最終更新：06.1.14

101系電車
　高度経済成長期に膨れ上がる通勤通学輸送に対応するため、旧型国電に代わって大量輸送力にたけた新性能電車・モハ90型として登場。新性能電車のさきがけという意図から、「101系」と改称されました。従来の電車の常識を刷新し、現在に至る全ての電車の礎となった偉大な車輛です。
　東京の過密ダイヤのただ中に、期待の巨星として登場した101系だが、南武線を最後に通勤路線での使用が終了した1995年からは南武支線でひっそりと過ごし、静かな生活は2003年まで続きました。
　
使用年 1957年〜2003年
使用路線 中央快速・青梅・山手・中央総武緩行・赤羽・南武・京浜東北・武蔵野・鶴見・南武支線
大阪環状・関西・片町・桜島線
最高速度 100km/h
制御方式 電機子チョッパ制御
番台区分 900・0・1000
 
101系　南武支線
浜川崎⇒尻手　2003.10 浜川崎駅

独特の塗色の南武支線。
往時は通勤地獄の真っただ中でフル稼働の働きでしたが、南武支線での静かな晩年は、11年もの間、細く長く続きました。

101系　さよならイベント
2003.12.13 鶴見駅

先の引退を受けて、「さよなら101系」のヘッドマークをつけての記念イベント。

103系 鶴見線／101系
扇町行/---　2003.12.13 鶴見駅

共に首都圏・関西圏の通勤輸送を担ってきた、弟分の103系と共に。
両者の顔の微妙な違いがよくわかります。

103系 鶴見線／101系
海芝浦行/---　2003.12.13 鶴見駅

切妻まっ平ら
この前面スタイルは、まさに通勤輸送の顔でした。

　

その他の101系
秩父鉄道1000系

　元101系３連12本が秩父鉄道1000系として走っています。現在旅客用として走る唯一の元101系です。
クモヤ145形：
　101系から改造された牽引車。各地で構内牽引、本線回送などに活躍中。
 		 クモル・クル145形：
　101系から改造されたＬ型車体の配給車。
クモユニ147型：
　101系から改造された飯田線用の郵便荷物車。現在は全てクモハ1235040・5140に改造されている。