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trains and stations
all photographed by myself

	[581]東急目黒線の地下区間への入り口、不動前駅の武蔵小山側。まだ駅周辺は工事中 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[582]地下化された目黒線武蔵小山駅。2番線と3番線に地下鉄南北線直通の2000系が停車中。写真奥が目黒方面 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[583]武蔵小山駅の1・2番線ホーム。撮影日時点では武蔵小杉行きは2番線(左)のみを使用していたが何れは隣の1番線の使い、急行が各停を追い抜く駅となる。写真奥が目黒方面 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[584]地上に残された武蔵小山駅のホーム。何れ撤去されるのだろうか 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[585]地上に残されたレール。踏切があった場所から西小山方面を臨む。奥に見える踏切もフェンスで封鎖されている 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[586]撮影日時点ではまだ駅への入り口は工事中。写真奥には前日まで使われていたホームが見える 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[587]ホームに新設された待合室(武蔵小山駅1・2番線) 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[588]目黒線西小山駅も地下化されたが追い越し線はない 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[589]東急目黒線地下区間への入り口、洗足駅の西小山側 撮影 2006.07.02/更新 2006.07.04
	[590]相鉄本線の横浜〜海老名間を走る9000系車両が急行として発車を待つ 撮影 2006.07.06/更新 2006.07.09
	[591]小田急線普通列車として使われている3000形(小田急江ノ島線大和駅3番線) 撮影 2006.07.06/更新 2006.07.09
	[592]小田急多摩線ハルヒの駅、ではなく、はるひ野駅の1-2番線連絡橋からホームを見下ろす。開業は2004年12月と、日が浅い 撮影 2006.07.06/更新 2006.07.09
	[593]はるひ野駅の駅名票 撮影 2006.07.06/更新 2006.07.09
	[594]川崎フロンターレの練習施設、麻生グラウンド。最寄り駅は小田急多摩線栗平駅だがそこから徒歩約20分と遠いので、小田原線柿生駅からタクシーを使ったほうが簡単 撮影 2006.07.06/更新 2006.07.09
	[595]東急世田谷線は他の路線とは大きく異なる300系車両を使用している。大人料金は何処で乗っても何処で降りても140円(東急世田谷線山下駅) 撮影 2006.07.06/更新 2006.07.09
	[596]すれ違うゆりかもめの車両(市場前〜有明テニスの森間) 撮影 2006.07.23/更新 2006.09.13
	[597]路面電車・都電荒川線の車両が早稲田駅で発車を待つ 撮影 2006.07.23/更新 2006.09.13
	[598]金沢行きの485系特急「雷鳥」1号車(パノラマグリーン車)から、すれ違う大阪行きの681系特急「サンダーバード」を撮影。雷鳥の廃止が決まった今、この光景が見られるのもあと僅か 撮影 2006.09.06/更新 2006.09.13
	[599]北陸本線近江塩津駅は、2番線・3番線(写真手前に存在)で新快速が折り返し運転できるように配線が変更された。写真奥が敦賀方面。しかし写真奥の光景に注目すると、ここが新快速のターミナル駅になるとは到底思えないのだが・・・ 撮影 2006.09.06/更新 2006.09.13
	[600]北陸本線長浜駅は新駅舎が建設中。新快速の敦賀延伸に合わせて2006年10月完成予定。写真は2番線ホームから東口を撮影。写真奥が米原方面 撮影 2006.09.06/更新 2006.09.13

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