  Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ |
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東武鉄道では、東武東上線の前身となる東上鉄道が、大正３年５月１日に池袋駅〜田面沢駅（現在の川越市駅と霞ケ関駅の間に位置）間の開業から１１０周年を迎えたことを記念して、ヘッドマーク掲出した記念列車９０００系を運転している。この列車を撮りに東武東上線沿線へ行ってきました。 この日は、東武東上線川越駅で下車、駅ホームで列車の到着を待ちました。待つこと１時間１５分、下り線に東京メトロ有楽町線新木場発・川越市行き９０００系を撮りました＜写真１＞。列車は９１０７編成（１０両）で、先頭車は「クハ９００７」ヘッドマークとして「110th ANNIVERSARY TOJO LINE」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クハ９００７」をアップで、＜写真４＞は後追いで最後尾「クハ９００１」を撮ったものです。また、＜写真３＞は最後尾のヘッドマークをアップで撮りました。 このヘッドマーク掲出列車は１０月１０日まで、運転されるとのことです。 [撮影場所：埼玉県川越市脇田町]
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中央線は、１８８９年（明治２２年）に甲武鉄道として新宿〜立川間（４月１１日）、立川〜八王子間（８月１１日）が開業してから今年で１３５周年を迎えた。これを記念して、ヘッドマークを掲出した電車が運転されている。ヘッドマークは、１８８９年の開業当初の多摩川橋梁を渡る蒸気機関車と客車をモチーフとし、中央線のラインカラーであるオレンジと合わされたものなどである。この列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。 この列車のダイヤが分からない、青梅線にも運転される可能性があるので、立川駅ホームで待ちました。待つこと５０分、豊田発・東京行き「中央線開業１３５周年記念トレイン」Ｅ２３３系を撮りました＜写真１＞。列車は、Ｔ３５編成（１０両）で、先頭車は「クハＥ２３３-３５」でした＜写真２＞。ヘッドマーク「中央線開業１３５周年」等と掲載されていました。先月、Ｅ２３３系グリーン車を撮りに行ったときに、「中央線開業１３５周年トレイン」Ｅ２３３系が撮れましたので掲載します＜写真３・４＞。尚、このヘッドマーク掲出は９月１６日で終了したとのことです。 [撮影場所：東京都立川市曙町]
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◇京王電鉄：７０００系４０周年記念トレイン：２０２４年８月３日
京王電鉄７０００系がデビュー４０周年を迎えた。これを記念して、「７０００系４０周年記念トレイン」が７月２７日から運転されている。この列車を撮りに京王電鉄京王線沿線へ行ってきました。 列車のダイヤが分からないので、京王線明大前駅ホームで該当列車を待ちました。待つこと５０分、やっと見えたヘッドマーク、京王八王子発・新宿行き上り特急「７０００系」を撮りました＜写真１＞。列車は７８０７編成＋７７０２編成（１０両）で、先頭車は「クハ７８０７」、ヘッドマークとして「４０ｔｈ ANNIVESARY ７０００系」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったもの、＜写真３＞は最後尾「クハ７７５２」のヘッドマークをアップで撮ったものです。この列車は新宿で折り返し、下り特急京王八王子行きになる。笹塚駅へ移動し、この列車を撮りました＜写真４＞。向きが変わり、先頭車は「クハ７７５２」となる。 尚、この「７０００系４０周年記念トレイン」は９月２３日まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都世田谷区松原ほか]
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◇西武鉄道：清瀬駅開業１００周年記念トレイン：２０２４年７月２０日
西武鉄道清瀬駅が、２０２４年６月１１日に開業１００周年を迎えた。これを記念して、旧西武鉄道の「２色塗り（黄色と茶色）」、そして清瀬市が誇る都内最大級の「ヒマワリ畑」を表現したラッピング車両の運行を開始した。前面に掲出するヘッドマークは、かつて西武鉄道で使用されていた「行先板」をモチーフに、清瀬駅開業１００周年の祝福に相応しい紅白のデザインとしている。この列車を撮りに西武鉄道沿線へ行ってきました。 この日は、西武池袋線秋津駅へ、駅ホーム端で所沢発・池袋行き「清瀬駅開業１００周年記念トレイン」２０００系を撮りました＜写真１＞。列車は２０７１編成（８両）、ヘッドマークとして「百寿 清瀬駅開業１００周年」等と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クハ２０７２」をアップで撮ったもの、＜写真３＞は側面をアップで撮ったものです。側面には「KIYOSE STATION １００th ANNIVESARY」等とラッピングされていました。これより前に石神井駅で、下り各停所沢行きを撮りました＜写真４＞。 尚、この列車は２０２５年３月まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都東村山市秋津町ほか]
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ＪＲ東日本では、横浜線（東神奈川〜八王子間）が２０２３年９月２３日に開業１１５周年を迎えた。これを記念して、横浜線Ｅ２３３系１編成にオリジナルヘッドマークを取り付けた列車の運行を開始した。ヘッドマークは、八王子側が横浜線のラインカラーである緑色を基調とし横浜線沿線の自然をイメージしたデザイン、東神奈川側が利用者への感謝の気持ちを表現するために「ご縁」を象徴するリボンを付けている。この列車を撮りに横浜線沿線へ行ってきました。 この日は、横浜線八王子１つ手前の片倉駅へ、駅ホーム端で根岸線磯子発・八王子行きＥ２３３系を撮りました＜写真２＞。列車はＨ００１編成（８両）、先頭車「クハE２３３-６００１」にはヘッドマーク「１１５ｙｅａｒｓ 横浜線 Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ」、最後尾「クハＥ２３２-６００１」にはヘッドマーク「Ｔｈａｎｋｙｏｕ １１５ｔｈ YOKOHAMA ＬＩＮＥ」と掲出されていました。＜写真３＞は先頭車をアップで、＜写真４＞は後追いで撮ったものです。これより前、磯子へ向かうヘッドマーク取り付け列車を中山駅で撮りました＜写真１＞。 ＜写真５・６＞はヘッドマークをアップで撮ったものです。 尚、この列車は２０２４年３月末まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都八王子市片倉町など]
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◇小田急電鉄：ロマンスカーＭＳＥ「就役１５周年」：２０２３年９月２３日
小田急電鉄では、２０２３年３月に特急ロマンスカー・ＭＳＥ（６００００形）が就役１５周年を迎えた。これを記念して、記念ヘッドマークを掲出した列車が運行されている。東京メトロ千代田線内に乗り入れ、初めて地下鉄を走るロマンスカーとして２００８年３月に就役。多彩な運行が可能であることから「多くの」という意味を持つ「Ｍｕｌｔｉ」を用いて「Ｍｕｌｔｉ Ｓｕｐｅｒ Ｅｘｐｒｅｓｓ」」の略でＭＳＥと名づけられた。この列車を撮りに小田急小田原線沿線へ行ってきました。 この日は、小田急小田原線和泉多摩川駅へ、駅ホーム端で下り通過線を走る東京メトロ千代田線北千住発・箱根湯本行き特急「メトロはこね９１号」を撮りました＜写真１＞。列車はＭＳＥ・６００００形、ヘッドマークとして「１５th Anniversary ROMANCECAR MSE」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。このＭＳＥはＪＲ御殿場線にも乗り入れており、小田急線喜多見駅で御殿場線御殿場発・新宿行き特急「ふじさん２号」を撮りました＜写真３＞。この列車は新宿で折り返し特急「ふじさん３号」になり戻ってきたところを、梅ヶ丘駅で撮りました＜写真４＞。このヘッドマーク掲出列車は２０２４年３月まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都狛江市東和泉ほか]
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◇最新撮り鉄活動：２０２３年７月８日
小田急電鉄では、２０２３年３月１７日に特急ロマンスカー・ＧＳＥ（７００００形）が就役５周年を迎えた。これを記念して、記念ヘッドマークを掲出した列車が運行された。「箱根につづく時間を優雅に走るロマンスカー」というコンセプトのもと開発され、２０１８年３月に就役。ＧＳＥとは、「Graceful Super Express」の略、「優雅な」という意味持つ「Graceful」を用いて名付けられた。この列車を撮りに小田急線沿線へ行ってきました。 この日は、小田急小田原線梅ヶ丘駅へ、駅ホーム端で下り通過線を走る新宿発・箱根湯本行き特急「はこね５３号」を撮りました＜写真１＞。列車はＧＳＥ・７００００形（７両）、ヘッドマークとして「５th Anniversary ROMANCECAR GSE」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。その後、喜多見駅へ移動、駅ホーム端で上り通過線を走る小田原発・新宿行き特急「さがみ６０号」を撮りました＜写真３＞。この列車は新宿で折り返し特急「スーパーはこね３号」になり戻ってきたところを、生田駅で撮りました＜写真４＞。このヘッドマーク掲出列車は２０２４年３月まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都世田谷区梅丘ほか]
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栃木県を走るＪＲ烏山線（宇都宮〜烏山）は、４月１５日に開業１００周年を迎えた。これを記念して、烏山線ＥＶ-Ｅ３０１系ＡＣＣＵＭ車両に車両に「烏山線開業１００周年記念ヘッドマーク」を取り付けて運行を開始した。この列車を撮りに烏山線沿線へ行ってきました。 烏山線は日中、２時間に１本と極端に本数が少なく厳しい。また、烏山線の宇都宮〜岡本〜宝積寺間は東北本線の線路を供用しているので岡本まで行けた。岡本駅ホーム端で烏山発・宇都宮行き（上り）ＥＶ-Ｅ３０１系ＡＣＣＵＭを撮りました＜写真１＞。列車はＶ１編成（２両）で、前からＥＶ-Ｅ３００-１」＋「ＥＶ-Ｅ３０１-１」、ヘッドマークに「烏山線１００周年」等と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「ＥＶ-Ｅ３００-１」のヘッドマークをアップで撮ったものです。＜写真３＞は後追いを撮ったものです。この列車は宇都宮で折り返し、２０分後下り列車として戻ってきました＜写真４＞。この後は、１時間４０分待ちとなるので、東北本線を使い帰りました。 [撮影場所：栃木県宇都宮市下岡本町]
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北総鉄道は２０２２年５月１０日に会社創立５０周年を迎えた。これを記念して「会社創立５０周年記念エンブレム」のヘッドマークを取り付けた列車を運行している。北総鉄道北総線は京成本線・京成押上線・都営浅草線を経由して京浜急行の羽田空港まで乗り入れている。この列車を撮りに、京成本線（北総線）沿線へ行ってきました。 この日は、京成本線京成高砂駅へ、京成本線と北総線の分岐駅です。駅ホーム端で、京浜急行羽田空港発・北総線印旛日本医大行き各停「７５００形」を撮りました＜写真１＞。列車は７５０３編成（８両）、先頭車は「モハ７５０３-１」で、ヘッドマーク「創立５０ｔｈ HOKSO ANNIVERSARY」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。駅到着後、最後尾「モハ７５０３-８」のヘッドマークをアップ＜写真３＞で、発車後の後追い＜写真４＞を撮りました。尚、このヘッドマーク掲出は３月末とのことです。 [撮影場所：東京都葛飾区高砂]
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◇西武鉄道「創立１１０周年記念トレイン」：２０２３年２月４日
西武鉄道では、西武鉄道創立１１０周年を記念して、西武鉄道の前身である武蔵野鉄道を代表する車両「デハ５５６０形」をモデルカラーとして、塗装変更した２０００系車両「西武鉄道創立１１０周年記念トレイン」の運行を１月２４日より開始した。この列車を撮りに西武池袋線沿線へ行ってきました。 この日は、西武池袋線石神井公園駅で下車、駅ホーム端で小手指発・池袋行き各停「西武鉄道創立１１０周年記念トレイン」２０００系を撮りました＜写真１＞。列車は２０６９編成（８両）で、前から「クハ２０７０」＋「モハ２３７０」＋「モハ２３６９」＋「モハ２２７０」＋「モハ２２６９」＋「モハ２１７０」＋「モハ２１６９」＋「クハ２０６９」でした。＜写真２＞は先頭車「クハ２０７０」をアップで撮ったものです。この列車は池袋で折り返し下り豊島園行きとなる。その列車を練馬駅で撮りました＜写真３＞。先頭車は向きが変わり「クハ２０７０」になりました。８両編成の為、各停で運転されており、しばらくの間、池袋−豊島園間を往復していました。＜写真４＞は豊島園から戻ってきた「西武鉄道創立１１０周年記念トレイン」を撮ったものです。 [撮影場所：東京都練馬区練馬ほか]
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東京臨海高速鉄道りんかい線は、１２月１日に全線開業２０周年を迎えた。これを記念して、東臨運輸区所属の７０-０００形１編成に、記念ヘッドマークを掲出し運転している。ヘッドマークには、りんかい線イメージキャラクターの「りんかる」と７０-０００形のイラストが描かれている。りんかい線はほとんど地下走行なので、相互乗り入れしているＪＲ埼京線沿線へ行ってきました。 この日は埼京線池袋駅へ、駅ホーム端でりんかい線新木場発・ＪＲ川越線川越行き快速「７０-０００形」を撮りました＜写真１＞。列車はＺ１編成（１０両）で、ヘッドマークとして「りんかい線 全線開業 ２０周年」やイラスト等が掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「７０-０１９」をアップで撮ったものです。また、さらなるアップも撮りました＜写真３＞。この列車は川越で折り返し戻ってくるのは、およそ２時間後なので、あきらめて帰りました。尚、このヘッドマーク掲出列車は３月末まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都豊島区南池袋]
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高尾山登山の入口「高尾山口駅」へアクセスする京王高尾線が、１０月１日で開業してから５５年となった。これを記念して京王電鉄では記念ヘッドマーク付きの列車を、京王線全線で本日から１編成運行する。この列車を撮りに京王京王線沿線へ行ってきました。 この日（１日）は、京王京王線千歳烏山駅へ、駅ホーム端で記念ヘッドマーク付き列車の通過を待ちました。待つこと４０分、京王八王子発・新宿行き特急８０００系を撮りました＜写真１＞。列車は８７１３編成「緑の高尾トレイン」（１０両）で前後にデザインの違うヘッドマーク「高尾線開業５５周年記念」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クハ８７１３」のヘッドマークをアップで撮ったものです。＜写真３＞は８０００系を後追いで撮ったものです（最後尾：クハ８７６３）。その後、笹塚駅へ移動、新宿で折り返ししてきた８０００系を撮りました＜写真４＞。尚、このヘッドマーク付き列車は１２月末まで運転されるとのことです。 [撮影場所：東京都世田谷区南烏山等]
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東急グループは、９月２日に創立１００周年を迎えた。これを記念して東急各線では、「東急１００周年ロゴマーク」のデザインをモチーフにしたラッピング電車を運行を４月から実施している。ラッピング電車の運行は、目黒線・田園都市線・東横線・大井町線の４路線各１編成。この電車を撮りに東急沿線へ行ってきました。運行ダイヤが分からないので、探しやすい大井町線へ、大井町線旗の台駅でラッピング電車を待ちました。待つこと３０分、駅ホーム端で大井町発・溝の口行き９０００系を撮りました＜写真１＞。列車は９００７編成（５両）で、ヘッドマークとして「美しい時代へ 東急グループ１００ｔｈ」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クハ９１０７」の側面、＜写真３＞は後追いで撮ったものです。その後、東横線へ移動、この路線は副都心線や西武池袋線等に乗り入れているので、探すのが大変でしたが武蔵小杉で見つけました。武蔵小杉駅で元町中華街発・渋谷行き５０００系を撮りました＜写真４＞。列車は５１５１編成（８両）で、ヘッドマークが掲出されていました。 ＜写真５＞は自由が丘駅で、＜写真６＞は多摩川駅で以前に撮ったものです。 [撮影場所：東京都品川区旗の台等]
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西武鉄道６０００系は、地下鉄有楽町線への乗り入れに合わせて１９９２年に登場した車両で、２０２２年６月１日にデビューから３０周年を迎えた。これを記念してヘッドマークを掲出した６０００系１編成を運転する。この列車を撮りに西武新宿線沿線へ行ってきました。 この日は、西武新宿線所沢駅へ、駅ホーム端で西武新宿発・本川越行き下り急行「６０００系」を撮りました＜写真１＞。列車は６００１編成（１０両）で、前から「クハ６００１」＋「モハ６９０１」＋「モハ６８０１」＋「サハ６７０１」＋「モハ６６０１」＋「モハ６５０１」＋「サハ６４０１」＋「モハ６３０１」＋「モハ６２０１」＋「クハ６１０１」でした。ヘッドマーク「３０ｔｈ ANNIVESARY ６０００SERIES」等と掲出されていました。その後、新狭山駅へ移動、本川越で向きを変えて戻ってきた、本川越発・西武新宿行き上り準急「６０００系」を撮りました＜写真２＞。向きが変わり先頭車は「クハ６１０１」でした。＜写真３＞は最後尾「クハ６００１」に掲出されていたヘッドマークをアップで、＜写真４＞は後追いで撮ったものです。
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「鉄道開業１５０周年記念号」貨物線ツアー：２０２２年６月４日
２０２２年は、１８７２年（明治５年）１０月１４日に新橋と横浜間を結ぶ日本初の鉄道が開業してから１５０年を迎える節目の年です。その鉄道開業１５０年を記念して、貨物線を旅する臨時列車「鉄道開業１５０年記念号」を運行。鉄道発祥の地である横浜を出発、尻手短絡線や東海道貨物線などを、鉄道開業１５０年記念ヘッドマークを付けた１８５系が走行した。この列車を撮りに東海道貨物線沿線等へ行ってきました。 この日は南武線尻手駅へ、ここは貨物線の尻手短絡線と並行しており、駅ホームから貨物線を走る列車が撮れる。１時間前に到着しましたが、すでに多くの撮り鉄が集まっていました。ここで新鶴見信号所方面からきた１８５系を撮りました＜写真１＞。列車はＢ６編成（６両）で、前から「クハ１８５-２１２」＋「モハ１８４-２２４」＋「モハ１８５-２２４」＋「モハ１８４-２２３」＋「モハ１８５-２２３」＋「クハ１８５-３１２」でした。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。ヘッドマーク「鉄道開業１５０ｔｈ」が掲出されていました。この列車は浜川崎で向きを変え、東海道貨物線を下りました。＜写真５＞は京浜東北線鶴見駅から「鉄道開業１５０周年記念号」を撮ったものです。その後、東海道本線大船駅へ移動、駅ホームから東海道貨物線を走行する「鉄道開業１５０周年記念号」を撮りました＜写真３・４＞。
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ＪＲ相模線は茅ヶ崎−寒川間が、今年９月２８日に開業１００周年を迎えた。これを記念してヘッドマークを掲出した列車が１編成運転されている。この列車を撮りに相模線沿線へ行ってきました。 この日（２日）の運行ダイヤがわからないので、宮山駅の駅ホーム端で待ちました。待つこと１時間２０分、上り橋本発・茅ヶ崎行きヘッドマーク掲出列車を撮りました＜写真１＞。列車は２０５系５００番台Ｒ１編成（４両）、前から「クハ２０５-５０１」＋「モハ２０５-５０１」＋「モハ２０４-５０１」＋「クハ２０４-５０１」でした。ヘッドマークは「ＳＡＧＡＭＩ ＬＩＮＥ １００ｔｈ Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ」と掲出されていました。その後、入谷駅へ移動、茅ヶ崎で折り返してきた下りヘッドマーク掲出列車２０５系を撮りました＜写真２＞。向きが変わり先頭車は「クハ２０４-５０１」になりました。＜写真３＞は駅停車中の最後尾ヘッドマークをアップで撮ったものです。さらに橋本から折り返してきた上りヘッドマーク掲出列車２０５系を駅高架橋から撮りました＜写真４＞。
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◇京成電鉄：船橋〜千葉間開業１００周年：２０２１年７月１７日
京成電鉄の船橋（現；京成船橋）〜千葉（現：千葉中央）は１９２１年７月１７日に開業し、１００周年を迎えた。これを記念して記念ヘッドマークを掲出した３０００形１編成が、この日から運転された。また、この日は特別ツアー「スカイライナー＆ヘッドマーク車両で行く！船橋〜千葉開業１００周年の旅」開催され、京成千葉線に珍しくＡＥ形運転された。 この日は京成千葉線西登戸駅へ、駅ホーム端で京成上野発・千葉中央行き臨時スカイライナーＡＥ形を撮りました＜写真３＞。列車はＡＥ７編成（８両）でした。＜写真４＞はＡＥ形を後追いで撮ったものです。ツアー客を千葉中央駅へ運び、帰りは（約２時間半後）ヘッドマークを掲出した３０００形になる。 回送でツアー客を迎えに行く３０００形を西登戸駅で撮りました＜写真１＞。列車は３０２１編成（８両）、ヘッドマークには「船橋〜千葉間開業１００周年」等と掲出されていました。その後、京成津田沼駅へ移動、ここで千葉中央発・京成船橋行き臨時３０００形を撮りました＜写真２＞。このヘッドマーク掲出３０００形は１２月末まで運転されるとのことです。
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京王電鉄では、京王線を走る９０００系が２０周年（運行開始日：２００１年１月２４日）を迎え、これを記念して９０００系１編成に記念デザインのヘッドマークを付けて、期間限定で運行している。この列車を撮りに京王線沿線へ行ってきました。 この日は、この列車の運行ダイヤが分からないので、京王線千歳烏山駅で列車を待ちました。待つこと４０分、駅ホーム端で京王八王子発・新宿行き各停９０００系を撮りました＜写真１＞。列車は９７０１Ｆ（８両）、前から「クハ９７０１」＋「デハ９００１」＋「デハ９０５１」＋「サハ９５０１」＋「サハ９５５１」＋「デハ９１０１」＋「デハ９１５１」＋「クハ９７５１」で、ヘッドマーク「９０００系 ２０th ANNIVERSARY」と掲出されていました。＜写真２＞は駅停車後、後追いで撮ったものです。その後、笹塚駅へ移動、新宿で折り返してきた高尾山口行き各停９０００系を撮りました＜写真３＞。列車は各停でしたので、後続の準特急で追い越し、府中駅で同列車の先頭車「クハ９７５１」をアップで撮りました＜写真４＞。
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◇相互直通運転３０周年：京急・都営・京成・北総：２０２１年５月２２日
１９９１年３月、北総開発鉄道（現在の北総鉄道）の北総線が延伸開業して京成線の京成高砂駅と接続。これにより京急線〜都営浅草線〜京成線〜北総線の４社による相互直通運転が始まり、北総線沿線の郊外住宅地やニュータウンが東京都心と羽田空港に直結し、３０年を迎えた。これを記念して４社がそれぞれヘッドマークを掲出した列車を運転している。今回は京急線で運転されている１０００形を撮りに京急線沿線へ行ってきました。 この日の京急ヘッドマーク掲出列車は、京急線内のみの運転でエアーポート急行でした。京浜急行本線の金沢八景駅へ、駅ホーム端で下り金沢文庫発・逗子葉山行き１０００形を撮りました＜写真１＞。列車は１２０１Ｆ（８両）、ヘッドマーク「ＫＥＩＫＹＵ ＴＯＥＩ ＫＥＩＳＥ ＨＯＫＵＳＯ ３０ｔｈ」等と掲出されていました。次に京急東神奈川駅へ移動、逗子葉山で折り返し、１２０１Ｆ上り羽田空港行きを撮りました＜写真２＞。さらに、逗子線六浦＜写真３＞、京急本線金沢文庫＜写真４＞で１２０１Ｆを撮りました。
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横浜市営交通は、２０２１年４月１日、１００周年を迎えた。１９２１年、路面電車でスタートし、関東大震災や空襲を乗り越え、バス、トロリーバス、地下鉄と横浜の街とともに歩んできた。これを記念して市営地下鉄ブルーライン、グリーンラインでは、全編成で「１００周年記念」のヘッドマークを付けて運行している。この列車を撮りに横浜市営地下鉄沿線へ行ってきました。 横浜市営地下鉄線は地下を走行しているが、一部、地上を走行する沿線もある。ブルーライン新羽駅付近は地上走行で駅ホームから撮りやすい。ここで、湘南台発・あざみ野行き普通「３０００Ｖ形」を撮りました＜写真３＞。列車は３６１１Ｆ（６両）、ヘッドマーク：「横浜市営交通１００周年」と掲出されていました。この３６１１Ｆの車内は、懐かしい写真で１００年の歴史を振り返るギャラリートレインでした。その後、グリーンラインセンター南へ移動、駅ホーム端で日吉発・中山行き「１００００形」を撮りました＜写真１＞。この列車は横浜市電をモチーフにしたラッピングを施されていました。＜写真２＞は中山で折り返しきた「１００００形」をセンター北駅で撮りました。＜写真４＞はブルーライン仲町台駅で撮った３０００Ａ形です。
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◇成田スカイアクセス開業１０周年記念：２０２０年１２月１２日
成田空港線は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線で、京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が付けられている。印旛日本医大駅まで通じていた北総鉄道北総線を東に延伸して成田空港に直結した路線で、２０１０年７月に開業した。また都営浅草線・京浜急行線に乗り入れ、成田空港から乗り換えなしで羽田空港へ行ける「アクセス特急」などが運転されている。開業１０周年を迎えた今年、これを記念してヘッドマークを掲出した列車が運転された。この列車を撮りに北総線沿線等へ行ってきました。 この日は、北総線東松戸駅へ、駅ホーム端で成田空港発・羽田空港行き「アクセス特急」を撮りました＜写真１＞。列車は京成電鉄３１００形・３１５１Ｆで、ヘッドマーク「NARITA SKY ACCESS １０th ANNIVESARY」が掲出されていました。＜写真２＞は先頭車：モハ３１５１-８をアップで撮ったもの、＜写真３＞は３１００形を後追いで撮ったものです（最後尾：モハ３１５１-１）。 １０月に、京浜急行本線鮫洲駅で別編成の羽田空港発・成田空港行きヘッドマーク掲出の「アクセス特急」【京急では「快特」になる】を撮りました＜写真４＞。列車は京成電鉄３０５０形・３０５４Ｆでした。
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川越線は、１９４０年７月に全線（大宮〜川越〜高麗川間）開通し、今年で開業８０周年を迎えた。これを記念して、「川越線開業８０周年」のヘッドマークを掲出した列車が２編成運転されている。川越線は八高線と乗り入れている川越〜八王子間でＥ２３１系等が、埼京線等と乗り入れている川越〜新木場間でＥ２３３系等が運転されており、それぞれでヘッドマーク掲出列車が１編成運転されている。今回はＥ２３１系のヘッドマーク掲出列車を撮りに、川越線沿線へ行ってきました。 この日（１９日）の運行ダイヤが分からないので、武蔵高萩駅の駅ホーム端で待ちました。待つこと１時間１５分、八高線八王子発・川越行きヘッドマーク掲出列車Ｅ２３１系を撮りました＜写真１＞。ヘッドマークは前後でデザインが異なり、前：川越側には「川越線８０周年」等＜写真３＞、後：高麗川側には「川越線開業８０周年」等＜写真４＞と掲出されていました。＜写真２＞はＥ２３１系を後追いで撮ったものです。その後、高麗川駅へ移動、駅高架橋から、川越で折り返してきたヘッドマーク掲出列車Ｅ２３１系を撮りました＜写真５＞。この列車は１１月１日まで運転されるとのことです。 |
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◇横浜高速鉄道：みなとみらい線開業１５周年記念：２０１９年１１月２４日
横浜高速鉄道みなとみらい線が、２００４年２月１日に開業してから１５周年を迎えた。これを記念してラッピング電車が運行されており、正面には開業１５周年記念したロゴをデザインした特製ヘッドマークの掲出、側面には１５周年ということで、イチゴ（１５）をデザインした部分ラッピングが施されている。みなとみらい線は地下走行で写真には不向き、乗り入れている東急東横線沿線へ行ってきました。 この日は、東横線自由が丘駅で下車、田園調布方面へ８分ほど歩くと線路脇に着く。ここで、みなとみらい線元町中華街発・東横線渋谷行きラッピング電車「Ｙ５００系」を撮りました（写真上左）。列車はＹ５０２Ｆ（８両）、先頭車の「クハＹ５１２」にはヘッドマーク「開通１５周年ありがとうみなとみらい線」と掲出されていました。写真上右は通過後に後追いで撮ったもので、最後尾「クハＹ５０２」には先頭車と同様のヘッドマークが掲出されていました。その後、自由が丘駅へ渋谷から戻ってきたラッピング電車「Ｙ５００系」を撮りました（写真下右）。また、これより前に東横線大倉山駅で上り池袋行きラッピング電車「Ｙ５００系」を撮りました（写真下左）。
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八高線は、１９３４年１０月６日に八王子−高崎間の全線が開通し、今年で８５周年を迎える。これを記念して、２０９系４両１本に全線開通８５周年ヘッドマークを掲出して１０月１日から運転を開始した。この列車を撮りに八高線沿線へ行ってきました。 運行ダイヤが分からないので、八王子から下り川越行き２０５系に乗車、ヘッドマーク付き２０９系を探しました。高麗川駅の上り線で該当列車をみつけました（写真下右）。 この列車に乗車し、北八王子駅で下車、４分ほど下りとの交換時間があり、下りホームからヘッドマーク付き２０９系を撮りました（写真上左）。ヘッドマークは前（八王子側）には、青地に「八高線全線開通85周年Hachiko Line」と、後側（高崎側）には「おかげさまで全線開通85周年 ありがとうございます 八高線全線開通85th since 1934」と掲出されていました。写真上右は発車後の２０９系を後追いで撮ったものです。１つ先の八王子駅で折り返してくるところを撮るため、北八王子駅で待機したが、来ませんでした。八王子駅へ行ってみると、留置線へ入ってしまいました（写真下左）。駅員に確認したところ、本日の運転は５時間後とのことで、あきらめて帰りました。
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１８８９年に甲武鉄道として新宿−立川間（４月１１日）、立川−八王子間（８月１１日）が開業してから、中央線は１３０年を迎える。これを記念して、現在中央線で運行しているＥ２３３系車両に「中央線＝オレンジの電車」として馴染み深い２０１系車両をモチーフにしたラッピングを施し、４月８日から運行している。この列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。 この記念列車の運行ダイヤが分からないので、所属車両基地のある豊田駅で、本日の運行状況を確認しました。午前、上り列車が順光で撮れる西国立駅へ、駅ホーム端で高尾発・東京行き「記念列車」Ｅ２３３系を撮りました（写真上左）。列車はＴ２４編成（１０両）、先頭車は「クハＥ２３３-２４」、ヘッドマークには「中央線開業１３０ｔｈ AnnIvesary」と掲出されていました。側面はオレンジ色にラッピングされロゴマークも掲載されていました（写真上右）。写真下左は後追いで撮ったもので、最後尾は「クハＥ２３２-２４」でした。その後、国立駅へ移動、東京から戻ってきた、下り「記念列車」Ｅ２３３系を撮りました（写真下右）。 尚、この「記念列車」Ｅ２３３系は８月末まで運転されるとのことです。
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北総鉄道は、１９７９年３月９日に北総開発鉄道として北初富−小室間が開業してから４０年を迎えた。これを記念して２０１９年３月９日から７５００形に開業４０周年記念ヘッドマークを掲出した列車の運転を開始した。この列車を撮りに北総鉄道北総線沿線へ行ってきました。 北総線は、京成押上線・都営浅草線を経由し、京急の羽田空港まで乗り入れており、成田空港と羽田空港をおよそ１時間半で結ぶアクセス特急などが運転されている。７５００形の運行ダイヤが分からないので、北総線東松戸駅ホームで列車をチェックしました。待つこと７０分、上り線に７５００形がきたので撮りました（写真上右）。列車は普通印西牧の原発・羽田空港行き：７５０３Ｆで、ヘッドマーク「４０YERAS ＡNNIVERSARY」等と掲出されていました。その後、大町駅へ移動、駅ホームで下り普通羽田空港発・印旛日本医大行き７５００形７５０１Ｆを撮りました（写真上左）。これより２時間程前、羽田空港へ向かう７５００形７５０１Ｆを東松戸駅停車中に撮りました（写真下左）。７５００形ヘッドマーク掲出列車は３編成あり、今年９月末まで運転されるとのことです。
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水戸線は２０１９年１月１６日に開業１３０周年を迎えた。これを記念して、水戸線Ｅ５３１系の１編成に、水戸線開業１３０周年記念ロゴマークを基にデザインしたヘッドマークを取り付けて記念列車として１月１９日より運行する。この列車を撮りに水戸線沿線へ行ってきました。 この日は、東北本線で小山へ、水戸線に乗り換え玉戸駅で下車する。下館方面へ５分程歩いた線路脇で、上り水戸発・小山行きＥ５３１系Ｋ４６２Ｆを撮りました（写真上左）。列車は５両編成、前から「クハＥ５３０-２０１２」＋「モハＥ５３０-１０１２」＋「モハＥ５３１-１２」＋「サハＥ５３１-２３」＋「クハＥ５３１-１０１２」、ヘッドマークには「ＭＩＴＯ ＬＩＮＥ開業１３０周年」と掲出されていました。この列車は小山で折り返し下り列車となり戻ってくる。撮影場所をさらに下館よりに１０分ほど歩いた線路脇へ、ここで下り友部行きＥ５３１系Ｋ４６２Ｆを撮りました（写真上右）。その後、小山駅へ移動、１時間待ちで友部から戻ってきたＥ５３１系Ｋ４６２Ｆを撮りました（写真下左・右）。 尚、この列車は２月１１日まで運転されるとのことです。
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都営三田線が１２月２７日に開業５０周年を迎える。これを記念して、１１月１５日からヘッドマーク掲出された列車が運転されている。この列車を撮りに都営三田線沿線へ行ってきました。 三田線はほとんどが地下走行で、一部：西高島平−志村三丁目間が地上走行、そのなかの蓮根駅や新高島平駅で列車をチェックしましたが、この日は運転されていなかったようで、見つけられませんでした。写真上左は蓮根駅ホームで、写真上右は新高島平駅ホームで６３００形を撮ったものを掲載しました。 都営三田線は東急目黒線に乗り入れており、先月（１１月２４日）に目黒線内で５０周年記念ヘッドマーク掲出列車がとれたので掲載します。東急目黒線多摩川駅ホームで西高島平発・日吉行き急行６３００形を撮りました（写真下左）。列車は６３０７編成、ヘッドマークには「都営三田線開業５０ｔｈ」と掲出されていました。この列車は日吉で折り返し、戻ってきたところを武蔵小杉駅で撮りました（写真下右）。尚、この列車は２０１９年１月３１日まで運転されるとのことです。
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横浜線は２０１８年９月２３日に開業１１０周年を迎える。これを記念して、横浜線Ｅ２３３系の１編成に、横浜線開業１１０周年記念ロゴマークを基にデザインしたヘッドマークを取り付けて記念列車として運行する。この列車を撮りに横浜線沿線へ行ってきました。 この日は、記念列車の運行ダイヤが公表されており、それに基づき片倉駅へ駅ホーム端で、下り東神奈川発・八王子行き記念列車Ｅ２３３系を撮りました（写真上左）。この列車はＨ００１編成（８両）、ヘッドマークには「１１０ｔｈ Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ 横浜線」等と掲出されていました。写真上右は同列車を後追いで撮ったものです。その後、相原駅へ移動し、八王子で折り返してきた上り快速：桜木町行き記念列車Ｅ２３３系を撮りました（写真下左）。また、Ｅ２３３系列車と記念ロゴマークの階段アートが東神奈川駅・小机駅・町田駅・橋本駅・八王子駅の階段にあるとのことで、八王子駅へ行き５・６番ホーム乗換専用階段のアートを撮りました（写真下右）。
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この電車を撮りに世田谷線沿線へ行ってきました。 運行ダイヤが分からないので、世田谷線の起点：三軒茶屋駅で、ラッピング電車の到着を待ちました。待つこと２０分、到着したラッピング電車：３００系３０８Ｆに乗車、車内の様子を撮りました。床に猫の足跡＜写真３＞や、招き猫の吊革＜写真４＞がありました。その後、若林駅で下車、環状７号線と交差する若林踏切へ行きました。この踏切は、道路側が青のときは、電車が停まって待ちます。
尚、ラッピング電車が「幸福の招き猫」になったのは、世田谷線沿線の名所の１つ豪徳寺が、「招き猫発祥の地」であることによります。
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東洋初の地下鉄として上野−浅草間が開通してから、今年（２０１７年）の１２月３０日で９０周年を迎える。これを記念して、銀座線全４０編成に地下鉄開通９０周年記念ロゴマークを掲出して運行している。この列車を撮りに、東京メトロ銀座線の唯一、地上を走る渋谷駅へ行ってきました。 渋谷駅は降車ホームが撮影地、直接降車ホームへは入れず、１つ手前の表参道駅から銀座線に乗車してから渋谷駅で下車する。渋谷駅降車ホームで、トンネルから出てきた下り１０００系を撮りました（写真上左）。列車は２８編成（６両）、ヘッドマーク「地下鉄開通９０周年 ９０ＴＨ ＡＮＮＩＶＲＳＡＲＹ」と掲出されていました。次に、乗車（上り）ホームに停車中の渋谷発・浅草行き上り１０００系を撮りました（写真上右）。また、写真下左は引込線から出てきて乗車（上り）ホームに入る１０００系を撮ったものです。このロゴマークを掲出した列車は２０１８年１月下旬まで運行されるとのことです。
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西武鉄道では、多摩川線が２０１７年１０月２２日で開業１００周年を迎える。これを記念して、多摩川線で運用されている４編成すべてに１００周年記念のヘッドマークが、昨日（９月２９日）から掲出された。この内、１２４９Ｆは同じく１００周年を迎える伊豆箱根鉄道のカラーにラッピングされ、記念ヘッドマークも別デザインとなっている。この列車を撮りに西武多摩川線沿線へ行ってきました。 西武多摩川線は東京都武蔵野市の武蔵境駅と府中市の是政駅を結ぶ８キロの路線です。この日は中央線武蔵境へ行き、西武多摩川線へ乗り換へ、駅ホームから「新１０１系１２４９Ｆ」を撮りました（写真上左）。列車は４両で前からクハ１２４９＋モハ２４９＋モハ２５０＋クハ１２５０でした。その後、新小金井へ移動、多磨方面へ８分ほど歩くと陸橋に着く。ここで「新１０１系１２４９Ｆ」を撮りました（写真上右）。ヘッドマークには「おかげさまで１００周年 西武鉄道多摩川線×伊豆箱根鉄道」と掲出されていました。同じ場所でこの日運転されていた別列車「新１０１系」を撮りました（写真下左・右）。ヘッドマークには「西武鉄道多摩川線開業１００周年」と掲出されていました。この記念ヘッドマークは１２月末まで掲出されるとのことです。
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◇東急東横線：開通９０周年「青ガエル」：２０１７年９月１６日
東横線は、９０年前の１９２７年８月２８日に渋谷〜神奈川駅（１９５０年廃止）間が開通した際に「東横線」と命名され、翌年の１９２８年５月１８日に現在の渋谷〜横浜駅間の全線が開通しました。これを記念して、現在の５０５０系電車に、緑の塗装と丸みを帯びた外観で「青ガエル」と呼ばれて親しまれた旧５０００系の塗装を再現して運行を始めた。この列車を撮りに東横線沿線へ行ってきました。 東横線自由が丘駅で下車、田園調布方面へ８分ほど歩くと線路脇の撮影地に着く。ここで、渋谷発・菊名行き下り５０５０系「青ガエル」を撮りました（写真上左）。列車は５１２２Ｆ・８両編成・先頭クハ５８２２、ヘッドマークには「東横線みなさまと共に９０年」と掲出されていました。この列車は菊名で折り返し、菊名発・東京メトロ副都心線池袋行きとなり戻ってきた「青ガエル」の側面を撮りました（写真上右）。デハ５３２２で、赤色のサボ「東横９０周年」と掲出されていました。その後、自由が丘駅ホームで下り列車（写真下左）、大倉山駅で上り列車（写真下右）を撮りました。
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東急電鉄では、池上線が１９２７年８月２８日に戸越銀座−雪谷大塚間で開業してから９０周年を迎えたことを記念して、８月２８日から１０００系１０２３編成に記念ヘッドマークを掲出して運転している。この列車を撮りに池上線沿線へ行ってきました。 この列車は池上線のほか、多摩川線も運行することがあるので、両線が走っている蒲田駅でチェックをしました。池上線運行を確認したあと、御嶽山駅へ行きました。駅ホーム端で蒲田発・五反田行き１０００系１０２３編成を撮りました（写真上左）。列車は３両、先頭はクハ１０２３、ヘッドマークには「いつもを乗せて９０周年 東急池上線」と掲出されていました。次に旗の台駅へ移動、ここで五反田から折り返してきた１０００系１０２３編成を撮りました（写真上右）。向きが変わり、先頭はデハ１３２３になりました。その後、石川台駅へ移動、蒲田から戻ってきた１０００系１０２３編成を撮りました（写真下左）。
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ＪＲ南武線の川崎〜登戸駅間が開業してから、３月９日に９０周年を迎えた。これを記念して、南武線Ｅ２３３系の１編成を記念列車として、南武線開業９０周年記念ロゴマークを基にデザインしたヘッドマークを取り付けて運行している。この列車を撮りに南武線沿線へ行ってきました。 運行ダイヤが分からない（運転されない日もある）ので、下り立川行き一番前に乗車、上り列車をチェックしました。南多摩付近で当該列車とすれ違った為、本日の運行ダイヤが把握できました。まずは府中本町駅で下車、武蔵野線の駅ホーム端で南武線下りを待ちました。待つこと１時間１５分、川崎発・立川行き記念列車Ｅ２３３系を撮りました（写真上右）。列車はＮ１編成、ヘッドマークには「ＴＨＡＮＫ ＹＯＵ！ＮＡＭＢＵ ＬＩＮＥ ９０ＴＨ」と掲出されていました。写真下左は府中本町停車中を後追いで撮ったものです。その後、西府駅へ移動、立川で折り返してきた、立川発・川崎行き記念列車を撮りました（写真上左）。この記念列車の撮影は３月に１回試みましたが、空振り（運転されない日にぶつかった）に終わりました。
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東急田園都市線は、溝の口−長津田間が開通して、２０１６年４月に５０周年を迎えた。これを記念して、ヘッドマークを掲出した列車が、運転されている。ヘッドマークが掲出されている列車は、５０００系５１０２Ｆと８５００系８６０６Ｆの２編成です。この列車を撮りに田園都市線沿線へ行ってきました。 運行ダイヤがわからないので二子玉川駅へ、下り駅ホーム端で上下線をチェックしました。待つこと４０分、上り線をヘッドマーク掲出した列車がやってきたので撮りました（写真上右）。列車は５０００系５１０２Ｆ、ヘッドマークには「ＤＥＮＥＮＴＯＳＨＩ ＬＩＮＥ ５０ｔｈ ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ」と掲出されていました。その後、あざみ野駅へ移動し、次にきた５０００系５１０２Ｆを撮りました（写真上左）。 もう１編成の８５００系８６０６Ｆは、この日（３月１８日）に残念ながら見つけられず、２月に南町田駅ホーム端で撮影したものを掲載しました（写真下左）。いづれの列車のヘッドマークも、今月（２０１７年３月）末に取り外されるとのことです。
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常磐線は、１２０年前の１８９６（明治２９）年１２月に田端〜土浦間が開通。同時に南千住、北千住、松戸、柏、我孫子、取手、藤代、牛久、荒川沖の９駅が誕生しました。これを記念して、１１月２６日から１２月２２日まで「常磐線開業１２０周年記念ラッピングトレイン」Ｅ２３１系マト１１０編成を運行している。 この列車を撮りに常磐線沿線へ行ってきました。運行ダイヤが不明でしたが、松戸駅で当駅始発下り：マト１１０編成を見つけ、停車中のＥ２３１系マト１１０編成を撮りました（写真下左）。写真は先頭車（取手側）：クハＥ２３１-６２の側面を撮ったもので、「常磐線開業120周年」の文字と記念エンブレムなどがラッピングされていました。次に北小金駅へ移動、駅ホーム端で取手発・上野行き上りＥ２３１系マト１１０編成を撮りました（写真上左）。この日午前は上野-取手間の往復だったので、被りのない我孫子駅各停ホームから次にきたＥ２３１系マト１１０編成を撮りました（写真上右）。先頭車（上野側）はクハＥ２３０-６２です。この列車は上野・東京ラインや成田線でも運転されることがあるとのことです。
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埼京線池袋−大宮間が９月３０日で開業３０周年を迎える。これを記念して、Ｅ２３３系の４編成（ハエ１０２・１０４・１０６・１３０の各編成）にそれぞれ異なったデザインの記念ヘッドマークが掲出し、９月１８日から運行している。この列車を撮りに埼京線沿線へ行ってきました。 この日は、池袋から埼京線で北与野駅へ、駅ホーム端で上り大宮発新宿行きＥ２３３系を撮りました（写真上左）。列車はハエ１０６編成、ヘッドマークには埼京線で活躍した歴代車両（１０３系・２０５系・Ｅ２３３系）がデザインされており、「埼京線開業３０周年」と掲出されていました。その後、武蔵浦和駅へ移動、ここで上り大宮発新木場行きＥ２３３系を撮りました（写真下左）。列車はハエ１０４編成、ヘッドマークにはハエ１０６編成と異なった歴代車両のデザインと、「川越線電化・埼京線開業３０ｔｈ」と掲出されていました。次に中浦和駅へ、ここで下り新宿発大宮行きＥ２３３系を撮りました（写真上右）。列車はハエ１０２編成、ヘッドマークには「ありがとう埼京線開業３０周年」と掲出されていました。 この日の午前は、ハエ１３０編成は運転されていないようで撮れませんでした。
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ＪＲ吾妻線は１９４５年８月５日、渋川−中之条間で営業を開始してから、今年で７０周年を迎える。これを記念して、８月１日・２日に「吾妻線７０周年記念号」が運転された。 ８月１日、この列車を撮りに吾妻線沿線へ行ってきました。吾妻線祖母島駅で下車、小野上方面へ１５分程歩くと撮影地に着く。ここに来るまでに吾妻川を渡るが、近くに橋がなく、吾妻線の鉄橋脇に人が通れる細い通路があって、そこを通ったが、眼下に川が見え怖かったです。ここで吾妻川を渡る、高崎発・長野原草津口行き「吾妻線７０周年記念号」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＤＤ５１８４２」、客車が１２系５両、最後尾が「ＤＤ５１８８８」で、、ヘッドマークには「吾妻線７０周年記念号」と掲出されていました。写真上右は「ＤＤ５１８４２」をアップで撮りました。 その後、後続列車に乗車、長野原草津口駅へ行きました。駅ホームで回送停車中の「吾妻線７０周年記念号」を撮りました。写真下左が「ＤＤ５１８４２」側から、写真下右が「ＤＤ５１８８８」側から撮った「吾妻線７０周年記念号」です。
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宇都宮線は１８８５（明治１８）年７月１６日、大宮−宇都宮間で開業し、今年で１３０周年を迎えた。これを記念して、７月１８日・１９日に「宇都宮線開業１３０周年記念号」が運転された。 １８日、この列車を撮りに宇都宮線沿線へ行ってきました。宇都宮線蓮田駅で下車、東大宮方面へ徒歩２０分程で撮影地に着く。ここは「ヒガハス」と呼ばれる有名な撮影地、列車が通過する２時間程前だったが既に多くの撮り鉄が集まっており、いい場所はふさがっていた。待つこと２時間、ここで大宮発・宇都宮行き「宇都宮線開業１３０周年記念号」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ８１８１」、客車が旧型５両、ヘッドマークには「宇都宮線開業１３０周年」と掲出されてました。写真上右は「ＥＦ８１８１」をアップで撮りました。 その後、蓮田駅へ戻り、後続の宇都宮行き普通列車に乗車、小山駅で記念列車を追い越し前に出ることができました。宇都宮の２つ手前の石橋駅で下車、ホーム端で後からきた「宇都宮線開業１３０周年記念号」を撮りました（写真下左）。この駅に数分停車したので、旧型客車５両の確認ができました。前から「スハフ３２-２３５７」＋「オハ４７-２２６６」＋「オハ４７-２２６１」＋「オハ４７-２２４６」＋「オハニ３６-１１」でした。写真下右は後追いで撮った旧型客車です。
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西武鉄道池袋線の前身である武蔵野鉄道の「池袋−飯能」間が開業（１９１５年４月１５日）以来、１００周年を迎えた。これを記念して６月７日、ヘッドマーク付き臨時列車が運転された。 この列車を撮りに、西武池袋線沿線へ行ってきました。公表されていたダイヤは早朝の下り列車で、ほとんどの場所で逆光となってしまう。複々線となっている練馬高野台駅へ、駅ホーム池袋寄りで急行線を通過していくヘッドマーク付き臨時列車３００００系[愛称：スマイルトレイン]を撮りました（写真上左）。列車は１０両編成、先頭車は「クハ３０１０１」で、ヘッドマーク「西武鉄道池袋線開業１００周年」が掲出されていた。この列車は開業当時の１２駅停車だったが、待ち時間もあった為、乗車した各駅停車に所沢駅で追い越したので、先にでることができた。小手指駅で下車、駅ホーム端で後からきた３００００系を撮りました（写真上右）。 これより前に、上り線を回送で池袋へ向かう３００００系を練馬高野台駅で撮りました（写真下左）。
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京王電鉄競馬場線は開業６０周年を迎えた。これを記念してヘッドマークを掲出した列車が本日（１６日）から６月２８日まで運転される。この列車を撮りに競馬場線沿線へ行ってきました。競馬場線は東府中と府中競馬正門前を結ぶ０．９キロの路線です。朝から運転されていると思い、８時３０分頃、東府中駅へ行ってみましたが、該当列車はまだ運転されていませんでした。しばらく待っていたら、京王線府中方面から回送で到着し競馬場線へ入線して行きました。その後、この列車は東府中・府中競馬正門前間の往復運転となりました。府中競馬正門前駅へ、駅ホーム端で東府中からきた９０００系を撮りました（写真左）。列車は８両編成、先頭はクハ９７５１、ヘッドマーク「京王競馬場線開業６０周年記念」と掲出されていました。また、東府中駅へ戻り、駅ホーム端から府中競馬正門前からきた９０００系を撮りました（写真右）。向きが変わり、先頭はクハ９７０１となりました。 |
ヘッドマークを付けた列車が本日（１１月１日）から２編成運転を開始した。この列車を撮りに青梅線沿線へ行ってきました。 この日は、青梅線宮ノ平駅で下車、青梅方面へ２０分ほど歩くと山根踏切に着く。ここで奥多摩発・青梅行き上りヘッドマーク付きＥ２３３系を撮りました（写真上左）。列車は豊田車両センター所属の編成番号：青４６１、前後でヘッドマークのデザインが異なっていました。 この列車は青梅で折り返し、青梅発・奥多摩行き下りとなったヘッドマーク付きＥ２３３系を、同じ山根踏切で撮りました（写真上右）。その後、青梅駅へ行き、１時間半後に戻ってきたヘッドマーク付きＥ２３３系を撮り,、停車中のヘッドマークをアップで撮りました。ヘッドマークは、写真下左が立川側、写真下右が奥多摩側です。もう１編成（編成番号：青６６０）は立川−青梅間で運転されていました。 このヘッドマーク付き列車は１１月３０日頃まで運転されるとのことです。 |
八高線は、１９３４年１０月６日に八王子−高崎間の全線が開通して今年で８０周年を迎えた。これを記念して本日１０月１８日に「八高線全線開通８０周年記念列車」が運転された。この列車を撮りに八高線沿線へ行ってきました。 八高線の起点：八王子から２０９系に乗車し高麗川駅へ、ここからは非電化となり、キハ１１０系に乗り換えて明覚駅で下車する。越生方面へ１０分ほど歩いた場所へ、ここは有名な撮影地で、すでに多くの撮り鉄が集まっていました。待つこと１時間半、逆光のなか来た八王子発高崎行き「記念列車」を撮りました（写真上左）。牽引が「ＤＤ５１-８８８１」、客車が１２系３両「スハフ１２-１６２」＋「オハ１２-３６８」＋「スハフ１２-１６１」、最後尾が「ＤＤ５１-８９５」の編成でした。ヘッドマークには「八高線全通８０周年」と掲出されていました。通過直後、後追いで「記念列車」を撮りました（写真下左）。最後尾「ＤＤ５１-８９５」にはヘッドマークは付いていませんでした。ここ（明覚）に来る前、八王子で留置線に停車中の「ＤＤ５１-８８８１」等を横浜線ホームから撮りました（写真上右）。
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◇「多摩動物線開通５０周年」等記念ヘッドマーク付き列車：２０１４年５月１７日
京王電鉄は４月２９日に動物園線の開通、５月１７日に多摩動物公園ライオンバスの運行が、それぞれ５０周年を迎えた。これを記念して、記念ヘッドマークを掲出した列車が１７日に限り運行された。 この列車を撮りに京王電鉄京王線・動物園線へ行ってきました。京王線聖蹟桜ヶ丘駅で下車、中河原方面へ６分歩くと多摩川の土手にでる。ここは多摩川を渡る京王線下り列車が、順光で撮れる場所です。ここで、新宿発・多摩動物公園行き記念ヘッドマークを掲出した９０００系を撮りました（写真左）。 列車は１０両編成、最前部と最後部には「祝５０周年 動物園線 ライオンバス運行」とヘッドマークが掲出されていました。この列車は多摩動物公園到着後、高幡不動−多摩動物園間の折り返し運転となった。 多摩動物公園駅へ移動し、駅ホーム端からこの列車を撮りました（写真右）。 |
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◇東武東上線開業１００周年：セイジクリーム塗装：２０１４年４月５日
東武東上線は今年の５月１日に開業１００周年を迎える。これを記念して、１９７４年〜１９８５年まで運転されていた、懐かしの「セイジクリーム塗装」を再現し、リバイバルカラー車両として東上線小川町−寄居間又は越生線坂戸−越生間で３月２９日から運転されている。「セイジクリーム塗装」された車両は８１１１１号編成の８０００系です。この列車を撮りに東上線・越生線沿線へ行ってきました。 この日（５日）は東上線で坂戸駅へ、ここで「セイジクリーム塗装」車両が越生線で運転されていることを確認して、越生線川角駅へ行きました。駅ホーム端で上り「セイジクリーム塗装」８０００系を撮りました（写真左）。列車は４両編成でヘッドマーク「みんなの東武東上線１００周年 １９１４−２０１４」等と掲載されていました。その後、一本松駅へ移動し駅ホーム端で、およそ１時間後に来た上り「セイジクリーム塗装」８０００系を撮りました（写真右）。 |
ＪＲ高崎線は１８８３年７月２８日に上野駅〜熊谷駅で開業、今年で１３０周年を迎えた。 これを記念して、２１１系１０両編成１本にヘッドマークと、先頭部分のみ「湘南色」のラッピングが施されている。この列車を撮りに高崎線沿線へ行ってきました。 この日は早朝、浦和駅から下り普通「列車番号：８３７Ｍ」２１１系に乗車し高崎まで、下車後ホーム停車中の２１１系を撮りました（写真右）。ヘッドマークには「高崎線１３０ｔｈ」と掲出、先頭部側面には「ありがとう高崎線１３０周年」とラッピングされていました。この列車は、その後上り普通「列車番号：８８２Ｍ」上野行きになる。発車まで時間がある為、別列車で先に行くことができる。宮原駅へ行き、上りホーム端から２１１系を撮りました（写真左）。このヘッドマーク付き２１１系は１２月末まで運転されるとのことです。 |
ＪＲ高崎線は１８８３年７月２８日に上野駅〜熊谷駅で開業、今年で１３０周年を迎える。 これを記念して、イベント列車が７月２８日にかぎり運転された。列車は高崎−上尾間を往復、午前に運転される上り列車を撮りに高崎線沿線へ行ってきました。 この日は高崎線熊谷駅で下車、行田方面へ２０分ほど歩いた場所へ行きました。ここは「クマギョウ」と呼ばれる有名な撮影地で、多くのカメラマンが集まりました。ここで高崎発・上尾行き「快速レトロ高崎線１３０周年」を撮りました（写真左）。列車は先頭（上尾側）から「ＥＦ６４１００１」＋「旧型客車：スハフ４２２１７３等」（６両）＋「ＥＦ６４３７」でした。ＥＦ６４１００１最前部にヘッドマーク「高崎線 １３０ ｔｈ」と掲出されていました。その後、熊谷駅へもどり、イベント列車の終着：上尾駅へ、駅に回送停車中のイベント列車を駅ホームから撮りました。写真右は先ほどと逆側の高崎側からで、ＥＦ６４３７＋旧型客車を撮りました。ＥＦ６４１００１と同様にヘッドマーク「高崎線 １３０ ｔｈ」と掲出されていました。 |
現在の山手線のラインカラーとなった みどり色（ウグイス色）の電車は１９６３年に登場し、今年で５０周年を迎えます。これを記念し、車体をみどり色にラッピングした「みどりの山手線ラッピングトレイン」が１６日から運行されている。本日（１９日）に限り、この車両を用いた団体専用列車「みどりの山手線５０周年記念号」が山手線内回りを１周した。 この列車を撮りに始発駅である大崎駅へ行き、発車前に停車中の「みどりの山手線５０周年記念号」を撮りました（写真右）。列車はＥ２３１系・１１両で、前・側面等に「５０周年みどりの山手線１０３系電車誕生」と記載がありました。この列車が発車する前に内回り列車に乗車、走行中の列車を撮るため別駅のホームへ、どの駅もホーム端は混んでいました。比較的空いていた御徒町駅で下車、走行中の記念号を撮りました（写真略）。さらに外回り列車で戻れば、もう一度撮影チャンスがあるので恵比寿駅へ、ここでも走行中の記念号を撮りました（写真左）。ラッピングトレインは今年１２月まで運転されるとのことです。 |
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◇京成電鉄「運行開始百周年記念おもいでのヘッドマーク電車」：２０１２年１１月１６日
京成電鉄が運行を開始してから、今年１１月３日に１００周年を迎えた。これを記念して「おもいでのヘッドマーク電車」が運転されおり、この列車を撮りに京成電鉄本線沿線へ行ってきました。 この日は京成電鉄本線市川真間駅下車、下りホームから成田空港発・京成上野行き上り列車・３０００形（３０２４編成）を撮りました（写真右）。列車は６両編成で、ヘッドマークが「運行開始百周年記念おもいでのヘッドマーク電車」と掲出されていました。 次に、この３０００形が京成上野から折り返してくるところを撮りに京成関屋駅へ移動し、下りホームから撮りましたが、上り列車と被りました。運行ダイヤによれば、１時間１５分後に同じ場所を通るので、再挑戦し３０００形を撮りました（写真左）。その後、この３０００形に乗車し、車内の様子を確認しました。車内ポスターで歴代のヘッドマーク電車等を紹介されてました。 |
中央線大月駅が今年１０月に開業１１０周年を迎えた。これを記念して、本日（３日）に限り、団体臨時列車「大月駅開業１１０周年記念号」が運転された。列車は１１５系（６両）で、豊田車両センターから新宿（上り）、さらに三鷹（下り）まで回送、三鷹から塩山まで団体臨時列車として運転された。 この列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。
また、西国分寺を通過する１１５系を上りホーム端から撮りました（写真上右）。先頭（新宿側）から「クモハ１１５−３１８」＋「モハ１１４−３５４」＋「サハ１１５−３１９」＋「モハ１１５−３４８」＋「モハ１１４−３７４」＋「クハ１１５−３９８」でした。 その後、下り列車を乗り継ぎ梁川で下車、鳥沢方面へ１０分程歩いた線路脇から、「大月駅開業１１０周年記念号」１１５系を撮りました（写真上左）。向きが変わり、先頭は「クハ１１５−３９８」になりました。 大月駅でのイベントは１０月に済んでおり、本日は隣の初狩駅構内で車両展示会がありました。展示車両はＥＦ６４形等で、「ＥＦ６４３４」と「ＥＦ６４３９」を撮りました（写真下右）。 |
東急池上線が１０月６日に開業９０周年を迎えた。これを記念して本日（６日）に限り特別仕様列車が運転され、この列車を撮りに池上線沿線へ行ってきました。
写真上左は五反田発蒲田行き７７００系３両編成を御嶽山付近で撮りました。先頭の車番が７００２に最後尾は７００１に貼り替えられるなど、旧７０００系に近いスタイルの仕様になっていました。 また、側面のサボに「池上線９０周年」と掲出され、そのサボを久が原駅停車中に撮りました（写真下右）。 写真上右は蒲田発雪が谷大塚行き７７００系３両編成最終を御嶽山−久が原間の線路脇で撮りました。多くのファンが集まっていたので、写真に人が入らない場所を捜すのに苦労しました。 |
東武鉄道野田線が今年５月に開通１００周年を迎えた。 これを記念して、「２０１１東武ファンフェスタ」が開催される本日（１２月４日）に限り、イベント列車が運転された。列車は東武１８００系で、この１８００系が野田線を走行するのは初めてとのことです。 この日は野田線南桜井駅で下車、川間方面へ２０分ほど歩くと江戸川の土手にでる。ここは野田線の有名な撮影地で、多くのファンが集まっていました。待つこと１時間、大宮へ向かう赤色の１８００系・６両を撮りました（写真左）。ヘッドマークには「野田線開通１００周年記念」と掲出されていた。 この列車は、大宮で折り返して春日部まで戻り、春日部で伊勢崎線に入り、フェスタ会場の南栗橋へ向かう。戻ってきた１８００系を東岩槻付近で撮り、さらに春日部へ移動して、伊勢崎線ホームに停車中の１８００系を撮りました（写真右）。 |
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Last Update：２０２４/１２/３１
京葉線（東京−蘇我間）が今年で開業２０周年を迎えた。