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１４５／１４６は、アルファスッド／３３といったスッド系に位置づけられ、前輪駆動車の３ドアまたは５ドアのボディスタイルを持つ。しかし、アルファ・スッドおよび３３からは、フロアパンなど主要コンポーネンツは一新されている。
145
１４５の心臓部のエンジンは当初は３種類のボクサーエンジンと１種類のフィアット製ディーゼル・ターボエンジンであった。後に直列４気筒ツインスパーク１６Ｖが追加された。日本に正規輸入されている１４５はクワドリフォリオと呼ばれるシリーズ中の最上位機種であり、１５５ツインスパークと同じ２Ｌ直列４気筒ツインスパーク１６Ｖエンジンが与えられている。なお、正規輸入車は右ハンドル車のみとなっている。
146
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| モデル | 145 1.7 16V | 145 2.0 16V QV | 146 2.0 16V |
|---|---|---|---|
| 生産 | 1994〜 | 1996〜 | 〜 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4093×1712×1427 | 4095×1710×1425 | × × |
| ホイールベース (mm) | 2540 | 2540 | |
| トレッド前／後 (mm) | 1472/1441 | 1470/1430 | / |
| 車両重量 (kg) | 1190 | 1240 | |
| エンジン形式 | 水平対向４気筒DOHC16V | 直列４気筒DOHC16V TS | 直列４気筒DOHC16V TS |
| ボア×ストローク | φ87.0×72.2mm | φ83.0×91.0mm | φ83.0×91.0mm |
| 総排気量 (cc) | 1712 | 1969 | 1969 |
| 燃料供給 | ボッシュ・モトロニック | ボッシュ・モトロニック | ボッシュ・モトロニック |
| 圧縮比 | 10.0:1 | 10.0:1 | 10.0:1 |
| パワー | 129HP/6500r.p.m | 150HP/6200r.p.m | 150HP/6200r.p.m |
| トルク | 15.1kgm/4300r.p.m | 19.0kgm/4000r.p.m | 19.0kgm/4000r.p.m |
| トランスミッション形式 | ５段Ｍ／Ｔ | ５段Ｍ／Ｔ | ５段Ｍ／Ｔ |
減速比 １速 |
3.545 | 3.545 | |
２速 |
2.050 | 2.238 | |
３速 |
1.323 | 1.520 | |
４速 |
1.027 | 1.156 | |
５速 |
0.854 | 0.946 | |
| 最終減速比 | 4.111 | 3.909 | |
| ステアリング形式 | ラック・アンド・ピニオン／ パワーアシスト |
ラック・アンド・ピニオン／ パワーアシスト |
ラック・アンド・ピニオン／ パワーアシスト |
サスペンション FRONT |
マクファーソン・ストラット +コイル／スタビライザー |
マクファーソン・ストラット +コイル／スタビライザー |
マクファーソン・ストラット +コイル／スタビライザー |
REAR |
トレーリング・アーム +コイル／スタビライザー |
トレーリング・アーム +コイル／スタビライザー |
トレーリング・アーム +コイル／スタビライザー |
ホイール／タイヤ FRONT |
5.5J×14 + 185/60VR14 | 6J×15 + 195/55VR15 | 6J×15 + 195/55VR15 |
REAR |
5.5J×14 + 185/60VR14 | 6J×15 + 195/55VR15 | 6J×15 + 195/55VR15 |
ブレーキ FRONT |
ベンチレーテッド・ディスク | ベンチレーテッド・ディスク | ベンチレーテッド・ディスク |
REAR |
ディスク | ディスク | ディスク |