MEISTER
AMALIE + YACCO のフォーミュレーション・コンセプト
MEISTER とは、ドイツ語で「巨匠、達人、圧倒する力を持つ者」を意味します。
それは、OILそのものの性格を現す「だけ」ではなく、
● MEISTERを生み出した 各製造会社の研究スタッフ、
● そして、このオイルを「本物」と認めて取り扱われている 整備関係者、
● 最後に、数あるオイルの中からMEISTERをセレクトされた ユーザーの方々。
この３者、すべて 「プロフェッショナル（匠）」 指向を日々追求する、
本格派の集団の総称として、
ネーミングされています。
ご存知の通り、AMALIEは、ベースオイル精製技術に定評があります。
そしてYACCOは、ベースと添加剤（コンポーネント）の融合技術に卓越した技術を発揮します。
この両者の特徴をもって「完成度の高いOIL」を構想してきました。
そして、最終的に導きだした OIL の実践目標として、
我々は 「超・潤滑」 をテーマとした
OIL開発にたどりつきました。
MEISTERは、従来のコンプレックス・エステルだけで構成しません。
数種類の特殊コンプレックス・エステルをブレンディングして、構成を基礎より組み立てなおしています。
また添加剤も必要分のみをセレクトしますので、結果としてかなり 「強いOIL」 に仕上がっています。
そして、厳格な製造設計のもと、後に良い条件が出現すればレベルアップを施しますので、
市販されている一般的な100％化学合成オイルや、
通常の100％エステルオイルの性能を
遥かに凌駕する性能を生み出しています。
MEISTERは、芸術の理念をOILによって具現化させた、
「永遠に完成形が存在しないOIL」 です。
最終的に、その時代での「究極の追求」を目指して落ち着くよりも、
状況や環境に応じて、フレキシブルに性能その他全般に総合的な見直しをはかり、
常にブラッシュアップされていく、「進化の探求」を基本としたオイル、
そして、「 勝負において負けないOIL ＝ 実戦型OIL 」を指標としています。
絶対性能を持った特徴
耐フリクションロスと、耐熱安定性の両者をハイレベルで実現した、
メカニカル・パーツとしてのオイル/フルード
◆MEISTERは熱が加わった場合でも、最適な分子構成量（500〜800） をキープします。
これが不十分であれば熱ダレの原因になりますので、平均分子量の均一化を図りました。
そして分子構成そのものも、最もベストバランスの取れた状態で完成しています。
（このテーマはAMALIEの製造を参考にしています。）
◆上記のコンセプトは、実は添加剤技術にも有効で、どの油温帯にあっても最も効力を発揮し、
理想的な性能を打ち出せるように、完全調整を最初から施しています。
条件によれば極端な場合、一般的な合成ベース油も使用しませんし、余分な添加剤も配合しません。
（このテーマはYACCOの研究技術を参考にしています。）
あるのは、潤滑に絶対必要な強いベースオイルと、それに見合った最少の添加剤のみです。
低分子超潤滑ポリマー
◆MEISTER独自の特殊添加剤として、最も高性能な 低分子ポリマー を採用。
一般的な分子量の10分の1へ低減する事で、熱による添加剤自身の消耗を抑えます。
また、自己分散型の低分子原料は、従来の高分子型ポリマーよりも分子個体が小さいため、
OILの粘度落ち（低下）を抑制。
パワーロスを起こす事なくエンジン負荷をかなり軽減することができ、
寿命を延ばす事が可能となります。
◆つまり容易にOILが破壊されません。
MEISTERは粘度低下率が一般的な100％合成油よりも相対的に低い為、
高温に強く、
オイル・フィーリングがかなり長時間維持されます。
流体摩擦の無い、粘性抵抗を抑えた究極のオイル・ワークにより、
快適なマシン・レスポンスと、究極的的なエンジン内部の潤滑状態を実践します。
MEISTERでは、全てのオイルにおいて低分子超潤滑ポリマーを使用しています。
最近、高性能オイルの領域において、ポリマーの使用について否定されることが多いようですが、
確かに一般的にポリマーは、エンジンオイルなどでスラッジの原因となる悪さをする物も
多いのが実際ですが、
それは実は、高分子ポリマーと言う世界 の話です。
MEISTERで言うポリマーとは 「低分子特殊ポリマー」 であり、
逆に低分子ポリマーは、その弾力性がダンパーの役目をする為、
摩擦係数を下げる効果があります。
ここに、MEISTERが目標とする狙いがあるのですが、単純に比較しても、全燃料からのエネルギー効率は、実際には40％程度しかありません。
また、その内の 実に12％は、「摩擦による損失」で失われているのが現状です。
それほどのロスを発生させている最大の要因は、「機械的な摩擦損失」なのです。
そのフリクション・ロスを、如何に低減できるのか、そこがポイントだと思うのです。
その部分に徹底的にフォーカスして生み出されたMOTOR OILが、MEISTERです。
トライボロジーを極めた私達が自信を持ってお勧めする OIL です。
商品紹介
[ ENGINE OIL]
MEISTERのENGINE OIL には、３種類のバリエーションを用意しました。
・ 特殊エステルに、シンセティック・ベースを加味した化学合成オイル
900 FX
・ 極力、余分な添加剤を用いずに調合技術に注力して創り込んだ、パワー系オイル
1000 EPX
・ 潤滑性を重視し、耐熱性とのバランスを追求した、超合成オイル
3000 AX
いずれもユーザーの様々なドライビング・シーンにフル対応できるよう、使用条件を設けていない為、
特に競技用、エンジンタイプ別 などのディバイダー設定はなし。
勿論、二輪・四輪ともに使用可能です。
[ GEAR OIL ]
GEARオイルの製造開発は、かなり試行錯誤しています。
エンジンオイル・シリーズで構築してきたノウハウを、そのままGEAR開発にも運用してきたのですが、
エンジンで必要とされる潤滑性以上に、ミッション内部で求められる性能に、
とてもデリケートな
バランスが要求されました。
100％合成GEARの製作展開で、満足できるパフォーマンスを確立できたものの、
更に別レベルの性能
を必要としています。
よって、当社が導き出した結論は、ベースオイル素材の転換による性能UPです。
これは、従来概念にこだわらず、発想の転換により進化（深化）できる事はないか、
と探求した結果、生み出されたGEARオイルです。
コンペティションで必要とされるGEARオイルの耐久性は、必ずしも100％合成オイルでなくとも、
良い結果を導き出せる、という１つのパターンを、商品化によってご提供する事になります。
[ ATF ]
MEISTERをマーケットに出す際に、販売店、専門店に調査を行いました。
「今、必要としているオイルは何ですか？」
ﾋｱﾘﾝｸﾞを行った結果、共通している認識は、”最強のATF” という事でした。
後発メーカーで、お客様に認めて頂く為には、絶対的な高性能の証明が必要になります。
よって、試行錯誤の上、ミネラルATFを開発し、特性別に処方を合わせていき、
現在までにタイプ別で、合計６バリエーションを設計しました。
その中より最も ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ性 に優れた VER. 2 を、市販化しています。
ファースト・プロダクツ という意味合いより、ATF-GX専用のﾛｺﾞとﾃﾞｻﾞｲﾝﾍﾟｰﾙを使用。
GXは、”GROBAL”を意味します。
商品一覧
[ MOTER OILS ]
3000 AX
1000 EPX
900 FX
800 MX
[ GEAR OIL ]
01 LS GEAR
[ ATF ]
ATF-GX ATF-GX 100
3000 AX
SAE：10W-40
API：SM-CF
VER .2.1 (Type β)
オイル自身にチューニングを施した、限界追求型ハイエンド・オイル。
処方設計の見直しにトライ＆エラーを繰り返し、
摩擦調整と油膜シールという相反する課題をクリアー。
結果、フリクション・ロスの減少と、耐熱安定性の確保を
ハイレベルで両立させる事に成功。
特殊ｴｽﾃﾙ 数種類のブレンディングによって実現した進化系オイルです。
あなたが「これ！」と思っているオイルと、一度比べてみて下さい。
AX : ATTACK を意味します。
1000 EPX
SAE： 5W-30 / 10W-50 / 10W-60
API：SM-CF
通常の100％化学合成オイルのワンランク上を目指し、
特に耐熱強化に重点を置いた ハイスペック・エンジンオイル。
余分な添加剤を用いず、せん断安定性を重視した結果、
滑らかさとトルク感の両立を実現した本格派シリーズ。
10W-50は、世界レベルの二輪ライダーに絶賛されています。
EPX : Extraordinary Performance を意味します。
900 FX
SAE：10W-40、5W-40
API：SM-CF
100%化学合成オイルの性能を一から見直し、本来の合成油が持つ
耐熱性と酸化安定性、
低温流動性を更にバージョンアップさせた
シンセティック・ベース+アルファの、ハイレベル 100％合成オイル。
非常に高い粘度指数を持ち、特殊合成ベースを加味する事により、
熱安定性とパフォーマンスに優れた実力を発揮。
更に STEP２として、特殊合成ベース２ を融合。
従来の次元を超えた、性能バランスの良いフル・シンセティックOILです。
大変コストパフォーマンスにすぐれ、マイスターを気軽に知っていただけるオイルです。
FX : FUSION を意味します。
800 MX
SAE：0W-20
API：SM-CF
荷姿 20L
特にエコ・エンジン搭載車輌用に威力を発揮する低粘度オイル。
100％シンセティック素材を用いて、
類マレな「耐久性」とエンジン負荷の低減を実現する「潤滑性」の、
両方の特徴を兼ね備えた超上級OIL。
ロングライフ特性が優秀で、エンジンのレスポンスを向上させます。
MX : MAX を意味します。
01 LS GEAR
SAE：75W-90、80W-140
API：GL-5
【 SEMI-SYNTHETIC 】
20L ペール
販売グループ共同開発シリーズ
完全100％化学合成 GEARオイルの性能を超える事を目的に開発。
ミネラル・ベースの潤滑性によるスムーズなシフトフィーリングと、
化学合成ベースオイルの類まれな耐久性のある強い油膜を 高次元で
ブレンドした特別仕様。
セミ・シンセティックGEARでありながら、双方の特徴をあますことなく
発揮し、
従来の100％化学合成オイルの使用を前提としたコンセプトを
一蹴します。
ATF-GX
VER .2.1 (Type β) 【SYNTHETIC 100% ＋α】
20Ｌペール
新旧邦洋の車種、AT/CVT 兼用の、化学合成の特殊 フルード。
(日産エクストロイドCVTには使えません。）
添加剤 ”ＧＸコア”の作用により、対シャダー性能と摩擦係数の
微妙調整を施し、
全油温帯にて作用する特別な改良処方を行って
います。
結果、CVTにも使用可能。熱安定性にかなり強く、
従来ATFで解消
できない様々な局面を、かなり高い確率で改善させます。
ダイレクト・コントロールに長け、気持ちのよい加速ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを生み出し
ます。
＜使用店＞ カーディーラー、整備認証工場、外車専門ショップ など
※過走行車（1度もｵｲﾙ交換せず）や前回フルード交換の時期・距離等が不明なお車には、お使いにならないでください。
ATF-GX 100
VER .4 （Type δ) 【100% SYN】
20Ｌペール
ATF-GXの、特別強化バージョン。ATF-GXの、特別強化バージョン。
より熱安定性に強く、せん断安定性を強化したATF
より熱安定性に強く、せん断安定性を強化したATF
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