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◇撮り鉄活動：２０１４年６月２９日
東葉高速鉄道東葉高速線は、千葉県船橋市の西船橋駅と千葉県八千代市の東葉勝田台駅を結ぶ１６．２キロの路線です。東京メトロ東西線と相互乗り入れを行っている。 この日（２９日）は、雨が降ったり晴れたり変わりやすい天気でした。東京メトロ東西線の地上を走る区間：南砂町－西船橋間で、撮りやすい場所（駅）を探しました。行徳駅ホーム端で東葉勝田台発・中野行き上り普通列車２０００系を撮りました（写真右）。列車は１０両編成、先頭はクハ２０１１でした。 その後、東葉高速鉄道八千代緑が丘駅へ移動、ここでは小雨に合い、屋根のあるホームから東葉勝田台発・中野行き上り快速列車２０００系を撮りました（写真左）。列車は１０両編成、先頭はクハ２００４でした。 Back |
| ◇撮り鉄活動：２０１４年６月９日 東急電鉄：６０００系と７０００系
東急電鉄の６０００系と７０００系を撮りに東急多摩川線・池上線・大井町線沿線へ行ってきました。 本日（９日）は連日、梅雨空で雨が降り続く中の雨が止んだ日でした。まず、蒲田駅へここで、多摩川線・池上線のいろいろな列車を撮りました（写真略）。次に多摩川線鵜の木駅へ移動、駅ホーム端で多摩川発・蒲田行き７０００系を撮りました（写真左）。列車は３両編成、前から「クハ７３０２」＋「デハ７２０２」＋「デハ７１０２」でした。その後、大井町線旗の台駅へ移動、駅ホーム端で大井町発・溝の口行き急行６０００系を撮りました（写真右）。列車は６両編成、前から「クハ６６０５」＋「デハ６５０５」＋「デハ６４０５」＋「サハ６３０５」＋「デハ６２０５」＋「クハ６１０５」でした。 Back |
「多摩動物線開通５０周年」等記念ヘッドマーク付き列車
京王電鉄は４月２９日に動物園線の開通、５月１７日に多摩動物公園ライオンバスの運行が、それぞれ５０周年を迎えた。これを記念して、記念ヘッドマークを掲出した列車が１７日に限り運行された。 この列車を撮りに京王電鉄京王線・動物園線へ行ってきました。京王線聖蹟桜ヶ丘駅で下車、中河原方面へ６分歩くと多摩川の土手にでる。ここは多摩川を渡る京王線下り列車が、順光で撮れる場所です。ここで、新宿発・多摩動物公園行き記念ヘッドマークを掲出した９０００系を撮りました（写真左）。 列車は１０両編成、最前部と最後部には「祝５０周年 動物園線 ライオンバス運行」とヘッドマークが掲出されていました。この列車は多摩動物公園到着後、高幡不動－多摩動物園間の折り返し運転となった。 多摩動物公園駅へ移動し、駅ホーム端からこの列車を撮りました（写真右）。 Back |
京急イエローハッピートレイン
京浜急行は、黄色い塗装を施した新しい車両「京急イエローハッピートレイン」を、５月１日から運行を開始した。この車両のコンセプトは「ＨＡＰＹＹになる電車」で、幸せをイメージした「黄色」の塗装、新１０００形の８両編成を特別塗装したもので、現在走行している赤色、青色に次ぐ３色目の車両となる。 この列車を撮りに京浜急行本線沿線へ行ってきました。 この日（１０日）は情報によれば、早朝に京浜急行本線－都営浅草線－京成押上線で１往復の運転がある。京浜急行本線仲木戸駅へ行き、下り駅ホーム端で上り三浦海岸発・京成線青砥行き特急・新１０００形「京急イエローハッピートレイン」を撮りました（写真左）。列車は８両（１０５７編成）で先頭車はデハ１０６４でした。 その後、金沢八景駅へ移動し、下り駅ホーム端で下り青砥発・京急久里浜行き快速特急・新１０００形「京急イエローハッピートレイン」を撮りました（写真右）。 Back |
北総線：９２００形等
北総線は、京成高砂から千葉ニュータウンを通り、印旛日本医大まで３２．３キロの路線です。 また、羽田空港と成田空港を直結（乗換なし）している路線の一部でもあるため、京浜急行や東京都交通局等の車両も走っている。これらの車両を撮りに北総線沿線へ行ってきました。 日暮里から京成本線で京成高砂へ、ここから北総線に乗換て東松戸駅へ行きました。駅ホーム端から西馬込発・印旛日本医大行き下り普通「７２６０形」を撮りました（写真上右）。 また、同じ場所で北総線に乗り入れている東京都交通局（都営浅草線）の車両「５３００形」（写真下左）と、京浜急行の車両「６００形」（写真下右）を撮りました。京浜急行６００形は空港間を直結する特急でした。 その後、大町駅へ移動し、駅ホーム端から羽田空港発・印旛日本医大行き普通「９２００形」を撮りました（写真上左）。列車は8両編成、ヘッドマークには「ほくそう春まつり４/２７」と掲出されていました。
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西武鉄道：スマイルトレイン
西武鉄道３００００系は、「人にやさしく、みんなの笑顔を造りだす車両」として「スマイルトレイン（愛称）」と呼ばれている。車両正面は笑顔のようにやさしい表情をしているはほか、車内のいたるところにたまご型のデザインがされている。 この列車を撮りに西武池袋線沿線に行ってきました。午前中の下り列車は逆光となるので、上り列車に絞り、駅ホームから撮影できそうな場所を捜しました。所沢の１つ手前の秋津駅がよさそうだったので、ここで下車し列車を待ちました。下り駅ホームから、小手指発池袋行き上り各停：３００００系「スマイルトレイン」を撮りました(写真左）。列車は８両編成で、先頭は「クハ３８８０５」でした。 その後、練馬高野台駅へ移動しました。この付近は複々線区間で、通過する所沢発池袋行き上り準急：３００００系「スマイルトレイン」を撮りました（写真右）。 Back |
東武東上線開業１００周年：セイジクリーム塗装
東武東上線は今年の５月１日に開業１００周年を迎える。これを記念して、１９７４年～１９８５年まで運転されていた、懐かしの「セイジクリーム塗装」を再現し、リバイバルカラー車両として東上線小川町－寄居間又は越生線坂戸－越生間で３月２９日から運転されている。「セイジクリーム塗装」された車両は８１１１１号編成の８０００系です。この列車を撮りに東上線・越生線沿線へ行ってきました。 この日（５日）は東上線で坂戸駅へ、ここで「セイジクリーム塗装」車両が越生線で運転されていることを確認して、越生線川角駅へ行きました。駅ホーム端で上り「セイジクリーム塗装」８０００系を撮りました（写真左）。列車は４両編成でヘッドマーク「みんなの東武東上線１００周年 １９１４－２０１４」等と掲載されていました。その後、一本松駅へ移動し駅ホーム端で、およそ１時間後に来た上り「セイジクリーム塗装」８０００系を撮りました（写真右）。 Back |
| ◇撮り鉄活動：２０１４年３月２２日 関東鉄道：キハ１００形
関東鉄道常総線で３月２２日に限り、定期列車に使用されてないキハ１０１とキハ１０２を連結したイベント列車が運転された。この列車を撮りに関東鉄道常総線沿線へ行ってきました。 つくばエクスプレスで守谷へ、ここから常総線キハ２３００形に乗車、次の新守谷で下車し守谷方面へ１０分ほど歩いた線路脇で列車を待ちました。この日は快晴で上り列車は順光、下り列車は逆光となる場所でした。水海道から回送されてきた上り列車キハ１００形を撮りました（写真左）。列車は２両編成で、前からキハ１０２（上部クリームの下が濃い青色のツートンカラー）＋キハ１０１（国鉄時代の朱色１色）、キハ１０２の前面には「急行鬼怒風」の復刻ヘッドマークが掲出されていました。 この列車は守谷駅で折り返し、向きが変わった下りキハ１００形を撮りました（写真右）。キハ１０１の前面には「急行きぬかぜ」の復刻ヘッドマークが掲出されていました。 Back |
相模鉄道：新７０００系
相模鉄道新７０００系の旧塗装の列車を撮りに相鉄本線・相鉄いずみ野線沿線へ行ってきました。 この日は７７５５Ｆが横浜－湘南台間で運転されていました。朝から雨が降ったりやんだりしていたので、線路脇での撮影はやめ、駅ホームの屋根がある場所で行いました。相模鉄道の分岐点の二俣川駅駅ホーム端で下り列車の到着を待ちました。３０分程で、横浜発湘南台行き新７０００系を撮りました（写真右）。列車は１０両編成で、先頭がクハ７５５５でした。 次の７７５５Ｆは約１時間４０分後、快速湘南台行きでこの列車に二俣川から乗車、いずみ野線いずみ中央で下車し、湘南台から折り返してくる７７５５Ｆを待ちました。いずみ中央駅ホーム端で７７５５Ｆを撮りました（写真左）。列車の向きが変わり、先頭がクハ７７５５になりました。 Back |
東急電鉄：７６００系・７７００系
東急電鉄の７７００系の一部と７６００系の車両は、前面が「中央が黒・その両隣にＬ字形の赤帯」、側面が「ドア以外の低い位置に太めの赤帯」という塗装（通称「歌舞伎塗装」）となっている。 この車両が運行されている池上線と多摩川線へ行ってきました。 池上線御嶽山駅へ、駅ホームから上り五反田行き７７００系を撮りました（写真下左）。列車は７９１４Ｆで、前から「クハ７９１４」＋「デハ７８１４」＋「デハ７７１４」でした。次の列車が７６００系でしたが下り列車と被り撮れませんでした。蒲田駅に移動しさらに多摩川線で鵜の木駅へ、駅ホームから下り蒲田行き７７００系を撮りました（写真上左）。列車は７９１２Ｆで、前から「デハ７７１２」＋「デハ７８１２」＋「クハ７９１２」でした。 その後、再び池上線へ雪が谷大塚駅で下車、石川台方面へ５分程歩いた線路脇から下り蒲田行き７６００系を撮りました（写真上右）。列車は前から「デハ７６６２」＋「デハ７６８２」＋「クハ７６０２」でした。
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甲種鉄道車両輸送：横浜市交通局１００００形
横浜市交通局１００００形の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ山陽線の兵庫から東海道本線等を経由、ＪＲ根岸線の根岸まで、３日間かけ行われた。第２日目（１１日）は東海道本線の新所原（静岡県）から横浜羽沢駅（貨物駅）まで運転された。 この日は、東海道本線鴨宮駅へ行き、駅ホームから貨物線をＥＦ６５ ２０９６に牽引された横浜市交通局グリーンライン１００００形を撮りました（写真右：後追い、前方からの写真略）。輸送車両は２編成（４両＋４両）で、最後尾車両はシートで覆われていました。 この輸送車両は相模貨物駅（貨物駅）で５０分程停車がある為、東海道本線で追い越すことができ大船駅へ行きました。駅ホームから再び輸送車両：横浜市交通局１００００形を撮ることができました（写真左）。 Back |
高島線の貨物列車
ＪＲ高島線は、東海道本線の貨物支線で、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から神奈川区の東高島駅を経由し中区の桜木町駅を結ぶ８．５キロの路線です。この路線は、根岸線根岸発着の貨物列車などを鶴見以東と中継する役割を担っており、東高島駅は運転停車のみである。 この日は、京浜東北線の東神奈川駅で下車、海方向へ徒歩１０分程で高島線東高島駅付近の千鳥橋踏切に着く。ここで根岸へ向かう下り貨物列車を撮りました（写真左）。列車の編成内容は「石油返空」で、牽引がＥＦ６４１０４９でした。 その後、桜木町方面へ移動し、高島水際線公園の陸橋から、根岸へ向かう別の貨物列車を撮りました（写真右）。列車の編成内容は「石油返空」で、牽引がＥＦ６４１０３６でした。いずれの場所にも撮り鉄：１０名ほどが集まっていました。 Back |
甲種鉄道車両輸送：京浜急行 新１０００形
京浜急行新１０００形の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ山陽線の兵庫から東海道本線等を経由、ＪＲ横須賀線の逗子まで、２日間かけ行われた。第２日目（２０日）は東海道本線の新所原（静岡県）から新鶴見信号場を経て、横須賀線の逗子まで運転された。 この日は、他線の車両と被りがない東海道本線大船駅１・２番ホームから、貨物線をＥＦ６５ ２１３９に牽引された京浜急行新１０００形（６両）を撮りました（写真左）。この輸送車両は横浜羽沢駅（貨物駅）で４０分程停車がある為、横須賀線で追い越すことができ新川崎駅へ行く。鶴見方面へ１０分程歩いた小倉陸橋へ到着し、ここで新鶴見信号場へ向かう京浜急行新１０００形を撮りました（逆光のため写真略）。新鶴見信号場で向きが変わり、同じ小倉陸橋から逗子へ向かう京浜急行新１０００形を撮りました（写真右）。牽引がＤＥ１０１５５６に変わりました。 Back |
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甲種鉄道車両輸送：西武鉄道 新１０１系
西武鉄道新１０１系の甲種鉄道車両輸送（検査入場）が、ＪＲ中央線の武蔵境から八王子を経由、ＪＲ武蔵野線の新秋津まで行われた。武蔵境から八王子までは２７日未明の運転で撮れず、八王子から新秋津までは２７日午前中の運転で撮りに行ってきました。 この日は八王子駅へ行き、横浜線駅ホームから停車中の輸送車両：西武鉄道鉄新１０１系を撮りました（写真左）。輸送車両は２５１編成白色：秋号で、前側（右）から「クハ１２５１」＋「モハ２５１」＋「モハ２５２」＋「クハ１２５２」の４両でした。 牽引：ＥＦ６５２０９７接続する前に、中央線国立駅へ移動、下りホームで列車の通過を待ちました。この駅ホームはファンで混雑しており、撮りずらかったですが、上りをＥＦ６５２０９７に牽引された西武鉄道新１０１系を撮りました（写真右）。 Back |
東武鉄道８０００系８１１１編成
アニ玉祭（アニメ・マンガまつり ｉｎ 埼玉）が大宮で開催され、これに伴い本日（１９日）にかぎり、東武野田線等でイベント列車が運転され撮りに行ってきました。 この日は東武野田線七里駅で下車、岩槻方面へ１５分程歩いた線路脇へ行きました。ここで、東武スカイツリーライン東京スカイツリー駅発・野田線大宮行き（上り）イベント列車を撮りました（写真左）。この列車は８０００系８１１１編成リバイバル塗装で、ヘッドマークには「アニ玉コスプレトレイン2013.10.19」等と掲出されていました。 その後、大宮から回送される列車を撮るため場所を移動、七里駅へ徒歩５分程戻った踏切近くで、８０００系８１１１編成を撮りました（写真右）。 Back |
西武鉄道３０００系 ３００３編成ラストラン
西武鉄道３０００系の３００３Ｆが、本日（６日）ラストラン運転があり、撮りに行ってきました。 ラストランは、西武池袋線池袋から西武秩父線横瀬まで運転されました。 この日は、西武池袋線で元加治へ、仏子方面へ５分程歩いた場所で、入間川を渡る３０００系３００３編成を撮りました（写真左）。列車は１０両編成で、先頭車両はクハ３００３、ヘッドマークには「３００３Ｆ Ｆｏｒｅｖｅｒ 2013.10.06」と掲出されていました。 その後、西武秩父線西武秩父１つ前の駅、横瀬へ移動しました。この日は横瀬車両基地で「西武トレインフェスティバル ２０１３ ｉｎ 横瀬」が開催され、ここまで運転された３０００系３００３Ｆは展示車両として公開されました。横瀬駅ホームから、その３００３Ｆを撮りました（写真右）。列車は向きが変わり先頭がクハ３００４、背後に武甲山が見えます。 Back |
東京総合車両センター：９０１系・ＥＦ６５形等
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甲種鉄道車両輸送：東京メトロ１０００系
東京メトロ１０００系（銀座線用）の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ飯田線の豊川（愛知県）から東海道本線を経由、ＪＲ東海道貨物線の川崎貨物（神奈川県）まで行われた。 首都圏通過は日没後となるので避け、東海道本線鴨宮駅へ行きました。ここでの通過時間は午後５時過ぎでしたが、１時間遅れの６時過ぎにやってきました。日が暮れかけた中、駅ホームからＥＦ６５２１３８に牽引された東京メトロ１０００系を撮りました（写真左）。 車両は銀座線の１０００系（６両）で、機関車次位には控車としてヨ８９２５が連結されていました。 写真右は、同じ場所から通過直後（後追い）に撮った東京メトロ１０００系で、最後尾は１６００形（１６０５）でした。 Back |
西武鉄道：１００００系「レッドアロークラッシック」
西武鉄道の特急レッドアロー号１００００系を撮りに西武池袋線沿線に行ってきました。 １００００系の内、１編成が旧レッドアロー５０００系（１９９５年引退）とほぼ同じカラーリングに塗装した「レッドアロークラッシック」が運行（２０１１年１１月開始）されており、この列車を撮りに西武池袋線練馬高野台駅へ行きました。 運行ダイヤがわからないので、池袋方面にいないことを確認して、練馬高野台駅ホーム端で上りの通過を待ちました。待つこと１時間４０分程、１００００系「レッドアロークラッシック」を撮りました（写真左）。列車は西武秩父発・池袋行き「ちちぶ２０号」７両編成で、側面には「RED ARROW CLASSIC」のロゴが飾られていました。その後、中村橋駅へ移動し、戻ってきた池袋発・西武秩父行き「ちちぶ１３号」を撮りました（写真右）。 Back |
甲種鉄道車両輸送：秋田新幹線Ｅ６系
秋田新幹線Ｅ６系の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ山陽線の兵庫（兵庫県）から東海道本線・高崎線等を経由、ＪＲ東日本秋田車両センターまで、３日間かけ行われた。第２日目（２２日）は東海道本線新所原から高崎線高崎操車場まで運転された。 この輸送車両を撮りに高崎線沿線へ行きました。高崎線吹上駅で下車、行田方面へ２０分程歩いた線路脇からＥＨ２００－９０１に牽引された秋田新幹線Ｅ６系を撮りました（写真左）。車両は７両、編成番号：Ｚ１１でした。写真右は、同じ場所から通過直後（後追い）に撮ったＥ６系です。 この場所は通称「フキギョウ」と呼ばれる有名な撮影地で、この日も多くのフアンが集まりました。 Back |
小田急電鉄：５００００形（ＶＳＥ）
小田急電鉄の特急ロマンスカー５００００形を撮りに小田急小田原線沿線へ行ってきました。 愛称が「ＶＳＥ」＝Vault Super Express（ヴォールト スーパー エクスプレス）、「Vault」とはアーチ形の天井、ドーム型の丸天井を意味し、客室空間は「まぁるい天井」が特徴的。 この日は、柿生駅で下車し上り駅ホーム端から、新宿発・箱根湯本行き下り「スーパーはこね１３号」を撮りました（写真左）。列車は５００００形・１０両編成（先頭：デハ５０９００）でした。 この場所では、他ロマンスカー７０００形・６００００形なども撮りました（写真略）。その後、新百合丘駅へ移動し、上り駅ホーム端から、箱根湯本発・新宿行き上り「はこね１０号」を撮りました（写真右）。列車は、５００００形・１０両編成で、先ほどの車両（下り）とは別編成でした。 Back |
東武鉄道６００００系デビュー
東武鉄道新型車両６００００系が、営業運転開始（６月１５日）前の６月９日にイベント列車として運転された。「野田線新型車両６００００系デビューイベント」が南栗橋車両管区七光台支店（車両基地）であり、大宮と船橋から２編成が会場へ向けて６００００系が運転された。大宮から運転された６００００系を撮りに東武野田線沿線へ行ってきました。 東武野田線大宮公園駅で下車、大和田方面へ１５分程歩いた線路脇から、七光台へ向かう下りイベント列車６００００系を撮りました（写真左）。列車は６１６０１号編成・６両（先頭：６１６０１）で、ヘッドマークに「６００００系就投 東武野田線」等と掲出されてました。 これより１７分前に同じ場所で、上り線を回送で大宮へ向かう、６００００系を撮りました（写真右）。向きが変わり先頭：６６６０１、同様のヘッドマークが掲出されてました。 Back |
ＥＦ６６形等：南武線（尻手短絡線）
ＪＲ貨物の新鶴見信号場（横須賀線新川崎付近）から南武線尻手へ抜ける貨物路線がある。通称：尻手短絡線とも呼ばれている。東北・上越方面からの貨物列車が武蔵野貨物線を経由して、東京貨物ターミナルへ向かう路線にもなっている。 その貨物列車を撮りに、南武線尻手駅へ行きました。上り駅ホームから、南武支線八丁畷方面からきた下り東京貨物ターミナル発・宇都宮貨物ターミナル行き、貨物列車を撮りました（写真左）。牽引がＥＦ６６形１００番代（ＥＦ６６１１５）でコンテナ車両でした。 その後、下り駅ホームへ移動、新鶴見信号場方面からきた上り札幌貨物ターミナル発・東京貨物ターミナル行き、貨物列車を撮りました（写真右）。牽引がＥＦ２１０形（愛称：桃太郎、ＥＦ２１０１２２）でコンテナ車両でした。列車の右側２路線が南武線です。 Back |
ＥＦ５８９３等：大宮総合車両センター
大宮総合車両センターで、車両展示会等（２５日開催）があり行ってきました。大宮駅西口から徒歩１０分程で大宮総合車両センターに着く。 今回、着目したのはＥＦ５８形９３号機です。この車両は、かつて急行「銀河」などを牽引したりしましたが、現在では、静態保存となっている。その「ＥＦ５８９３」をまず撮りました（写真上左）。塗装は今では珍しい青大将塗装です。 次に、３両並んだ電気機関車を撮りました（写真上右）。左からＥＦ６０５１０・ヘッドマーク「富士」、ＥＦ６５１１１５・ヘッドマーク「富士/はやぶさ」、ＥＦ８１１８３・ヘッドマーク「北斗星」です。これら車両の反対側には別のヘッドマークが掲出されおり撮りました（写真下左）。左からＥＦ８１１８３・ヘッドマーク「エルム」、ＥＦ６５１１１５・ヘッドマーク「ＯＲＩＥＮＴ ＥＸＰＲＥＳＳ’８８」、ＥＦ６０５１０・ヘッドマーク「はやぶさ」です。 さらに、常磐線などで活躍した「ＥＦ８０３６」を撮りました（写真下右）。
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京成電鉄ＡＥ１００形
京成電鉄ＡＥ１００形は新型ＡＥ形の登場により、年々本数を減らし、現在では京成上野－京成成田間の１往復/日のみとなっている。 このＡＥ１００形を撮りに京成電鉄本線沿線へ行ってきました。ＡＥ１００形を使用した特急列車は下りが「シティライナー８１号」で、京成成田到着後の宗吾車両基地への回送も撮ろうとすると、撮影場所は京成佐倉～京成成田の間駅ホームとなる。 日暮里から特急で京成成田駅１つ手前の公津の杜駅で下車、上り駅ホーム端からＡＥ１００形「シティライナー８１号」を撮りました（写真左）。この駅の反対側（京成成田側）はトンネルになっているので、回送となる上りは撮りずらいので、隣の宗吾参道駅へ移動しました。下り駅ホーム端から回送されてきたＡＥ１００形を撮りました（写真右）。この列車は駅通過後、宗吾車両基地へ入っていきました。 Back |
甲種鉄道車両輸送：東急電鉄１０００系
東急電鉄１０００系の甲種鉄道車両輸送がＪＲ横浜線の長津田から、ＪＲ横須賀線の逗子まで、３日間かけ行われた。 第３日目（１２日）は中央線八王子から、南武線・武蔵野貨物線・根岸線などを経由し、逗子まで運転された。この日は、中央線日野駅へ行き、駅ホーム端から立川に向かう東急電鉄１０００系（牽引：ＥＦ６５ ２０９５）を撮りました（写真右）。 その後、横須賀線の北鎌倉駅へ移動し、北鎌倉駅ホームから逗子へ向かうＤＥ１０ １５５５＋１０００系（８両）を撮りました（写真左）。新鶴見信号場で牽引が交換されました Back |
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甲種鉄道車両輸送：由利高原鉄道ＹＲ－３０００形
由利高原鉄道（秋田県）ＹＲ－３０００形の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ飯田線の豊川（愛知県）から東海道本線等を経由、ＪＲ羽越線の羽後本荘（秋田県）まで、２日間かけ行われた。第１日目（８日）は飯田線から東海道本線・武蔵野線を経て高崎線高崎操車場まで運転された。 首都圏通過は日没後となるので避け、東海道本線鴨宮駅へ行きました。日が暮れかけた中、駅ホームからＥＦ６５２０７６に牽引された由利高原鉄道ＹＲ－３０００形を撮りました（写真右）。 車両はＹＲ－３００２（１両）で、側面には「おばこ YURI KOGEN RAILWAY」等と記載がありました。 写真左は、同じ場所から通過直後（後追い）に撮ったＹＲ－３０００形です。 Back |
京浜急行２０００形リバイバル塗装
京浜急行電鉄では，京急２０００形が登場３０周年を迎えることを記念して、「京急２０００形登場３０周年リバイバル塗装」を実施し、昔の塗り分けに復活塗装した列車を今年１月下旬から運転している。 この列車を撮りに京浜急行電鉄沿線に行ってきました。 この日（２日）は羽田空港・新逗子間で、エアーポート急行として運行されている。京浜急行本線仲木戸駅で下車し、ホーム端から下り：羽田空港発・新逗子行き２０００形を撮りました（写真左）。列車は２０１１編成（８両）、リバイバル塗装「登場時の赤い車体に窓周りが白（アイボリー）の塗装に復元」されていました。 その後、京急本線金沢八景駅へ移動し、ホーム端から次の下り列車：２０００形を撮りました（写真右）。この列車は、この金沢八景から逗子線に入って行きました。 Back |
京王電鉄「高尾山冬そば号」
毎年この時期に「高尾山の冬そばキャンペーン」にあわせ、「高尾山冬そば号」が運転される。 今年は２月１６日に、都営新宿線大島から京王電鉄高尾線高尾山口まで運転された。この列車を撮りに京王電鉄沿線に行ってきました。京王線聖蹟桜ヶ丘駅で下車、中河原方面へ６分ほど歩くと多摩川の土手に出る。この場所で列車の通過を待ちました。この日は晴れでしたが、北風が強くとっても寒かったです。震えながら待つこと３０分、多摩川を渡る「高尾山冬そば号」を撮りました（写真左）。列車は１０両編成、先頭（高尾山口側）は「クハ９７９３」でヘッドマークには「高尾山冬そば号２０１３年２月１６日」と掲出されていました。その後、高尾線山田駅へ移動し、駅ホームから回送となり戻ってきた列車を撮りました（写真右）。向きが変わり、先頭は「クハ９７４３」、残念ながらヘッドマークは外されていました。この列車は車両基地がある高幡不動まで回送されて行きました。 Back |
甲種鉄道車両輸送：南海電鉄８０００系
南海電鉄８０００系の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ横須賀線の逗子から東海道本線等を経由、ＪＲ紀勢線の和歌山市（和歌山県）まで、３日間かけ行われた。第１日目（２９日）は横須賀線の逗子から新鶴見信号場・川崎貨物駅を経て、東海道貨物線の横浜羽沢まで運転された。 この日は逗子駅へ行き、ホームからＤＥ１０１５５５に牽引された南海電鉄８０００系を撮りました。輸送車両は４両＋４両で、後追いで撮った車両を掲載（写真左）します。最後尾から「モハ８１０８＋サハ８８５８＋サハ８８０８＋モハ８００８」と「モハ８１０９＋サハ８８５９＋サハ８８０９＋モハ８００９」の２編成です。 その後、南武支線の川崎新町駅へ移動し駅ホームから、並行している東海道貨物線上りを川崎貨物駅へ向かう、輸送車両：南海電鉄８０００系を撮りました（写真右）。牽引は新鶴見信号場でＥＦ６５２０５７に変わり、向きも（前側がモハ８１０８）変わりました。このあと川崎貨物駅で向きを変え、東海道貨物線下りを走行しますが日没後となるのであきらめ帰りました。 Back |
りんかい線全線開業・埼京線直通運転開始１０周年
東京臨海高速鉄道りんかい線が１２月１日に「全線開業・埼京線直通運転開始１０周年を迎え、ヘッドマークが掲出された列車が運行されている。この列車を撮りにＪＲ埼京線へ行ってきました。りんかい線は地下走行が多く撮影には不向きな為、相互乗り入れしている埼京線へ。 運行されている列車は１編成で、本日（２４日）午前中はりんかい線新木場から埼京線を経由し、川越線川越まで往復運転していた。埼京線赤羽付近を走行している上り列車を、湘南新宿ライン赤羽駅ホームから撮りました（写真左）。列車は１０両編成で、先頭は７０－０６０、ヘッドマークには「１０th ANNIVERSARY 直通運転開始１０周年」と掲出されてました。 その後、埼京線渋谷駅へ移動、新木場から折り返してきた、下り列車７０－０００形を撮りました（写真右）。向きが変わり、先頭は７０－０６９となっている。 Back |
新金線の貨物列車
常磐線金町から総武線新小岩信号場を結ぶ貨物線「新金線」（６．６キロ）があり、１日数本の貨物列車が走っている。新小岩信号場よりの新中川の鉄橋が有名な撮影地となっている。 総武線小岩駅で下車し、新小岩方面へ行くと新中川にでる。橋を渡り土手を上流へ行くと、１５分程で新金線の鉄橋へ着く。ここで、「ＥＦ６５ ２０９３」が牽引する下り貨物列車を撮りました（写真左）。 この貨物列車は新小岩信号場で向きを変え、総武線などを通り千葉貨物駅まで運転される。新小岩信号場で連結作業のため２２分ほどの停車があるので、小岩駅へ戻り下総中山駅へ移動した。ホーム端から向きが変わって千葉へ向かう貨物列車を撮りました（写真右）。 Back |
京成電鉄「運行開始百周年記念おもいでのヘッドマーク電車」
京成電鉄が運行を開始してから、今年１１月３日に１００周年を迎えた。これを記念して「おもいでのヘッドマーク電車」が運転されおり、この列車を撮りに京成電鉄本線沿線へ行ってきました。 この日は京成電鉄本線市川真間駅下車、下りホームから成田空港発・京成上野行き上り列車・３０００形（３０２４編成）を撮りました（写真右）。列車は６両編成で、ヘッドマークが「運行開始百周年記念おもいでのヘッドマーク電車」と掲出されていました。 次に、この３０００形が京成上野から折り返してくるところを撮りに京成関屋駅へ移動し、下りホームから撮りましたが、上り列車と被りました。運行ダイヤによれば、１時間１５分後に同じ場所を通るので、再挑戦し３０００形を撮りました（写真左）。その後、この３０００形に乗車し、車内の様子を確認しました。車内ポスターで歴代のヘッドマーク電車等を紹介されてました。 Back |
尾久車両センターの「リゾートあすなろ」等
尾久車両センターで、車両展示会等（１０日開催）があり行ってきました。東北本線上野から１つ目の尾久駅で下車、地下道を通り５分程で尾久車両センターに着く。 今回、着目したのは「リゾートあすなろ」です。この列車は、青森県の津軽線・大湊線を運行するリゾート列車で、環境への負荷を低減する「ハイブリッドシステム」を搭載した新型車両です。所属の青森車両センターから２日間かけ輸送されたとのことです。 尾久車両センター内でＨＢ－Ｅ３００系「リゾートあすなろ」を撮りました（写真上左）。２両編成で、前側から「ＨＢ－Ｅ３０２－３」＋「ＨＢ－Ｅ３０１－３」です。また、「リゾートあすなろ」の後側の「ＨＢ－Ｅ３０１－３」の側面を撮りました（写真上右）。 他にも多くの車両が展示されており、その一部を掲載します。 ＥＦ５１０－５０９・ヘッドマーク「北斗星」と、ＥＦ８１８１・ヘッドマーク「ゆうづる」を撮りました（写真下左）。また、ＥＦ６５１１１５・ヘッドマーク「さくら」、ＤＤ５１８４１・ヘッドマーク「カシオペア」を撮りました（写真下右）。
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展望列車６３４型「スカイツリートレイン」デビュー
東武鉄道の展望列車６３４型「スカイツリートレイン」が本日（２７日）にデビューした。 この列車は６０５０系車両を展望車にリニューアルし、東京スカイツリーの高さ６３４メートルにあわせ、６３４（ムサシ）型とされ、浅草・スカイツリーと日光・鬼怒川を結ぶ観光列車として運行される。 この列車を撮りに東武鉄道沿線へ行ってきました。早朝、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）草加駅で下車、ホーム浅草よりから、通過する浅草発東武日光行き（下り）「スカイツリートレイン」を撮りました（写真左）。車両は６３４型（４両）で、ヘッドマークには「６３４型 SKYTREE TRAIN」と掲出されていました。 午後、上り列車を撮りに姫宮駅へ、下りホームの端から通過する「スカイツリートレイン」を撮りましたが、残念ながら下り通過列車と被りました。被る直前に望遠で撮った写真（写真右）を掲載します。 Back |
池上線開業９０周年記念
東急池上線が１０月６日に開業９０周年を迎えた。これを記念して本日（６日）に限り特別仕様列車が運転され、この列車を撮りに池上線沿線へ行ってきました。
写真上左は五反田発蒲田行き７７００系３両編成を御嶽山付近で撮りました。先頭の車番が７００２に最後尾は７００１に貼り替えられるなど、旧７０００系に近いスタイルの仕様になっていました。 また、側面のサボに「池上線９０周年」と掲出され、そのサボを久が原駅停車中に撮りました（写真下右）。 写真上右は蒲田発雪が谷大塚行き７７００系３両編成最終を御嶽山－久が原間の線路脇で撮りました。多くのファンが集まっていたので、写真に人が入らない場所を捜すのに苦労しました。 Back |
東武鉄道８１１１号Ｆ
東京スカイツリーが本日（８月２９日）開業１００日を迎え、これを記念してイベント列車が運転された。 イベント列車が運転されたのは、東武野田線大宮から春日部を経由し、東武スカイツリーラインとうきょうスカイツリー駅（旧業平橋駅）までです。すでに現役を引退し、東武博物館が動態保存している８０００系リバイバルカラー色車両（８１１１号）が使用されました。 この日は、大宮から二つ目の大宮公園駅で下車、大和田方面へ徒歩１５分程の場所で列車の通過を待ちました。上り線を回送で大宮へ向かう８０００系を撮りました（写真右）。その４５分後、下り線をとうきょうスカイツリーへ向かうイベント列車８１１１号を撮りました（写真左）。列車（６両編成）の先頭がクハ８１１１でヘッドマークには「東京スカイツリー開業１００日記念＆８１１１号Ｆ動態保存記念」と掲出されていました。 Back |
甲種鉄道車両輸送：Ｅ２３３系３０００番代
ＪＲ東日本Ｅ２３３系３０００番代の甲種鉄道車両輸送がＪＲ山陽本線の兵庫から、東海道本線などを経由してＪＲ信越本線の新津まで、３日間かけ行われた。 第２日目（４日）は東海道本線静岡貨物駅から高崎線高崎操車場まで運転された。 この日は、他線の車両と被りがない東海道本線大船駅１・２番ホームから、貨物線をＥＦ６５ ２０６３に牽引されたＥ２３３系３０００番代（４両）を撮りました（写真左）。車両は２階建てグリーン車で前から「サロＥ２３２－３０２１」＋「サロＥ２３３－３０２１」＋「サロＥ２３２－３０２２」＋「サロＥ２３３－３０２２」でした。 写真右は同じ場所からの後追いを撮りました。 Back |
甲種鉄道車両輸送：Ｅ６５７系（常磐線新型特急）
ＪＲ東日本常磐線新型特急Ｅ６５７系の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ山陽線の下松（山口県）から東海道本線等を経由、ＪＲ常磐線の勝田まで、３日間かけ行われた。第３日目（１８日）は東海道貨線の横浜羽沢から武蔵野線を経由して、常磐線の勝田まで運転された。 甲種の運行ダイヤによれば、武蔵野線内の越谷貨物ターミナルや東浦和駅等での停車があり、武蔵野線の列車で甲種を追い越し、同じ甲種を５ヶ所で撮影することができました。 まず１ヵ所目は、南武線府中本町駅ホームから、武蔵野線走行のＥＦ８１ ９５に牽引されたＥ６５７系（１０両）を撮りました（写真１）。Ｅ６５７系の先頭車両前面はシートで覆われていました。 武蔵野線後続列車に乗車、東浦和駅へここで停車中の甲種を撮りました（写真２）。停車中の甲種を追い越し次に東川口駅へ、ここで走行中の甲種を撮りました（写真３）。さらに後続列車に乗車、越谷貨物ターミナルで甲種を追い越し、南流山駅へここで走行中の甲種を撮りました（写真４）。この南流山でも停車があり、先に行き常磐線の北柏駅で走行中の甲種を撮りました（写真５）。いずれの駅も、平日にもかかわらず多くのファンが集まっていました。
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成田空港行きＡＥ形スカイライナー
都心から成田空港へ向かう特急の１つに、スカイライナーがある。 この列車は京成上野駅・日暮里駅から京成電鉄・北総鉄道などで成田空港まで、最速の３６分（日暮里－空港第２ビル間）で運転されている。 この列車を撮りに北総鉄道へ行ってきました。北総鉄道内は停車駅はなく、すべて通過して行きます。 この日は京成高砂から北総鉄道に乗車し、印旛日本医大で下車、印西牧の原方面へ徒歩８分程の場所で、成田空港へ向かう下りスカイライナー１５号を撮りました（写真左）。 その後、上り列車で新鎌ケ谷へ、上りホームから下りスカイライナー２３号を撮りました（写真右）。 スカイライナーは京成電鉄の特急車両：ＡＥ形（２代）８両編成、在来線としては最高速度１６０㎞/hで運転している。また、この車両は２０１１年度鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞している。 Back |
東急電鉄 新総合検測車「ＴＯＱ ｉ 」デビュー
東急電鉄の新総合検測車「ＴＯＱ ｉ 」が６日、公開試運転を行った。 田園都市線長津田から中央林間まで運転され、以後、中央林間－鷺沼間を３往復して、長津田へ戻った。この検測車を撮りに田園都市線沿線へ行ってきました。田園都市線すずかけ台で下車、南町田方面へ １０分程歩いた線路脇で、上り走行中の検測車を撮りました（写真左）。前（鷺沼側）が７５００、後（中央林間側）が７５５０で、ヘッドマークが掲出されていました。ヘッドマークは前後でデザインが異なり、鷺沼側が「祝 Ｄｅｂｕｔ！ ＴＯＱ ｉ 」、中央林間側が「Ｄｅｂｕｔ！ 祝 ＴＯＱ ｉ ７５００＆７５５０」でした。 その後、上り列車でつくし野へ移動、長津田方面へ５分程歩いた線路脇で、下りカーブ走行中の検測車を撮りました（写真右）。先ほどと前後が変わりました。このあと、つくし野－すずかけ台間、あざみ野－たまプラーザ間などで撮りました。 Back |
銀座線新型車両１０００系デビュー
東京メトロ銀座線新型車両１０００系が４月１１日にデビューした。 この車両を撮りに銀座線へ行ってきました。銀座線は、地下走行がほとんどで撮影には不向き、唯一地上走行が渋谷付近です。 渋谷駅降車ホームで、下り浅草からきた１０００系（先頭：１１０１）を撮りました（写真右）。ヘッドマークには「銀座線新型車両１０００系Ｄｅｂｕｔ」と掲出されていました。日中はほとんどの下り列車が（運行ダイヤをみる限り）、上り浅草行きの列車と被ってしまいます。 この列車は乗客を降ろした後、一旦、引込線へ入り、向きが変わって７分後上り浅草行きとして、上りホームへ入りました。そのホームへ到着する直前の１０００系（先頭：１６０１）を撮りました（写真左）。 当該列車は１編成ですので、また渋谷に戻ってくるのは約１時間１５分後でしたが、条件は変わらず被りました。 Back |
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甲種鉄道車両輸送：伊豆箱根鉄道５０００系
第２日目（３０日）の鉄道車両輸送を撮りに行ってきました。東海道本線鴨宮駅ホームから貨物線走行中のＥＦ６５１０６６に牽引された伊豆箱根鉄道５０００系を撮りました（写真上左）。直後の東海道本線下り列車に乗車、貨物線走行中の輸送車両を追い越し、乗車の列車最後尾から追い越しの瞬間を撮りました（写真下右）。次の小田原駅は先に到着でき、ホームから輸送車両が撮れました（写真上右）。その後、５０００系は小田原駅構内でＪＲから伊豆箱根鉄道へ移された。 Back |
| ◇撮り鉄活動：２０１２年３月１６日 小田急電鉄１００００形・２００００形ラストラン
小田急電鉄のロマンスカーＨｉＳＥ１００００形とＲＳＥ２００００形が、本日（１６日）に引退、これを撮りに行ってきました。１００００形は１９８７年から、２００００形は１９９１年から、特急形車両（ロマンスカー）として運転されてきた。２００００形はＪＲ御殿場線沼津まで乗り入れている。 この日は、小田原線渋沢駅下車、駅ホームから上り「はこね８号」１００００形（写真省略）と、「あさぎり４号」２００００形（写真上右）を撮りました。 その後、下り列車に乗車し開成駅で下車、栢山方面へ２０分程歩いた踏切付近で、下り「はこね２１号」１００００形を撮りました（写真上左）。 その後、上り列車で新松田まで戻り、渋沢方面へ３０分程歩いた線路脇で、下り「あさぎり５号」２００００形を撮りました（写真下左）。そこへ行く途中、川音川を渡る上り「はこね２２号」１００００形を撮りました（写真下右）。それぞれの列車は平日ダイヤに従い、この夜に役目を終えた。
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東急電鉄デヤ７２００（検測車）ラストラン
東急電鉄の検測車「デヤ７２００」＋「デヤ７２９０」が、新検測車「ＴＯＱｉ」の導入に伴い、２６日にラストランを迎えた。田園都市線長津田検車区から、目黒線・東横線などの東急各線へ運転された。 この日は、駅ホームからの撮影は混雑していたのでやめ、各線沿線４か所にしぼり撮影をしました。 まず、田園都市線藤が丘で下車、市ヶ尾方面徒歩５分程の高架橋から上り走行中の検測車を撮りました（写真省略）。次に多摩川線沼部で下車、鵜の木方面徒歩５分程の線路脇から下り走行中の検測車を撮りました（写真左）。先頭が「デヤ７２９０」、後方が「デヤ７２００」です。ヘッドマークは前後で異なっており、デヤ７２９０側（前側）は「さようならデヤ７２９０」と、デヤ７２００側（後側）は「ありがとうデヤ７２００」と掲出されていました。 その後、目黒線奥沢付近へ移動、上りカーブ走行中の検測車を撮りました（写真右）。多摩川線撮影時と向きが変わり、先頭が「デヤ７２００」です。次に東横線綱島付近へ移動、鶴見川を渡る検測車を撮りました（写真省略）。検測車は東横線・大井町線などを走行し、長津田検車区へ戻りました。各場所とも多くのファンが集まり、最後の姿をカメラにおさめていました。 Back |
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甲種鉄道車両輸送：秩父鉄道７５００系
秩父鉄道：７５００系（元東急電鉄８０００系）の甲種鉄道車両輸送が、横浜線長津田から武蔵野線などを経由し、高崎線熊谷貨物ターミナルまで行われた。 この日は横浜線長津田駅ホームから、東急線よりＪＲ線へ移動する様子などを撮りました。 輸送される車両３両が、ＤＥ１０１５５６に牽引され東急線からＪＲ線に引き出された。ＤＥ１０１５５６が切り離された後、待機している秩父鉄道７５００系を撮りました（写真左）。車両は前から７５０６＋７６０６＋７７０６です。進行方向が変わる為、ＤＥ１０１５５６が横浜線上り線を使い逆側に接続され、出発準備を整えました（写真右）。 その後、薄暗くなってきた夕方、横浜線下り線に入り八王子へ向けて出発して行きました。 Back |
東海道貨物線貨物列車
東京への貨物輸送の幹線として東海道貨物線がある。 川崎付近から東海道本線から離れ、南武支線と並行するなどして、東京貨物ターミナル駅へ向かう。 この日は、南武線尻手から南武支線で川崎新町駅へ、ここは東海道貨物線上り列車が、午前中順光で撮れる。 川崎新町駅ホームから、東京貨物ターミナルへ向かう貨物列車ＥＦ６６形１００番代を撮りました（写真左）。この貨物列車は、武蔵野線方面から南武支線経由し、この場所付近で東海道貨物線と合流してくる。 その後、別ホームから上り貨物列車ＥＦ２１０形（愛称：桃太郎）を撮りました（写真右）。 この間、下り貨物列車ＥＦ６４形、ＥＦ２００形などを撮りましたが、残念ながら逆光でした。 Back |
東京メトロ１６０００系
東京メトロ千代田線１６０００系が、鉄道友の会の選定する２０１１年ローレル賞を受賞した。 受賞を記念してヘッドマーク掲出された列車が運行されている。 この列車を撮りにＪＲ常磐線へ行ってきました。東京メトロ千代田線は、地下走行がほとんどで撮影には不向きな為、相互乗り入れしている常磐線へ。 常磐線金町駅ホームから、下り我孫子行きの１６０００系（先頭１６０１０・１０両編成）を撮りました（写真左）。ヘッドマークには「Ｔｏｋｙｏ Metro 16000 series ２０１１ LAUREL PRIZE」と掲出されてました。 その後北松戸へ移動し、駅ホームから別列車の下り我孫子行き１６０００系（先頭１６００７・１０両編成）を撮りました（写真右）。側面には受賞記念ステッカーが貼られてました。 Back |
みなとみらい号
クリスマスイブの２４日、この日に限り横浜みなとみらい地区までイベント列車「みなとみらい号」が運転された。列車は、東京メトロ日比谷線北千住から東急東横線を経由して、みなとみらい線元町中華街までと、埼玉高速鉄道浦和美園から東京メトロ南北線・東急目黒線・東急東横線を経由して、みなとみらい線元町中華街までの２編成です。 この日は東横線綱島駅で下車し、大倉山方面へ５分程歩き鶴見川を渡った土手から、北千住発・元町中華街行きの１０００系を撮りました（写真左）。ヘッドマークには「みなとみらい号」と掲出されてました。 次の「みなとみらい号」は１時間後でしたので、場所を移動しました。 東横線に再乗車し妙蓮寺駅で下車、白楽方面へ徒歩５分ほどの線路脇から浦和美園発・元町中華街行きの５０８０系を撮りました（写真右）。ヘッドマークには、前の１０００系とは違うデザインで「みなとみらい号」と掲出されていました。 Back |
東武野田線開通１００周年記念
東武鉄道野田線が今年５月に開通１００周年を迎えた。 これを記念して、「２０１１東武ファンフェスタ」が開催される本日（１２月４日）に限り、イベント列車が運転された。列車は東武１８００系で、この１８００系が野田線を走行するのは初めてとのことです。 この日は野田線南桜井駅で下車、川間方面へ２０分ほど歩くと江戸川の土手にでる。ここは野田線の有名な撮影地で、多くのファンが集まっていました。待つこと１時間、大宮へ向かう赤色の１８００系・６両を撮りました（写真左）。ヘッドマークには「野田線開通１００周年記念」と掲出されていた。 この列車は、大宮で折り返して春日部まで戻り、春日部で伊勢崎線に入り、フェスタ会場の南栗橋へ向かう。戻ってきた１８００系を東岩槻付近で撮り、さらに春日部へ移動して、伊勢崎線ホームに停車中の１８００系を撮りました（写真右）。 Back |
引退する「京王３０００系」
１９６２年（昭和３７年）から京王電鉄井の頭線を支えてきた３０００系が来月１２月に引退する。 これを記念して、１１月３日・６日・１３日の３日間に限り、ヘッドマークを掲出した３０００系が運転された。 最終日１３日に、この列車を撮りに井の頭線沿線に行ってきました。列車は渋谷－吉祥寺間を何回も往復するので、場所を変えて撮ることができました。 まず永福町駅ホームから上り３０００系を撮ったあと、西永福で下車、浜田山方面へ徒歩５分ほどの線路脇から、下り３０００系を撮りました（写真右）。 さらに浜田山方面へ徒歩で移動、上り急行を浜田山付近の踏切から撮りました（写真左）。 ヘッドマークには「ありがとう３０００系」と掲出されており、デザインが前後で異なっていました。 その後、高井戸駅・吉祥寺駅などで同列車を撮りました。いづれの駅もファンで混雑していました。 Back |
都電荒川線の花電車
都営交通が今年８月１日に創業１００周年を迎えた。これを記念して都電荒川線で花電車が、１０月１日から（３０日まで）休日などに運転されている。花電車は引退する７５００形を改造、デザインは都営交通１００周年を祝うバースデーケーキをイメージしたものだそうです。 この日（２３日）の最初の運転は、荒川車庫前から三ノ輪橋を往復した。写真左は下り（三ノ輪橋発）を荒川遊園地前－小台間で花電車を撮りました。ヘッドマークは「花１００都営交通１００周年」、前面の行先表示には「がんばろう日本」、後面は「東京都交通局 Ｈａｐｐｙ Ｂｉｒｔｈｄａｙ Ｂｏｘ」と掲出されてました。 多くの人が線路脇に集まり、花電車にカメラを向けてました。 また、これより前に荒川電車営業所で停車中の花電車デコレーション部（側面）を撮りました（写真右）。 走行中（写真左）の側面と逆側になります。 Back |
甲種鉄道車両輸送：Ｅ６５７系（常磐線新型特急）
ＪＲ東日本常磐線新型特急（２０１２年３月運転開始予定）Ｅ６５７系の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ片町線の徳庵（大阪府）から東海道本線等を経由、ＪＲ常磐線の勝田まで、３日間かけ行われた。 第３日目（１３日）は東海道貨物支線の新鶴見信号場から武蔵野線を経由して、常磐線の勝田まで運転された。 この日は、武蔵野線府中本町駅ホームから、ＥＦ８１ ９５に牽引されたＥ６５７系（１０両）を撮りました（写真左）。Ｅ６５７系の先頭車両前面はシートで覆われていました。この輸送は武蔵野線で大回りをしていくので、中央線快速・常磐線快速等を乗り継ぐと、追い越すことができ、常磐線南柏駅ホームから、再びＥＦ８１ ９５に牽引されたＥ６５７系を撮りました（写真右：後追い）。 Back |
Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ（イーストアイ・ダッシュイー）
ＪＲ東日本の検測車を撮りに武蔵野線へ行ってきました。 この検測車は、電化路線の軌道・架線・信号などの検測で運用されている。 勝田車両センターに配置され、愛称「Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ（イーストアイ・ダッシュイー）」と呼ばれている。 この日（１７日）は、武蔵野線新秋津から東北本線大宮操車場間などで運転され、武蔵野線東所沢駅に停車中のＥ４９１系を撮りました（写真左）。３両編成で、前から「クモヤＥ４９１－１」＋「モヤＥ４９０－１」＋「クヤＥ４９０－１」です。 その後、西浦和へ移動し、走行中のＥ４９１系を撮りました（写真右）。 Back |
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甲種鉄道車両輸送：伊豆箱根鉄道５０００系
伊豆箱根鉄道：大雄山線５０００系の甲種鉄道車両輸送が、ＪＲ東海道線の小田原から三島まで行われた。この日は東海道線小田原駅３番線ホームで、大雄山線から東海道貨物線へ移動する様子を撮影（詳細は後記）しました。 この鉄道車両輸送で特徴的なのは貨車（ワム８両）が使われていることです。これは小田原駅構内のＪＲと大雄山線を結ぶ連絡線に架線が引かれていないため、電気機関車の誤進入を防ぐためだそうです。 その後、湯河原駅に移動し、湯河原駅ホームから待機線へ入る伊豆箱根鉄道５０００系（牽引：ＥＦ６５１０４０＋貨車ワム８両）を撮りました。写真上右が貨車ワム３８０３４７＋輸送車両：伊豆箱根鉄道５０００系です。また、写真上左が後追いで全体を撮ったもの、左から「伊豆箱根鉄道５０００系（３両）」＋「貨車ワム（８両）」＋「ＥＦ６５１０４０」です。ここで停車をした後、三島へ向かいました。 ＜小田原駅構内の移動作業の様子＞
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甲種鉄道車両輸送：横浜高速鉄道Ｙ５００系   横浜高速鉄道（みなとみらい線）Ｙ５００系の甲種鉄道車両輸送がＪＲ横浜線の長津田から、ＪＲ横須賀線の逗子まで、２日間かけ行われた。 第２日目（１３日）は中央線八王子から、南武線・武蔵野貨物線・根岸線などを経由し、逗子まで運転された。 この日は、中央線立川－日野間の多摩川の土手から、立川へ向かう横浜高速鉄道Ｙ５００系（牽引：ＥＦ６５ １０８７）を撮りました（写真左）。 その後、横須賀線の北鎌倉駅へ移動し、北鎌倉駅ホームから逗子へ向かうＤＥ１０ １６６４＋Ｙ５００系（８両）を撮りました（写真右）。新鶴見信号場で牽引が交換されました。 Back |
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甲種鉄道車両輸送：京浜急行 新１０００形   京浜急行新１０００形の甲種鉄道車両輸送がＪＲ山陽本線の兵庫から、ＪＲ横須賀線の逗子まで、２日間かけ行われた。 第２日目（１８日）は東海道本線新所原から、新鶴見信号場を経由、逗子まで運転された。 この日は、横須賀線東戸塚駅ホームから東海道貨物線をＥＦ６５１１２２に牽引される京浜急行新１０００形を撮りました（写真左）。その後、横須賀線の新川崎駅へ移動し、新川崎駅ホームから新鶴見信号場を発車するＤＥ１０ １６６４＋１０００形（６両）を撮りました（写真右）。新鶴見信号場で牽引が交換されました。 Back |
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甲種鉄道車両輸送：東京メトロ千代田線１６０００系   東京メトロ（千代田線用）１６０００系の甲種鉄道車両輸送がＪＲ山陽本線の兵庫から、ＪＲ常磐線の綾瀬まで、３日間かけ行われた。 第２日目（１６日）は東海道本線新所原から武蔵野線西国分寺まで運転された。 この日は、他線の車両と被りがない東海道本線大船駅１・２番ホームから、貨物線をＥＦ６５ １０７４に牽引された東京メトロ１６０００系（１０両）を撮りました（写真左）。 写真右は同じ場所からの後追い（最後尾は１６００７）を撮りました。 Back |
| ◇撮り鉄活動：２０１１年２月５日 武蔵野線等貨物列車   ＪＲ貨物列車を撮りに武蔵野線等へ行ってきました。 武蔵野線の府中本町付近では、早朝の午前８時前後の３０分間に６本の貨物列車が通過していきます。牽引する電気機関車はＥＦ６５形、ＥＦ６６形、ＥＦ５１０形、ＥＨ２００形（２編成）、ＥＨ５００形で、いずれも写真に収めました。そのうち、武蔵野線下りでＥＨ５００形（愛称：金太郎）が牽引する貨物列車（写真左）と、武蔵野線下りから南武線下りに入ったＥＨ２００形（愛称：ブルーサンダー）が牽引する貨物列車（写真右）を掲載しました。 その後、武蔵野線新秋津へ移動し、ＥＦ６５形、ＥＦ６６形などを撮りました。 Back |
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小田急電鉄５０００形   小田急電鉄の５０００形は６両編成と４両編成が活躍しているが、１月３０日をもって６両編成が引退する。これを記念して２９日に両者を接続して、１０両で新宿駅から唐木田駅まで「５０００形１０両さよなら運行」が行われた。 この日は、小田急多摩線の栗平駅で下車し黒川方面へ１０分程歩いた場所で５０００形を撮りました。写真左が５５６８を先頭に１０両すべて(前６両が引退する車両）を、写真右が後追いで最後尾：５０６５を撮りました。「さよなら５０００形１０両」とヘッドマークが掲出されていた。 Back |
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引退する「京王６０００系」    京王電鉄を３９年間に渡り支えてきた６０００系が３月に引退する。これを記念して、競馬場線でヘッドマークを掲出した６０００系が運転されている。競馬場線は東府中から府中競馬正門前までの０．９キロの路線である。 この日は、東府中付近でヘッドマークを掲出した上り６０００系（写真上左）を撮り、府中競馬正門前付近で下り６０００系（写真上右）を撮りました。 ヘッドマークのデザインが前後で異なっており、東府中側には(写真左）のようなヘッドマークが掲出されていた。 Back |
| ◇撮り鉄活動：２０１１年１月１４日 甲種鉄道車両輸送：相模鉄道１１０００系   相模鉄道１１０００系の甲種鉄道車両輸送がＪＲ信越本線の新津から、ＪＲ横須賀線の逗子まで、２日間かけ行われた。 第２日目（１４日）は高崎線熊谷ターミナルから武蔵野線等を経由し、新鶴見信号場まで運転され待機した後、逗子まで運転された。 この日は、武蔵野線新秋津で撮る予定だったが、ダイヤ通りの運転でなく撮れなかった。 横須賀線の新川崎駅へ移動し、新川崎駅ホームから新鶴見信号場を発車するＤＥ１０ １５５３＋１１０００系（３ 両）を撮りました（写真左）。写真右は同じ場所からの後追いを撮りました。 Back |
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都電荒川線
都電荒川線に新型車両８８００形がデビューし、その撮影会とセレモニーが |
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京葉線全線開業２０周年
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鉄道フェスティバル：尾久車両センター
ふれあい鉄道フェスティバルが尾久車両センターであり、展示車両等を撮りに行ってきました。 |
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甲種鉄道車両輸送：西武鉄道１０１系
西武鉄道１０１系の甲種鉄道車両輸送がＪＲ中央線の武蔵境から、ＪＲ武蔵野線の新秋津まで行われた。 |
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隅田川駅貨物フェスティバル
ＪＲ貨物の隅田川駅で貨物フェスティバルがあり、展示車両を撮りに行ってきました。 |
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甲種鉄道車両輸送：東急電鉄５０５０系
東急電鉄５０５０系の甲種鉄道車両輸送がＪＲ横須賀線の逗子から、ＪＲ横浜線の長津田まで、２日間かけ行われた。 |
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甲種鉄道車両輸送：小田急電鉄４０００形
小田急電鉄４０００形の甲種鉄道車両輸送がＪＲ横須賀線逗子からＪＲ御殿場線松田まで２日間かけ行われた。 |
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高崎車両まつり
高崎車両まつりが高崎車両センターであり、猛暑の群馬県へ行ってきました。 |
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甲種鉄道車両輸送：長野電鉄譲渡車両改造入場「２５３系」
長野電鉄譲渡車両改造入場「２５３系」（旧成田エクスプレス）の甲種鉄道車両輸送がＪＲ篠ノ井線の長野から、ＪＲ横須賀線逗子まで、２日間かけ行われた。 |
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成田スカイアクセス
７月１７日に開業した成田スカイアクセスの「スカイライナー号」を撮りに行ってきました。 |
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甲種鉄道車両輸送：東急電鉄７０００系等
東急電鉄７０００系等の甲種鉄道車両輸送がＪＲ横須賀線の逗子から、ＪＲ横浜線の長津田まで、２日間かけ行われた。 |
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横須賀線武蔵小杉駅
３月１３日に開業した横須賀線武蔵小杉駅へ行ってきました。 |
Last Update：２０１４/９/２３
京葉線（東京－蘇我間）が今年で開業２０周年を迎えた。
