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ＪＲ東日本では、１９１４年１２月２０日に東京駅が開業してから２０２４年で１１０周年を迎えたことを記念して、尾久車両センター所属のＥ６５５系なごみを使用した団体臨時列車「東京駅開業１１０周年記念号」が、東京〜伊東間で一往復された。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 往路は高島線（貨物線）や東海道貨物線を走るので、東海道本線大船駅へ、駅ホームから東海道貨物線を走る「東京駅開業１１０周年記念号」を撮りました＜写真１＞。列車はＥ６５５系「なごみ」（５両）、前から「クロＥ６５４-１０１」＋「モロＥ６５５-１０１」＋「モロＥ６５４-１０１」＋「モロＥ６５５-２０１」＋「クモロ６５４-１０１」でした。＜写真２＞は先頭車「クロＥ６５４-１０１」をアップで撮ったものです。 これより前、東京駅で「東京駅開業１１０周年記念号」が出発する様子を撮りに行きましたが、多くの人で混雑しており撮れませんでした。代わりに、回送で東京駅へ入線するＥ６５５系なごみを撮りました＜写真３・４＞。 [撮影場所：神奈川県鎌倉市大船ほか]
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◇相模線「時めくＴｒａｉｎ２０２４」：２０２４年１１月１０日
ＪＲ東日本では、新たな魅力発見と旅行機運醸成を目的に、相模線で「時めくＴｒａｉｎ２０２４」を運行する。この列車は「五感を満たす、それは新幹線で行く旅」をテーマとし、列車の前部と最後部には相模線沿線で働く社員が作成したオリジナルヘッドマークを掲出して運行している。この列車を撮りに相模線沿線へ行ってきました。 この日は、入谷駅ホーム端で下り茅ヶ崎発・橋本行き「時めくＴｒａｉｎ２０２４」Ｅ１３１系５００番台を撮りました＜写真２＞。列車はＧ０３編成（４両）で、前から「クモハＥ１３１-５０３」＋「サハＥ１３１-５０３」＋「モハＥ１３０-５０３」＋「クハＥ１３０-５０３」、ヘッドマークとして「ときめく」と掲出されていました。この列車に乗車、橋本まで行き、横浜線駅ホームから「時めくＴｒａｉｎ２０２４」を撮りました＜写真３・４＞。これより２時間２０分ほど前にこの橋本駅で、橋本発・茅ヶ崎行き当該列車撮りました＜写真１＞。 尚、この列車は１１月３０日まで運転される。 [撮影場所：神奈川県座間市入谷西ほか]
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夏休みのこの時期、鎌倉へ向けての臨時列車が運転されている。武蔵野線方面から臨時特急「鎌倉」、常磐線方面から臨時特急「常磐鎌倉号」で、この列車たちを撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日は、京浜東北線新子安駅へ、ここは東海道本線と平行しており、下り列車が順光で撮れる場所で、川崎−横浜間にあたる。既に多くの撮り鉄が集まっていました。駅ホーム端で武蔵野線吉川美南発・横須賀線鎌倉行き臨時特急「鎌倉」Ｅ６５３系を撮りました＜写真１＞。列車はＫ７１編成（７両）で水色に塗装された車両、先頭車は「クロＥ６５２-１００２」でした。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。この列車の４０分後に、常磐線日立発・横須賀線鎌倉行き臨時特急「常磐鎌倉号」Ｅ６５３系を撮りました＜写真３＞。列車はＫ７０編成（７両）国鉄色、先頭車は「クロＥ６５２-１００８」でした。＜写真４＞は先頭車をアップで撮ったものです。これらのＥ６５３系は勝田車両センター所属ですが、今回のように臨時列車として東海道本線方面にも運用されることもある。 [撮影場所：神奈川県横浜市神奈川区]
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アジサイが見頃のこの時期、鎌倉へ向けての臨時列車が運転される。その列車の１つで武蔵野線吉川美南から東海道貨物線等を経由、横須賀線鎌倉まで運転される特急「鎌倉」があり、２２日はＥ６５３系国鉄色があてられている。この列車を撮りに東海道貨物線沿線へ行ってきました。 この日（２２日）は、横須賀線新川崎駅へ、ここは東海道貨物線（下り）や新鶴見信号場と平行している。駅ホーム端で東海道貨物線を走る、吉川美南発・鎌倉行き特急「鎌倉」Ｅ６５３系を撮りました＜写真１＞。列車はＫ７０編成国鉄色（７両）、前から「クロＥ６５２-１００８」＋「モハＥ６５３-１０１６」＋「モハＥ６５２-１０１６」＋「サハＥ６５３-１００８」＋「モハＥ６５３ー１０１５」＋「モハＥ６５２-１０１５」＋「クハE６５３-１００８」でした。 ＜写真２＞は先頭車「クロＥ６５２-１００８」をアップで撮ったもの、＜写真３＞は後追いで撮ったものです（最後尾：「クハE６５３-１００８」）。尚、この特急「鎌倉」は６月３０日までの土・日に限り運転される。 [撮影場所：神奈川県川崎市幸区鹿島田]
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◇新鶴見信号場付近を走る１８５系：２０２４年６月８日
ＪＲ東日本では、愛犬と気軽に列車旅を楽しんでもらう「わんだフル ＴＲＡＩＮ」１８５系を６月８・９日に往復運転した。愛犬をケースから出して一緒に座席でくつろげるケージ区間を設定したりして、目的地の伊豆高原駅まで運転された。この列車の往路を撮りに東海道貨物線沿線へ行ってきました。 この日（８日）は、横須賀線新川崎駅へ、ここは東海道貨物線（下り）や新鶴見信号場と平行している。駅ホーム端で新鶴見信号場から出てきた、常磐線柏発・伊豆急伊豆高原行き「わんだフル ＴＲＡＩＮ」１８５系を撮りました＜写真１・２＞。列車はＣ１編成（６両）、前から「クハ１８５-２」＋「モハ１８４-８」＋「モハ１８５-８」＋「モハ１８４-４」＋「モハ１８５-４」＋「クハ１８５-１０２」でした。＜写真３＞は側面をアップで撮ったもの、＜写真４＞は後追いで撮ったものです（最後尾：クハ１８５-１０２）。翌日（９日）は復路として伊豆高原-柏で運転された。 [撮影場所：神奈川県川崎市幸区鹿島田]
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◇御殿場線：快速「さわやかウォーキング」：２０２３年６月１０日
ＪＲ東海では、「さわやかウォーキング」の「松田山から望む足柄平野と季節の花に囲まれて〜あじさいまつりと古民家めぐり〜」コース開催にあわせて、快速「さわやかウォーキング号」を東海道本線浜松〜御殿場線松田間で運転する。この列車を撮りに御殿場線沿線へ行ってきました。 この日は、東海道本線を乗り継いて沼津駅へ、ここは御殿場線の起点駅。駅ホーム端で東海道本線から御殿場線に入線してきた、東海道本線浜松発・御殿場線松田行き快速「さわやかウォーキング号」３７３系を撮りました＜写真１＞。列車はＦ４編成（３両）で、前から「クモハ３７３-４」＋「サハ３７３-４」＋「クハ３７２-４」でした。ヘッドマークとして「快速さわやかウォーキング」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クモハ３７３」をアップで撮ったものです。＜写真３＞は駅到着を後追いで（最後尾：クハ９７２-４）、＜写真４＞はヘッドマークをアップで撮ったものです。ホームが長かったが発車前に先頭車まで行けました。数分停車した後、松田に向かって発車していきました＜写真５＞。 [撮影場所：静岡県沼津市大手町]
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１０月１４日の鉄道開業１５０周年を記念した「黒い山手腺」が１０月１日から運行を開始している。山手線を運行しているＥ２３５系は銀色のステンレス車体に、ラインカラーであるウグイス色をアクセントとしている。「黒い山手線」は、その名の通り車体全体を黒色でフルラッピング。前面には鉄道開業１５０周年の特製ヘッドマークを掲出している。黒色は鉄道開業時に運行していた１号イメージしたものです。この列車を撮りに山手線沿線へ行ってきました。 運行ダイヤが不明だったので、恵比寿駅の埼京線ホームで内回り線が撮れる場所でスタンバイ、待つこと２０分、きたのは外回り線で、後追いが撮れました＜写真４＞。運行ダイヤが分かったので、外回りの撮りやすい高輪ゲートウェイ駅移動、外回り「黒い山手線」Ｅ２３５系を撮りました＜写真１＞。列車は１５編成（１１両）で、ヘッドマーク「鉄道開業１５０ｔｈ」と掲出されていました。＜写真２＞は先頭車「クハＥ２３４-１５」をアップで撮ったものです。その後、御徒町駅へ移動、次にきた外回り「黒い山手線」Ｅ２３５系を撮りました＜写真３＞。尚、この「黒い山手線」は１２月末まで運行されるとのことです。 [撮影場所：東京都港区港南等]
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湘南エリアから山梨へ。９月１０日・１１日に限り、東海道本線小田原から武蔵野線等を経由、中央線小淵沢まで。臨時特急「小田原・甲斐国」が運転（往復）された。使用車両は大宮総合車両センター所属のＥ２５７系５５００番台。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日（１０日）は、東海道本線戸塚駅へ、駅ホーム端で小田原発・小淵沢行き特急「小田原・甲斐国」Ｅ２５７系５５００番台を撮りました＜写真１＞。列車はＯＭ-５２編成（５両）で、前から「クハＥ２５７-５５０９」＋「モハＥ２５７-５５０９」＋「モハＥ２５６-５５０９」＋「モハＥ２５７-６５０９」＋「クハＥ２５６-５５０９」でした。＜写真２＞は通過後のＥ２５７系５５００番台後追いを撮ったものです（最後尾：クハＥ２５６-５５０９）。この列車は品鶴線・武蔵野線・南武線を通り中央線小淵沢へ向かう。 これより前に回送で、東海道貨物線を小田原へ向かうＥ２５７系５５００番台を、横須賀線東戸塚駅で撮りました＜写真３＞＜写真４＞。 [撮影場所：神奈川県横浜市戸塚区]
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伊豆急行３０００系「アロハ電車」が営業運転を開始した。元になった２０９系はかつてＪＲ東日本の通勤路線を担っていた車両ですが、観光路線の伊豆急で走るにあたり外観を一新。「リゾート２１」の伝統色に回帰し、「海側に赤」「山側に青」の２色のホヌ柄（注）でラッピングする斬新なデザインに生まれ変わりました。この列車を撮りに相互乗り入れをしているＪＲ伊東線沿線へ行ってきました。 この日は伊東線網代駅で下車、伊豆多賀方面へ１５分ほど歩くと国道１３５号線の歩道橋上に着く。ここは伊東線の線路脇で、上・下線とも撮りやすい場所です。ここで伊豆急行伊豆高原発・伊東線熱海行き上り３０００系「アロハ電車」を撮りました＜写真１＞。列車は前側４両がＹ１編成：先頭車「クハ３００１」、後側４両がＹ２編成でした。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。この列車は熱海で折り返し、下り伊豆急下田行きとなって戻ってきた＜写真３＞。向きが変わり前側４両がＹ２編成：先頭車「クハ３０５２」。＜写真４＞は通過後の先頭車側面を撮ったものです。 （注）「ホヌ」はハワイ語で「ウミガメ」の意味。 [撮影場所：静岡県熱海市下多賀]
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ＪＲ東海では、山梨県、山梨県特別観光キャンペーン推進協議会、ＪＲ東日本八王子支社と連携して開催する「山梨県特別観光キャンペーン」のオープニングセレモニーに合わせて、７月２日（土）に臨時特急「ふじかわ・甲斐国」号を、東海道本線静岡〜富士〜身延線甲府で運転した。この列車を撮りに東海道本線・身延線沿線へ行ってきました。 東海道本線を乗り継ぎ富士駅へ、ここは東海道本線と身延線への経由駅で通常、特急「ふじかわ」号などが運転しており、７月２日にかぎり運転された臨時特急「ふじかわ・甲斐国」３７３系を、東海道本線から身延線に入るところを東海道本線ホームから撮りました＜写真１＞。列車はＦ１０編成（３両）で、前から「クモハ３７３-１０」＋「サハ３７３-１０」＋「クハ３７２-１０」でした。ヘッドマークとして「特急ふじかわ甲斐国」と掲出されていました。＜写真２＞は身延線ホームに停車中の臨時特急「ふじかわ・甲斐国」３７３系、向きが変わり先頭車は「クハ３７２-１０」、その先頭車をアップで撮ったものが＜写真３＞です。およそ４分ほど停車した後、甲府に向けて発車していきました＜写真４＞。
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◇河津桜を楽しむツアー：Ｅ６５５系「なごみ」：２０２２年２月６日
尾久車両センター所属のＥ６５５系「なごみ（和）」が、２月６日に限り東海道本線品川から、伊豆急行河津まで運転された。Ｅ６５５系「なごみ」はお召列車として製造された列車ですが、ジョイフルトレインとしても運転されている。早春の伊豆や河津桜を楽しむツアーとして運転されたこの日（６日）、東海道本線沿線へ行ってきました。東海道本線平塚駅で下車、茅ヶ崎方面へ徒歩２０分程で相模川の土手に着く。ここは有名な撮影地で、既に多くの撮り鉄が集まっていました。待つこと５０分、相模川を渡る下り品川発・河津行きＥ６５５系「なごみ（和）」を撮りました＜写真１＞。列車は５両編成で、前から「クロＥ６５４−１０１」＋「モロＥ６５５−１０１」＋「モロＥ６５４−１０１」＋「モロＥ６５５−２０１」＋「クモロＥ６５４−１０１」でした。＜写真２＞＜写真３＞は先頭車「クロＥ６５４−１０１」をアップで撮ったものです。また、＜写真４＞は最後尾「クモロＥ６５４−１０１」を後追いで撮ったものです。この列車は夕方河津から上り列車となって品川まで戻るとのことです。 尚、お召列車として運転される場合、間に特別車両「Ｅ６５５−１」が連結されて、６両編成になるとのことです。
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◇Ｅ２５７系５５００番台「ホリデー快速鎌倉」：２０２１年１１月２８日
首都圏から房総方面や伊豆方面へ向かう「Ｅ２５７系」が、緑色の新デザインへの塗装変更と機器更新工事、荷物棚設置などの改造を受け、「Ｅ２５７系５５００番台」として登場した。この秋の土・日に限り、臨時「ホリデー快速鎌倉」として運転され、この列車を撮りに横須賀線等沿線に行ってきました。 この日（２８日）は、横須賀線新川崎駅へ、武蔵野線から東海道本線へ入るときに使用する東海道貨物支線と平行しており、駅ホームから通過する列車が撮れる。ここで、武蔵野線吉川美南発・横須賀線鎌倉行き「ホリデー快速鎌倉」Ｅ２５７系５５００番台を撮りました＜写真１＞。列車はＯＭ-５１編成（５両）で、前から「クハＥ２５６-５５０８」＋「モハＥ２５７-６５０８」＋「モハＥ２５６-５５０８」＋「モハＥ２５７-５５０８」＋「クハＥ２５７-５５０８」でした。この列車は東海道本線を経由する為、若干時間がかかるので、次の横須賀線普通で追い越すことができ、大船駅では先に着きました。駅ホームで次にきた「ホリデー快速鎌倉」Ｅ２５７系５５００番台を撮りました＜写真２・３＞。さらにここでも横須賀線普通が先に発車、鎌倉駅でも先に到着でき、次にきた「ホリデー快速鎌倉」を撮りました＜写真４＞。
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「THE ROYAL EXPRESS」（ザ ロイヤル エクスプレス）は、東急が催行し、ＪＲ東日本・伊豆急行が運行する団体臨時列車である。２０１７年７月に横浜駅−伊豆急下田駅間で運行を開始、コンセプトは「美しさ、煌めく旅」、著名なシェフやデザイナーの監修による料理や飲み物とともに、ゆったりくつろげることを目的とした観光列車。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日は、伊豆急伊豆高原から横浜まで回送された「THE ROYAL EXPRESS」を東海道本線戸塚駅ホームから撮りました＜写真２＞。列車は伊豆急２１００系 Ｒ５編成、先頭車は「クハ２１６１」でした。この列車の始発駅横浜へ移動、発車前の「THE ROYAL EXPRESS」を撮りました。向きが変わり先頭車となる１号車「クハ２１６２」＜写真３＞、最後尾８号車「クハ２１６１＜写真４＞を撮りました。１本前の列車に乗車できたので、大船駅で下車し、次にきた横浜発・伊豆急下田行き「THE ROYAL EXPRESS」伊豆急２１００系を撮りました＜写真１＞。この「THE ROYAL EXPRESS」の横浜発の運転日は不定期で、金曜日が多いようです。
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◇リゾート２１：「黒船電車」と「キンメ電車」：２０２１年６月１２日
伊豆急行の看板列車であるリゾート２１「黒船電車」と「キンメ電車」を撮りに伊東線沿線へ行ってきました。 この日は伊東線網代駅で下車、伊豆多賀方面へ１５分ほど歩くと国道１３５号線の歩道橋上に着く。ここは伊東線の線路脇で、上・下線とも撮りやすい場所です。また、６月のこの時期、線路脇のアジサイが満開でした。ここで伊豆急行伊豆急下田発・伊東線熱海行き「リゾート２１：黒船電車」を撮りました＜写真１＞。列車は伊豆急２１００系Ｒ４編成、先頭車は「クハ２１５７」でした。この列車は熱海で折り返し、伊豆急下田行きとなって戻ってきた＜写真２＞。向きが変わり先頭車は「クハ２１５８」となった。この路線は首都圏とも直結しており、「踊り子号」が通過して行く。伊東発・東京行き「踊り子２号」Ｅ２５７系を撮りました＜写真３＞。また、珍しい伊豆急８０００系無ラッピング列車（ＴＡ７編成）を撮りました＜写真４＞。 この日はリニューアルした「リゾート２１：キンメ電車」も運転されていました。伊豆急下田発・熱海行き「キンメ電車」を撮りました＜写真５＞。列車は伊豆急２１００系Ｒ３編成、先頭車は「クハ２１５５」でした。＜写真６＞は「キンメ電車」を後追いで撮ったものです（最後尾：クハ２１５６）。」
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伊豆方面への「踊り子号」として運転されてた「１８５系」、３月で引退し姿を消したが、６月５日〜２０日の土・日に臨時「鎌倉あじさい号」として運転され、この列車を撮りに横須賀線等沿線へ行ってきました。 初日５日は横須賀線新川崎駅へ、武蔵野線から東海道本線へ入るときに使用する東海道貨物支線と平行 しており、駅ホームから通過する列車が撮れる。ここで、青梅線青梅発・横須賀線鎌倉行き「鎌倉あじさい号」１８５系を撮りました＜写真１＞。列車は大宮総合車両センター所属のＢ６編成（６両）、前から「クハ１８５-２１２」＋「モハ１８４-２２４」＋「モハ１８５-２２４」＋「モハ１８４-２２３」＋「モハ１８５-２２３」＋「クハ１８５-３１２」でした。＜写真２＞は「鎌倉あじさい号」１８５系を後追いで撮ったものです。その後、横須賀線で東逗子駅へ移動、鎌倉で回送となった１８５系を撮りました＜写真３＞。この列車は夕方、逆コースで戻るまで、横須賀の留置線で停車待機する＜写真４＞。
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◇伊豆急行「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」デビュー：２０１７年７月２１日
伊豆急行「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」は煌（きら）めく伊豆、美しさを感じる旅を目指し、横浜と伊豆エリアを結ぶ新たな列車。外観はロイヤルブルーを基本に金色の線を配した。室内は客車、食堂車、多目的車など車両ごとに用途やデザインが異なり、乗車するだけで旅の楽しさを感じられる。８両編成で約１００人が乗車できる。 列車やクルーの制服のデザインは、ＪＲ九州の「ななつ星」などをデザインした水戸岡鋭治氏が手掛けた。本日（２１日）にデビューするこの列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 東海道本線平塚で下車、茅ヶ崎方面へ徒歩２０分程で相模川の土手に着く。ここで横浜発・伊豆急下田行き「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」を撮りました（写真上左）。写真上右は先頭（1号車）ゴールドクラスをアップで、写真下左は後追いで最後尾（８号車）などのプラチナクラスを撮ったものです。 これより前に、東海道本線湯河原駅ホームから、回送で横浜へ向かう「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ」を撮りました。先頭は向きが変わり８号車です。
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◇横須賀線：「鎌倉あじさい号」＆「かいじ号」：２０１７年６月１１日
アジサイが見頃のこの時期、鎌倉へ向けての臨時列車が運転される。その列車の１つ「鎌倉あじさい号」を撮りに北鎌倉駅へ行きました。駅ホーム端で青梅線青梅発・鎌倉行き１８９系臨時快速「鎌倉あじさい号」を撮りました（写真上左）。列車は豊田車両センター所属Ｍ５１編成６両・国鉄色、先頭はクハ１８９-５０８でした。この列車は鎌倉で回送となり、逗子駅で３０分ほど停車し、「よこすかＹＹのりものフェスタ２０１７」が開催されている横須賀駅まで運転された。途中の東逗子駅で回送の１８９系を撮りました（写真上右）。 その後、この列車はフェスタ会場の展示車両「かいじ号」となりました。このフェスタは、ＪＲ東日本と横須賀市とタイアップし“三大「カイジ」の共演”と銘打ち、マンガ作品「カイジ」と横須賀グルメの「横須賀海自カレー」とコラボレーションしました。ヘッドマークがマンガの「カイジ」シールに変えられ、横浜側から撮った１８９系・クハ１８９-１０（写真下左）と、久里浜側から撮った１８９系・クハ１８９-５０８（写真下右）を掲載しました。
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磐越西線・信越本線：新潟−会津若松間を走る「ＳＬばんえつ物語」の客車１２系が、３月１２・１３日に限り東海道本線・伊東線を走りました。１２日：この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 東海道本線平塚で下車、茅ヶ崎方面へ徒歩２０分程で相模川の土手に着く。ここは有名な撮影地で、既に多くの撮り鉄で混雑していました。待つこと１時間半、相模川を渡る横浜発・伊東行き「急行 伊豆・箱根ものがたり」を撮りました（写真上左）。列車は牽引がＥＦ６４１０３１、客車が１２系７両で、ヘッドマークには「伊豆箱根ものがたり」と掲出されていました。写真上右はＥＦ６４１０３１とスハフ１２ １０１（オコジョルーム&展望車）をアップで、写真下左は後追いで１２系（最後尾はスロフ１２ １０２：グリーン座席車）を撮りました。その後、伊東線の伊東駅へ移動、ここで運行を終えて回送停車中の「伊豆箱根ものがたり」を撮りました（写真下右）。 列車の編成はＥＦ６４１０３１＋スハフ１２ １０１＋オハ１２ ３１３＋オハ１２ ３１４＋オハ１２ １７０１＋オハ１２ ３１６＋オハ１２ ３１５＋スロフ１２ １０２でした。
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横浜で開催されている「Ｙ１５６」に向けて、臨時列車が運転された。 横浜セントラルタウンフェスティバル「Ｙ１５６」：横浜開港１５０周年を受けた２０１０年から、馬車道・関内・山下公園通り・横浜中華街・元町・山手の横浜のルーツの６エリアで開催され、今年が１５６周年となるので「Ｙ１５６」と呼ばれている。 常磐線水戸駅から上野東京ライン・高島線などを経由、根岸線石川町駅まで臨時列車が運転された。この列車を撮りにＪＲ高島線沿線へ行ってきました。高島線は貨物専用線で旅客列車が走るのは珍しい。 横浜駅から海（東）方向へ１５分ほど歩くと、高島線の高架橋へ着く。通過１時間３０分前でしたが、既に多くの撮り鉄が集まっていました。ここで臨時列車「６５１系」を撮りました（写真左）。列車はＫ１０５編成：７両で、先頭は「クハ６５０-７」でした。通過後、後追いで「６５１系」を撮りました。最後尾は「クハ６５１-５」でした。 |
今年１２月２０日に東京駅が開業から１００周年を迎える。これを記念して、山手線で開業当時の東京駅と現在の東京駅を並べ、赤レンガ色にラッピングした列車を、本日（１１日）から運転を開始した。 この列車を撮りに山手線沿線へ行ってきました。 運行ダイヤが分からないので、外回りに乗車し列車を探しました。新橋駅付近で内回りを走行していた赤レンガ色Ｅ２３１系とすれ違い、運行ダイヤが確認できました。 まず、御徒町駅外回りホーム端[下記地図]で、内回り赤レンガ色Ｅ２３１系を撮りました（写真上左）。列車は１１両編成、先頭が「クハＥ２３１−５１４」、各車両側面に「１９１４年の東京駅」又は「２０１４年の東京駅」が描かれていました。写真下左は最後尾「クハＥ２３０−５１４」で、側面には「１９１４年の東京駅」と描かれていました。またヘッドマークとして東京駅開業１００周年ロゴ「TOKYO STATION １００ YEARS」等が掲出されていました。 その後、五反田駅へ移動し、駅ホーム端で赤レンガ色Ｅ２３１系を撮りました（写真上右）。 この列車は来年３月末まで運転されるとのことです。
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アジサイが見頃のこの時期、鎌倉へ向けての臨時列車が多く運転される。この列車たちを撮りに北鎌倉駅へ行きました。駅ホーム端で最初に来た高崎線高崎発・鎌倉行きジョイフルトレイン「４８５系 宴」を撮りました（写真上右）。この列車は６両編成、お座敷列車です。３０分後に常磐線いわき発・鎌倉行きＥ６５３系急行「ぶらり鎌倉号」を撮りました（写真上左）。列車は勝田車Ｋ３０８編成７両でした。 次に、東北本線宇都宮発・鎌倉行き「１８５系臨時快速」を撮りました（写真下左）。列車は大宮車８両でした。さらに青梅線青梅発・鎌倉行き１８３・１８９系「鎌倉あじさい号」を撮りました（写真下右）。列車は長野車６両、国鉄特急色編成でした。これらの４列車は帰りの運転もあるため、一旦戻る車両：１、横須賀に留まる車両：２、鎌倉に留まる車両１で、鎌倉の留置線に停車しているＥ６５３系を駅ホームから撮りました（写真略）。
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よこすかＹＹのりものフェスタ２０１４が６月１４・１５日に横須賀線横須賀駅他で開催された。 これに伴い、イベント列車として１４日に限り、伊豆急２１００系・黒船電車が大船−横須賀間を数往復運転した。この列車を撮りに横須賀線沿線へ行ってきました。 北鎌倉駅上りホーム端で、１回目運転の下り大船発・横須賀行き「黒船電車」を撮りました（写真略）。その後、東逗子駅へ移動し、駅ホーム端で２回目運転の「黒船電車」を撮りました（写真左）。列車は伊豆急行の２１００系：８両編成、ヘッドマーク「黒船電車 Ｂｌａｃｋ Ｓｈｉｐ Ｔｒａｉｎ 伊豆急」と掲出されていました。次に逗子駅へ移動し、駅ホーム端で横須賀から回送されてきた「黒船電車」を撮りました（写真右）。 |
◇ユニバーサルトレイン：Ｅ２３３系：２０１４年５月３１日
Ｅ２３３系３０００番台による団体臨時列車「ユニバーサルトレインで行く小田原日帰りの旅」が、常磐線の松戸から田端信号場、新鶴見信号場など経由し、東海道本線の小田原までを往復しました。 この列車を撮りに、山手貨物線及び東海道本線沿線へ行ってきました。山手線恵比寿駅へ、埼京線駅ホーム端で撮ろうとしたら、既に撮り鉄の人達でいっぱい、あきらめて急遽、五反田駅へ行きました。山手線駅ホーム端で、山手貨物線恵比寿方面からきた「ユニバーサルトレイン」Ｅ２３３系３０００番台を撮りました（写真左）。列車は１０両編成、ヘッドマーク「虹のかけ橋」と掲出してありました。 次に、品川へ移動、ここから東海道本線に乗車すれば、「ユニバーサルトレイン」より前に出ることができる。小田原の１つ手前駅鴨宮駅下車、ホーム端から下りの「ユニバーサルトレイン」を撮りました（写真略）。さらに、この駅で小田原から折り返してきた回送を撮りました（写真右）。 |
高崎車両センター所属の４８５系リゾートやまどりが、２月９日〜１１日に限り、団体臨時列車として高崎線高崎から武蔵野線を経由し、東海道本線熱海まで運転された。。 ４８５系リゾートやまどりは、２０１１年にジョイフルトレイン「やまなみ」と「せせらぎ」を改造した車両で、主として北関東方面でイベント列車等として運転されている。 ９日、この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。東海道本線二宮駅で下車、線路沿いを国府津方面へ２０分程歩くと陸橋に出る。この場所で、高崎発・熱海行きの団体臨時列車４８５系リゾートやまどり「伊豆いで湯やまどり」を撮りました（写真左）。列車は６両編成、先頭（熱海側）は「クハ４８４−７０３」でした。その後、鴨宮駅へ移動し、駅ホームから回送となり戻ってきた４８５系リゾートやまどりを撮りました（写真右）。向きが変わり、先頭（高崎側）は「クハ４８５−７０３」になりました。 |
現在の山手線のラインカラーとなった みどり色（ウグイス色）の電車は１９６３年に登場し、今年で５０周年を迎えます。これを記念し、車体をみどり色にラッピングした「みどりの山手線ラッピングトレイン」が１６日から運行されている。本日（１９日）に限り、この車両を用いた団体専用列車「みどりの山手線５０周年記念号」が山手線内回りを１周した。 この列車を撮りに始発駅である大崎駅へ行き、発車前に停車中の「みどりの山手線５０周年記念号」を撮りました（写真右）。列車はＥ２３１系・１１両で、前・側面等に「５０周年みどりの山手線１０３系電車誕生」と記載がありました。この列車が発車する前に内回り列車に乗車、走行中の列車を撮るため別駅のホームへ、どの駅もホーム端は混んでいました。比較的空いていた御徒町駅で下車、走行中の記念号を撮りました（写真略）。さらに外回り列車で戻れば、もう一度撮影チャンスがあるので恵比寿駅へ、ここでも走行中の記念号を撮りました（写真左）。ラッピングトレインは今年１２月まで運転されるとのことです。 |
大宮総合車両センター所属の１８５系ＯＭ０８編成が、団体臨時列車として東海道本線を走行しました。 １８５系ＯＭ０８編成は、今年２月に国鉄１５７系の塗装（あまぎ色）に変え、イベント列車等として運転されている。 この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。東海道本線平塚で下車、茅ヶ崎方面へ徒歩２０分程で相模川の土手に出る。この場所で、相模川を渡る東京発・伊豆急下田行きの団体臨時列車１８５系あまぎ色を撮りました（写真左）。列車は７両編成で先頭はクハ１８５−２１４、ヘッドマークには「南伊豆町伊勢海老列車」と掲出されていました。 同じ場所から通過後の同列車の後追いを撮りました（写真右）。最後尾はクハ１８５−３１４でした。 |
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◇アルファ・リゾート２１：伊豆急２１００系：２０１２年５月１８日
伊豆急行の「アルファ・リゾート２１」が南武線等を走りました。 ５月１８日に南武線立川から南武支線などを経由して伊豆急下田まで、「リゾート踊り子９１号」が運転された。この列車は伊豆急行の２１００系「アルファ・リゾート２１」です。 この日は、南武線西府駅下りホームから、上り走行中の「アルファ・リゾート２１」を撮りました（写真左）。この列車は南武支線を経由するるので、南武線と京浜東北線を乗り継ぐと新子安駅で先にでることができました。新子安駅ホームから、東海道本線下りを走行する「アルファ・リゾート２１」を撮りましが、残念ながら京浜東北線と被りました（被害者自分を含め３名）。 そこで先週（５月１２日）、東海道本線早川−根府川間・米神踏切付近で、東京方面へ向かう上り回送「アルファ・リゾート２１」を撮った写真を掲載します（写真右）。 |
東海道本線の主力車両として活躍していた２１１系が、今年４月で東海道本線での営業運転を終了した。 これを記念して、「ありがとう２１１系 急行伊豆」が１２・１３日に限り、東京から伊豆急下田まで運転（往復）された。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 １２日早朝、東海道本線に乗車し根府川駅で下車、早川方面へ。この区間はトンネルが多く、その合間の米神踏切付近へ、徒歩２５分程で着きました。この場所で、伊豆急下田へ向かう下り２１１系を撮りました（写真左）。ヘッドマークは前後でデザインが異なっており、前（伊豆急下田）側が「Ｔｈａｎｋｓ２１１系」等と、後（東京）側が「伊豆２１１系ありがとう」等と掲出されていました。 また、この日の夕方、伊豆急下田発・東京へ向かう上り「ありがとう２１１系 急行伊豆」を、戸塚駅ホームから撮りました（写真右）。 |
磐越西線を走る「ＳＬばんえつ物語」の客車：１２系が東海道を走りました。 本日（３月３日）に限り、東海道本線東京から熱海まで「いず物語」団体臨時列車が運転され、この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。
国府津付近で、回送停車中の「いず物語」、全車両を撮ることができました。写真上右は東京方から撮ったもので、編成は「ＥＦ６４１０１３＋スハフ１２１０２＋オハ１２３１５＋オハ１２３１６＋オハ１２１７０１（展望車）＋オハ１２３１４＋オハ１２３１３＋スハフ１２１０１＋ＥＦ６０１９」です。 写真下右は熱海方から撮った１２系客車の一部で、展望車はオハ１２１７０１（ＳＬばんえつ物語と表示されている車両）です。 |
東海道本線に１１５系が走ることがある。 １１月の土曜日に限り、武蔵野線南越谷から貨物線などを経由して、横須賀線鎌倉まで運転される列車「ホリデー快速鎌倉」です。東海道本線は鶴見−大船間の運行で、この列車を撮りに行ってきました。 京浜東北線新子安駅ホームから、鎌倉へ向かう１１５系「ホリデー快速鎌倉」６両：先頭クハ１１５−３９８を撮りました（写真左）。時刻表からみると京浜東北線と被る恐れがあったが、１１５系が遅れたため大丈夫でした。 その後、戸塚へ移動し、回送で戻ってきた１１５系を撮りました。 さらに、この回送列車は横浜駅で３０分ほど停車するので、編成の確認と南越谷側の１１５系を撮りました（写真右）。編成は鎌倉側から「クハ１１５−３９８」＋「モハ１１４−３７４」＋「モハ１１５−３４８」＋「サハ１１５−３１９」＋「モハ１１４−３５４」＋「クモハ１１５−３１８」でした。 |
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伊豆急行の「黒船」が南武線を走りました。 ２月２５日に南武線立川から南武支線などを経由して伊豆急下田まで、「リゾート踊り子９１号」が運転された。 この列車は伊豆急行の２１００系「黒船」６両です。 この日は、南武線西府付近で「黒船」を撮りました。（写真左） ヘッドマークは「リゾート踊り子黒船電車」と掲出されてました。 これより前に回送で立川へ向かう「黒船」を府中本町付近で撮りました。（写真右） |
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◇５８３系団体臨時列車「わくわくドリーム号」：２０１０年９月１８日 秋田車両センターの５８３系を使用した団体臨時列車が２日間かけ青森〜東京にて運転された。 |
Last Update：２０２５/０２/２５
