〜水海道）
	キハ310形 （1977〜） 水海道⇒取手　2005.12 水海道駅 国鉄キハ16・17形を譲り受け、車体を新製したものです。当初前照灯はおでこの位置にありましたが、行先表示幕を取り付けたため腰部に移動しました。

キハ0形 （1982〜） 取手⇒水海道　2005.12 水海道駅 国鉄キハ30形の機器を流用して車体を新製したものです。

キハ300形 （1987〜） 　休車　2005.12  国鉄のキハ30形を譲り受けたものです。関東鉄道が国鉄等から直接譲り受けたのは1988年からですが、それより以前に筑波鉄道が1986年に1輌(301)を譲り受け、翌年の筑波鉄道廃止で関東鉄道に転属しています。	キハ300形 （1987〜） 　回送　2005.12  購入が重ねられ、全16輌の大所帯となりました。

キハ350形 （1988〜） 取手⇒水海道　2005.12 水海道駅 国鉄キハ35・36形を譲り受けたものです。キハ300形の片運転台型です。23輌が購入され、地方私鉄としては異例の大所帯となりました。廃車により現在では10輌に減っています。	キハ350形 （1988〜） 取手⇒水海道　2005.12 水海道駅
キハ350形 　回送　2005.12 水海道駅 旧国鉄色のような塗装の車輌もあります。	キハ350形 （2006.11〜） 水海道⇒取手　2007.1 新取手駅 映画『パッチギ！ part2』の撮影用に、旧国鉄のスカイブルーに塗られた車輌です。映画の撮影終了まで毎日営業運転に就いています。

キハ2100形 （1994〜） 取手⇒水海道　2005.12 水海道 駅 関東鉄道の近代化を図るために投入された新型の気動車で、従来の車輌から大幅なモデルチェンジをしています。この車輌が、以後の関東鉄道の標準となりました。現在12輌が在籍しています。

キハ2300形 （2000〜） 水海道⇒取手　2007.1 新取手駅 キハ2100形をベースにし、電気式ブレーキを採用しました。10輌が在籍。ラッシュ時には水海道以北にも乗り入れます。

常　総　線　（水海道〜下館）
	キハ100形 （1997.3〜） 下館行　2005.12 水海道駅 水海道〜下館間の閑散区間のワンマン運転開始に伴い、キハ300形をワンマン化改造し、単行で運転できるようにした車輌です。まるでスカ色のような、旧常総筑波鉄道時代の塗装で、国鉄時代の雰囲気を色濃く感じさせます。

キハ2200形 （1997〜） 水海道⇒下館　2005.12 水海道駅

キハ2400形 （2004.12.23〜） 下館⇒水海道　2005.5 下館駅 2200形の両運転台仕様。運用は水海道以北が中心ですが、日中は守谷まで乗り入れます。現在4輌が在籍。

竜　ヶ　崎　線
	キハ532形 （1981〜） 回送　2005.12 竜ヶ崎車庫 ※許可を得て撮影 国鉄キハ20形を流用し、車体を新製した車輌です。キハ310形とよく似ています。キハ2000形の登場後は出番が少なく、ほとんど車庫の中で寝ています。

キハ2000形 （1997〜） 竜ヶ崎⇒佐貫　2005.4 竜ヶ崎駅 キハ2100形をベースにした竜ヶ崎線用の車輌です。2輌在籍。