  私鉄特急 |
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ＴＪライナーは、東武鉄道東上線で運転されている座席指定制の有料列車である。ふじみ野以北各駅への速達性を高め、座席指定制として快適な車内環境を確保する目的で、下り列車は夕方以降に、上り列車は朝に運転を行っている。この列車を撮りに東武東上線沿線へ行ってきました。 この日は、東武東上線ふじみ野駅へ、駅ホーム端で森林公園発・池袋行き上り「ＴＪライナー６号」を撮りました＜写真１＞。列車は５００９０型５１０９３編成（１０両）で、先頭車「クハ５１０９３」・・・・・・・・最後尾「クハ５００９３」でした。＜写真２＞は先頭車「クハ５１０９３」をアップで撮ったもの、＜写真３＞は駅到着後、後追いで撮ったものです。このふじみ野からは、ノンストップで池袋へ行きます。 昨年（２０２４年）１０月にも、「ＴＪライナー６号」を撮りました＜写真４＞。ふじみ野駅より池袋寄りの志木駅を通過している「ＴＪライナー６号」です。 [撮影場所：埼玉県富士見市ふじみ野東ほか]
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「京王ライナー」は、２０１８年２月から運行を開始した有料座席指定列車で、府中～明大前ノンストップです。当初は新宿発下り列車のみの運行でしたが、朝間時間帯における上り列車などにも運行し、ダイヤ改正のたびに増発されてきた。運行車両は、クロスシートとロングシートの転換可能な「５０００系」があてがわれている。この列車を撮りに京王京王線へ行ってきました。 この日は、京王京王線千歳烏山駅へ、駅ホーム端で京王相模原線橋本発・新宿行き「京王ライナー３４号」５０００系を撮りました＜写真３＞。列車は５７３３編成（１０両）で、前から「クハ５７３３」＋「デハ５０３３」＋「デハ５０８３」＋「サハ５５３３」＋「デハ５１３３」＋「デハ５１８３」＋「サハ５５８３」＋「デハ５２３３」＋「デハ５２８３」＋「クハ５７８３」でした。後追いは下り列車と被り撮れませんでした。その後、笹塚駅へ移動し次にきた京王八王子発・新宿行き「京王ライナー４号」を撮りました＜写真１＞。列車は５７３６編成（１０両）、先頭車は「クハ５７３５」でした＜写真２＞。 [撮影場所：東京都世田谷区南烏山ほか]
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◇小田急電鉄：「スーパーはこね号」等 ＥＸＥα：２０２３年２月１８日
都心から箱根へ向かう特急列車は、小田急電鉄の「ロマンスカー」がある。箱根登山鉄道の箱根湯本まで乗り入れている。途中、小田原のみに停車する「スーパーはこね号」は１時間１３分程、町田・海老名・小田原などに停車する「はこね号」は１時間３０分程で結んでいる。また、東京メトロ千代田線北千住から乗り入れてくる「メトロはこね号」がある。ロマンスカーＥＸＥ αで運転された「スーパーはこね号」等を撮りに小田急電鉄沿線へ行ってきました。 この日は、小田急小田原線和泉多摩川駅へ、駅ホーム端で新宿発・箱根湯本行き下り「スーパーはこね１１号を撮りました＜写真１＞。列車は３００００形ＥＸＥ α１０両編成でした。＜写真２＞は先頭車をアップで撮ったものです。これより前に喜多見駅で箱根湯本発・新宿行き上り「はこね６号」を撮りました＜写真３・４＞。この列車は新宿で折り返し、前記の「スーパーはこね１１号」になりました。 “ＥＸＥ＝Excellent Express（素敵で優秀な特急列車）” [撮影場所：東京都狛江市東和泉ほか]
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◇京成電鉄「ＫＥＮＴＹ ＳＫＹＬＩＮＥＲ」：２０２１年１２月１１日
京成電鉄では２０２１年７月から、京成ＡＥ形（２代）のＡＥ５編成を「ＫＥＮＴＹ ＳＫＹＬＩＮＥＲ」として運行を開始した。「ＫＥＮＴＹ ＳＫＹＬＩＮＥＲ」は、先頭車両に「ＫＥＮＴＹ ＳＫＹＬＩＮＥＲ」とクラウンをあしらったヘッドマークを掲出、車体側面には、ケンティをモチーフにした装飾と「お客様はお姫様」の文字がラッピングされている。この「ＫＥＮＴＹ ＳＫＹＬＩＮＥＲ」を撮りに、京成電鉄本線及び北総線沿線へ行ってきました。 この日（１１日）は北総線新鎌ヶ谷駅へ、駅ホーム端で通過する下り京成上野発・成田空港行き「スカイライナー１９号」ＡＥ形を撮りました＜写真１＞。列車はＡＥ５編成（８両）で、ヘッドマークとして「ＫＥＮＴＹ ＳＫＹＬＩＮＥＲ」等と掲出されてました。＜写真２＞は先頭車「クハＡＥ５-１」をアップで撮ったものです。この列車は成田空港で折り返し約１時間後に上り「スカイライナー８号」として戻ってくる。北総線東松戸駅へ移動して、「スカイライナー８号」を撮りました＜写真３＞。次に京成本線京成高砂駅へ、下り「スカイライナー３１号」を撮りました＜写真４＞。いづれの列車も新型コロナウィルスの影響で、海外便が減っていることで乗客はまばらでした。
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◇最新撮り鉄活動：２０２０年８月２９日
「箱根につづく時間（とき）を優雅に走るロマンスカー」というコンセプトのもとに開発された「ロマンスカー・ＧＳＥ」は、２０１８年３月に就役。ＧＳＥとは、「Graceful Super Express」の略で、「優雅な」という意味を持つ「Graceful」を用いて名付けられた。車体色は薔薇の色を基調とした「ローズバーミリオン」とし、側面にはロマンスカーの伝統色である「バーミリオンオレンジ」の帯をあしらっている。この列車を撮りに小田急小田原線沿線へ行ってきました。 この日はＧＳＥと「田園風景・やまなみ」を撮りたく、栢山（小田原市）まで行きました。開成方面の線路脇へ向かいましたが、猛暑で建物の日陰がない場所、途中で断念し、駅撮りに変更しました。栢山駅ホームで待つこと３０分、上り箱根湯本発・新宿行き特急ロマンスカー「はこね８号」７００００形を撮りました＜写真１＞。列車は７００５１Ｆ（７両）でした。＜写真２＞は通過直後の先頭車「クハ７００５１」を撮ったもの、＜写真３＞は後追いで「はこね８号」７００００形を撮りました（最後尾：クハ７０３５１）。その後、開成駅へ移動し、下り新宿発・箱根湯本行き「スーパーはこね７号」７００００形を撮りました＜写真４＞。列車は７００５２Ｆで７００００形はこの２編成が運行されています。
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「ロマンスカー・ＥＸＥα（エクセアルファ）」は、２０１７年３月に就役。ロマンスカー・ＥＸＥに「プラスアルファ」の要素を加え、より快適な車両へとリニューアルした。外観は、シャープで明快なムーンライトシルバーとディープグレイメタリックの２色のボディカラーに、ロマンスカーの伝統色であるバーミリオンオレンジのラインを配置。スタイリッシュなデザインが印象的です。“ＥＸＥ＝Excellent
Express（素敵で優秀な特急列車）”
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京成電鉄は、大晦日終夜運転時と1月の土休日に参詣列車シティライナー「成田山開運号」を１往復臨時運転している。運転日の１月６日（土）、この列車を撮りに京成電鉄本線沿線へ行ってきました。 京成電鉄本線日暮里駅から特急に乗車、１時間ほどで京成成田駅の２駅手前の宗吾参道駅で下車する。この駅ホーム端で参詣列車の通過を待つ。４０分後、京成上野発・京成成田行き下り臨時「シティライナー９１号」を撮りました（写真上左）。この列車はＡＥ形８両編成、ヘッドマークには「隈取（注）を模したマーク」及び「成田山開運号」と掲出されていました。写真上右は、先頭車“ＡＥ２-１”をアップで撮ったものです。この列車は京成成田到着後、回送となり、車両基地のある宗吾参道へ戻ってくる。１５分後、上り駅手前にあるトンネルを抜け出た回送ＡＥ形を駅ホームから撮りました（写真下左）。この列車は一旦駅に停車したあと、車両基地内へ入って行きました。写真下右は駅停車中のＡＥ形を撮ったものです。 （注）隈取：歌舞伎で、人物の性格や表情などを強調するために施す化粧法。赤・青・黒色などの線で顔面を彩ること。
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小田急６００００形「ＭＳＥ」は、２００８年に小田急電鉄が「座席指定制特急列車の地下鉄」を目的として、運用を開始した特急用車両（ロマンスカー）。２０１２年にはＪＲ東海：御殿場線に直通する特急「あさぎり」にも運用されている。“ＭＳＥ＝Multi Super Express” この列車を撮りに小田急小田原線沿線へ行ってきました。小田原線厚木駅で下車、下り駅ホーム端から、相模川を渡るＪＲ御殿場線御殿場発・新宿行き上り「あさぎり２号」６００００形・６両を撮りました（写真上左）。その後、伊勢原駅へ移動、箱根湯本発・新宿行き上り「はこね６号」６００００形・１０両を撮りました（写真上右）。また、同じ場所から同列車の後追いを撮りました（写真下左）。 この日は、踏切内に自動車が進入したことでダイヤが乱れており、つぎに撮影予定していた下り「あさぎり３号」は運休となってしまい、撮ることできませんでした。
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東武鉄道のダイヤ改正が先月（４月）に行われ、新型特急５００系「リバティ」が営業運転を開始した。５００系は３両固定編成を８編成、計２４両が導入された。その多くは浅草から「リバティけごん」＋「リバティ会津」で運転され、下今市で東武日光行きの「リバティけごん」３両と、野岩鉄道を経て会津鉄道の会津田島行きの「リバティ会津」３両に分離される。この列車を撮りに東武日光線沿線へ行ってきました。 この日は、東武日光線の下小代駅で下車、板荷方面へ１０分程歩いた場所へ、ここは背後に日光の山々、手前に田圃が入るロケーションで、その中を走る列車が順光（午前）で撮れる。ここで下り浅草発・東武日光行き「リバティけごん１１号」と、併合されている会津田島行き「リバティ会津１１１号」を撮りました（写真上左）。さらに板荷方面へ、ここで上り東武日光発・浅草行き「リバティけごん２２号」を撮りました（写真下左）。その後、上今市へ移動し東武日光方面へ１０分ほど歩いた線路脇で、「リバティけごん２８号」（写真上右）と、「リバティけごん１７号」（写真下右）をとりました。この日は快晴で気温が３０度超え、各場所とも日陰がなく、いっぱい汗をかきました。
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小田急ロマンスカーは、現在４種の車両で、主として新宿から箱根方面などに運転されている。そのロマンスカーを撮りに小田急小田原線沿線へ行ってきました。ロマンスカーと「田園風景・やまなみ」を撮りたく、栢山（小田原市）まで行きました。この付近でロマンスカーを中心に小田急の列車を撮りました。 今回はロマンスカー７０００形を掲載しています。７０００形は「ＬＳＥ」（Luxury Super Express）とも呼ばれ、 １９８０年に登場したロマンスカーです。 栢山駅から開成方面へ２０分ほど歩いたあぜ道で、新宿発・箱根湯本行き下り「スーパーはこね９号」７０００形を撮りました（写真上右）。この日は晴れて、富士山も背後に見えていましたが、バランスがあわず列車だけにしました。その後、栢山駅へ戻り富水方面へ１５分ほど歩いた場所で、新宿発・箱根湯本行き下り「はこね１７号」７０００形を撮りました（写真上左）。背後の山は丹沢です。 これより以前、開成駅下りホーム端で箱根湯本発新宿行き上り「はこね２号」７０００形を撮りました（写真下左）。
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東武鉄道の特急車両の多くは、１００系「スペーシア」や２００系・２５０系「りょうもう」ですが、ごく一部に３５０系の車両で運転されている特急がある。この特急を撮りに東武スカイツリーライン沿線へ行ってきました。この日（１５日）は、東武スカイツリーライン姫宮駅へ、下りホーム端で東武宇都宮線の東武宇都宮発・浅草行き上り「しもつけ２８２号」３５０系を撮りました（写真右）。列車は４両編成、前から「クハ３５３－１」＋「モハ３５３－２」＋「モハ３５３－３」＋「クハ３５３－４」、ヘッドマークには「特急しもつけＳＨＩＭＯＴＳＵＫＥ」と掲出されていました。午前上りの３５０系は、この列車１本でした。 その後、下り列車を撮るため草加駅へ移動し、下りホーム端で浅草発・東武日光行き下り「きりふり２７５号」３５０系を撮りました（写真左）。列車は「しもつけ２８２号」と同じ車両で、向きが変わり先頭が「クハ３５３－４」、ヘッドマークには「特急きりふりＫＩＲＩＦＵＲＩ」と掲出されていました。 |
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◇西武鉄道：１００００系「レッドアロークラッシック」：２０１３年６月２９日
西武鉄道の特急レッドアロー号１００００系を撮りに西武池袋線沿線に行ってきました。 １００００系の内、１編成が旧レッドアロー５０００系（１９９５年引退）とほぼ同じカラーリングに塗装した「レッドアロークラッシック」が運行（２０１１年１１月開始）されており、この列車を撮りに西武池袋線練馬高野台駅へ行きました。 運行ダイヤがわからないので、池袋方面にいないことを確認して、練馬高野台駅ホーム端で上りの通過を待ちました。待つこと１時間４０分程、１００００系「レッドアロークラッシック」を撮りました（写真左）。列車は西武秩父発・池袋行き「ちちぶ２０号」７両編成で、側面には「RED ARROW CLASSIC」のロゴが飾られていました。その後、中村橋駅へ移動し、戻ってきた池袋発・西武秩父行き「ちちぶ１３号」を撮りました（写真右）。 |
小田急電鉄の特急ロマンスカー５００００形を撮りに小田急小田原線沿線へ行ってきました。 愛称が「ＶＳＥ」＝Vault Super Express（ヴォールト スーパー エクスプレス）、「Vault」とはアーチ形の天井、ドーム型の丸天井を意味し、客室空間は「まぁるい天井」が特徴的。 この日は、柿生駅で下車し上り駅ホーム端から、新宿発・箱根湯本行き下り「スーパーはこね１３号」を撮りました（写真左）。列車は５００００形・１０両編成（先頭：デハ５０９００）でした。 この場所では、他ロマンスカー７０００形・６００００形なども撮りました（写真略）。その後、新百合丘駅へ移動し、上り駅ホーム端から、箱根湯本発・新宿行き上り「はこね１０号」を撮りました（写真右）。列車は、５００００形・１０両編成で、先ほどの車両（下り）とは別編成でした。 |
京成電鉄ＡＥ１００形は新型ＡＥ形の登場により、年々本数を減らし、現在では京成上野－京成成田間の１往復/日のみとなっている。 このＡＥ１００形を撮りに京成電鉄本線沿線へ行ってきました。ＡＥ１００形を使用した特急列車は下りが「シティライナー８１号」で、京成成田到着後の宗吾車両基地への回送も撮ろうとすると、撮影場所は京成佐倉～京成成田の間駅ホームとなる。 日暮里から特急で京成成田駅１つ手前の公津の杜駅で下車、上り駅ホーム端からＡＥ１００形「シティライナー８１号」を撮りました（写真左）。この駅の反対側（京成成田側）はトンネルになっているので、回送となる上りは撮りずらいので、隣の宗吾参道駅へ移動しました。下り駅ホーム端から回送されてきたＡＥ１００形を撮りました（写真右）。この列車は駅通過後、宗吾車両基地へ入っていきました。 |
都心から成田空港へ向かう特急の１つに、スカイライナーがある。 この列車は京成上野駅・日暮里駅から京成電鉄・北総鉄道などで成田空港まで、最速の３６分（日暮里－空港第２ビル間）で運転されている。 この列車を撮りに北総鉄道へ行ってきました。北総鉄道内は停車駅はなく、すべて通過して行きます。 この日は京成高砂から北総鉄道に乗車し、印旛日本医大で下車、印西牧の原方面へ徒歩８分程の場所で、成田空港へ向かう下りスカイライナー１５号を撮りました（写真左）。 その後、上り列車で新鎌ケ谷へ、上りホームから下りスカイライナー２３号を撮りました（写真右）。 スカイライナーは京成電鉄の特急車両：ＡＥ形（２代）８両編成、在来線としては最高速度１６０㎞/hで運転している。また、この車両は２０１１年度鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞している。 |
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７月１７日に開業した成田スカイアクセスの「スカイライナー号」を撮りに行ってきました。 |
Last Update：２０２５/０３/１８
