  ＪＲ特急・ライナー |
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１９３３年から中央線の特急「スーパーあずさ」を中心に使用されているＥ３５１系の老朽化に伴い、置き換えを目的にＥ３５３系が製造され、２０１７年に営業運転を開始した。９両編成（基本構成）と３両編成（付属編成）構成され、両者は主回路機器を中心に相違点が見られる。１２両編成あたりの定員は６７４名である。この列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。 この日は、中央線豊田駅へ、駅ホーム端で新宿発・甲府行き「かいじ７号」と河口湖行き「富士回遊７号」を撮りました＜写真１＞。前９両が「かいじ７号」Ｅ３５３系、後３両が「富士回遊７号」Ｅ３５３系、大月で分離され、後３両は富士山麓電気鉄道富士急行線の河口湖まで運転される。＜写真２＞は後追いを撮ったものです。その後、高尾駅へ移動、駅ホームから新宿発・松本行き「あずさ８１号」と河口湖行き「富士回遊８１号」を撮りました＜写真３＞。前９両が「あずさ８１号」Ｅ３５３系、後３両が「富士回遊８１号」Ｅ３５３系です。＜写真４＞は“つなぎめ”を撮ったものです。 [撮影場所：東京都日野市豊田ほか]
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リニューアル「成田エクスプレス」Ｅ２５９系：２０２３年９月１７日
「成田エクスプレス」は首都圏主要駅と成田空港を結ぶ空港アクセス特急として、１９９１年から運行を開始している。現在、Ｅ２５９系が運行にあたっているが、このたび「新生Ｅ２５９系としての進化」をコンセプトに、Ｅ２５９系「成田エクスプレス」のデザインをリニューアルする。「成田エクスプレス」が創り上げた空港アクセス特急のイメージを継承しつつ、シルバー基調のカラーを先頭車の前面、側面に取り入れている。この列車を撮りに横須賀線沿線へ行ってきました。 この日は、横須賀線武蔵小杉駅へ、駅ホーム端で大船発・成田空港行き「成田エクスプレス１３号」Ｅ２５９系を撮りました＜写真１＞。列車は前６両がＮｅ００７編成＋後６両がＮｅ００９編成でした。＜写真２＞は先頭車は「クロE２５９-７」を撮ったもので、背後に平行している東海道新幹線Ｎ７００Ａが入りました。＜写真３＞は後追いで最後尾「クハ２５８-９」を撮ったものです。まだ、現時点ではリニューアルされたものは少なく、これ以外に４編成撮りましたが、いずれもリニューアル前でした。 これより前の先月、総武線の西船橋でリニューアルされたＥ２５９系を撮りました＜写真４＞。 [撮影場所：神奈川県川崎市中原区など]
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ＪＲ中央線の八王子駅から武蔵野線を経由して東武日光駅まで直通する臨時特急「スペーシア八王子日光」を９月３日・４日に限り運転された。使用車両は東武のスペーシア車両１００系「日光詣」色。この列車を撮りに武蔵野線沿線へ行ってきました。 この日（９月３日）は武蔵野線西浦和駅へ、ここは東北線方面へ向かう分岐点、駅ホームで八王子発・東武日光行き臨時特急「スペーシア八王子日光」を撮りました＜写真１＞。列車は「日光詣」色の１０６編成（６両）で、先頭車は「モハ１０６-６」でした。＜写真２＞は先頭車「モハ１０６-６」をアップで撮ったものです。＜写真３＞は通過後の「スペーシア八王子日光」を後追いで撮ったものです（最後尾：モハ１０６-１）。この列車は大宮操作場を経て東北本線へ入り、さらに栗橋から東武鉄道日光線と入って行く。 [撮影場所：埼玉県さいたま市桜区]
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「サフィール踊り子」は首都圏〜伊豆方面へ向かう観光列車。「大人のＩＺＵ本物のＩＺＵをコンセプトに、プレミアグリーン車、グリーン個室、グリーン車、カフェテリアで構成された、全席グリーン車仕様の列車です。「サフィール」の名は、宝石のサファイアのような青く輝く伊豆の海と空をイメージ、上質・高級で優雅な旅を楽しめるよう、「サファイヤ」を意味するフランス語に由来。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日は京浜東北線新子安駅で下車、駅ホームから東海道本線を走る下り列車が撮れる場所。ここで東京発・伊豆急下田行きＥ２６１系「サフィール踊り子１号」を撮りました＜写真１＞。列車はＲＳ１編成（８両）で、前から「クロＥ２６０-１」＋「モロＥ２６０-１０１」＋「モロＥ２６１-１０１」＋「サシＥ２６１-１」＋「モロＥ２６１-１」＋「モロＥ２６０-１」＋「モロＥ２６１-２０１」＋「クロＥ２６１-１」でした。＜写真２＞は先頭車「クロＥ２６０-１」をアップで撮ったもの、＜写真３＞は後追いで最後尾「クロＥ２６１-１」を撮ったものです。また、＜写真４＞は先頭車の側面に掲載のロゴマーク：「SAPHIR ODORIKO」をアップで撮ったものです。 尚、このＥ２６１系は２０２１年度に鉄道友の会選定のローレル賞を受賞している。
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◇常磐線Ｅ６５７系「特急ひたち」＆「特急ときわ」：２０２０年１０月１１日
ＪＲ常磐線の特急は「ひたち」と「ときわ」が運行しており、いずれもＥ６５７系車両を使用している。この「ひたち」と「ときわ」は、２０２０年ゴールデンウィークの利用者数が、新型コロナウイルス感染症の影響で各列車が激減しているなか、全国の在来線特急で一位となっている。列車本数も多く１時間に２本で、主に「ひたち」が上野−いわき間（一部仙台も）を、「ときわ」が上野−勝田間を１０両編成で運行している。この「ひたち」と「ときわ」を撮りに常磐線沿線へ行ってきました。 常磐線は、取手までは複々線化されており、快速線を走る特急を各停線の駅ホームから撮ることになる。この日は、常磐線各停の北小金駅へ、ここでいわき発・上野行き「ひたち４号」Ｅ６５７系を撮りました＜写真１＞。列車はＫ１２編成（１０両）で、先頭車は「クハＥ６５６-１２」でした。＜写真２＞は「ひたち４号」を後追いで撮ったものです（最後尾：「クハＥ６５７-１２」）。その後、馬橋駅へ移動、上野発・勝田行き「ときわ５５号」Ｅ６５７系をとりました＜写真３＞。列車はＫ７編成でした。＜写真４＞は「ときわ５５号」を後追いで撮ったものです。 |
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◇神奈川を走る「成田エクスプレス」Ｅ２５９系：２０２０年７月１９日
成田国際空港と、東京都心・横浜および東京近郊の主要都市を結ぶ空港アクセス列車として、１９９１年３月に運行を開始した。国際空港アクセス列車であることから、外国人乗客を意識して、英語名の Ｎａｒｉｔａ ＥｘｐｒｅｓｓからＮ’ＥＸ（ネックス）と略されることがある。大半の列車が東京駅にて分割・併合を行い、横浜方面及び新宿方面発着となる。現在、コロナウィルスの影響で空港利用者が激減しているため、多くの列車が運休している。わずかな運転中の「成田エクスプレス」を撮りに、横浜方面へ行ってきました。 通常ダイヤでは、１時間に１本以上の運転がありますが、この日の午前中は成田空港発の列車（下り）がわずか２本、成田空港へ向かう列車（上り）が早朝（横浜発５〜６時台）の４本のみと厳しい。まずは早朝の３本は早すぎて間に合わず無理、４本目の上り大船発・成田空港行き「成田エクスプレス７号」Ｅ２５９系を武蔵小杉駅で撮りました＜写真１＞。上りの午前中はこれが最後で、次は夕方までありません。下りは時間的に余裕あり、京浜東北線鶴見駅ホーム端から、並行してる横須賀線の下り成田空港発・大船行き「成田エクスプレス２号」Ｅ２５９系を撮りました＜写真２＞。その後、大船駅へ、ここで「成田エクスプレス６号」Ｅ２５９系を撮りました＜写真３＞。お客を下したあと、鎌倉車両センターへ入ると思われましたが、回送で先に進んでいきました。後の列車で追いかけると、鎌倉駅の留置線に停車していました＜写真４＞。下りも次は夕方までありませんでした。
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首都圏から、日本でも有数の観光地である「伊豆」へは、これまで２５１系「スーパービュー踊り子」・１８５系「踊り子」で運行していた。３月のダイヤ改正に伴い、１８５系の一部は中央線や内房線・外房線などで使用していたＥ２５７系をリニューアルした「Ｅ２５７系２０００番台」へ置き換えられた。乗り心地や車内の静粛性の向上、バリアフリー設備の完備などが図られている。この車両を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日は京浜東北線新子安駅で下車、駅ホームから東海道本線を走る下り列車が撮れる場所。ここで東京発・伊豆急下田行き「踊り子１５号」Ｅ２５７系２０００番台を撮りました＜写真１＞。列車はＮＡ-１３編成（９両）、前から「クハＥ２５６-２０１６」＋「モハＥ２５６-２１１６」＋「モハＥ２５７-２１１６」＋「サロＥ２５７-２０１６」＋「サハＥ２５７-２０１６」＋「モハＥ２５７-３０１６」＋「モハＥ２５６-２０１６」＋「モハＥ２５７-２０１６」＋「クハＥ２５７-２１１６」でした。＜写真２＞は「踊り子１５号」を後追いで撮ったものです。これより前に横浜駅で、上り「踊り子４号」Ｅ２５７系２０００番台を撮りました＜写真３＞。この列車はＮＡ-１３編成で東京で折り返し、新子安駅で撮った「踊り子１５号」になります。 ＜写真４＞は３月２１日に「サフィール踊り子号」を撮りに行ったときに、熱海駅で撮った「踊り子７号」Ｅ２５７系２０００番台：ＮＡ-０４編成（９両）です。
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特急「草津」は、高崎線上野−吾妻線長野原草津口間を２〜３往復/日、定期運行している。１月２６日に限り、横須賀線大船発で東京・上野ラインを経由し、吾妻線長野原草津口まで、臨時特急が運転される。この列車を撮りに横須賀線沿線へ行ってきました。 この日は、東海道本線と横須賀線が並行して走る戸塚駅へ、下りホーム端で上り横須賀線を通過する列車を待ちました。待つこと３０分、ここで大船発・長野原草津口行き６５１系特急「草津７１号」を撮りました（写真左）。列車はＯＭ２０２編成（７両）で、前から「クハ６５１-１００２」＋「モハ６５１-１００２」＋「モハ６５０-１００２」＋「サロ６５１-１００２」＋「モハ６５１-１１０２」＋「モハ６５０-１１０２」＋「クハ６５０-１００２」でした。先頭車前面にはＬＥＤ式の大型表示器が設置されており、「草津＜ＫＵＳＡＴＳＵ＞」と掲出されていました。さらに近づいた先頭車「クハ６５１-１００２」をアップで撮りました（写真右）。この列車は長野原草津口到着後、東大宮操車場まで回送された。翌２７日には、帰路用の「草津７２号」が草津長野原口から大船まで運転された。 |
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◇「湘南ライナー」・「おはようライナー」２１５系：オール２階建車：２０１８年１０月１５日
平日の早朝、東海道本線上り小田原方面から、東京や新宿へ座っていける「ライナー」が運転されている。品川・東京へ向かうのは「湘南ライナー」で７本、新宿へ向かうのは「おはようライナー」で３本で、多くは東海道貨物線を使用する。車両はオール２階建車の２１５系や特急用の１８５系が使用されている。その２１５系を撮りに東海道本線・横須賀線沿線へ行ってきました。 この日は東海道本線大船駅へ、駅ホーム端で東海道貨物線を走る小田原発・東京行き「湘南ライナー６号」２１５系を撮りました（写真上左）。列車はＮＬ-１編成、先頭車は「クモハ２１５-１０１」でした。その後、横須賀線武蔵小杉駅へ移動、ここで小田原発・新宿行き「おはようライナー新宿２４号」２１５系を撮りました（写真上右）。列車はＮＬ-４編成、先頭車は「クモハ２１５-１０４」でした。それぞれの列車は終着駅到着後、回送となって戻ってくる。２１５系ＮＬ-１編成は横須賀線新川崎駅で撮りました（写真下左）。向きが変わり、先頭車は「クモハ２０５-１」になりました。また、２１５系ＮＬ-４編成は横須賀線東戸塚駅で撮りました（写真下右）。
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東京と静岡県・伊豆半島を結ぶ特急列車「踊り子」号に使用している１８５系について、ＪＲ東日本は数年以内に退役させる方針を示しました。１８５系の登場以来、急行伊豆・特急あまぎを統合して誕生した「踊り子」号に一貫して導入されて以来３６年。特急踊り子＝１８５系の歴史がいよいよ幕を閉じることとなる。その「踊り子」号を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日は、東海道本線大船駅へ、駅ホーム端で下り東京発「踊り子１０５号」１８５系を撮りました（写真上左）。列車は１５両編成で、前１０両が伊豆急下田行き、後５両が修善寺行き、ヘッドマークには「踊り子」と掲出されていました。その後、京浜東北線新子安駅[下記地図]へ移動、駅ホーム端で東海道本線を通過する下り東京発・伊豆急下田行き「踊り子１０７号」を撮りました（写真上右）。また戸塚駅で上り東京行き「踊り子１０２号」をとりました（写真下左）。１８５系が「ストライブ塗装」に統一されてしまったので、以前（２０１７年５月）に伊東線で撮った１８５系「Express色塗装」を掲載しました（写真下右）。 なお、後継の踊り子には中央線特急列車を中心に活躍しているＥ２５７系を充当するとのことです。
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１９７０年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「１８９系」は、今年になりＭ５０編成：旧あずさ色、Ｍ５１編成：国鉄色、Ｍ５２編成：グレードアップあずさ色の３編成がたて続けに引退し、長野総合車両センター所属のＮ１０２編成：旧あさま色だけとなってしまった。そのＮ１０２編成が臨時特急「かいじ号」として６月２日に運転され、その列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。 この日は中央線国立駅へ、駅ホーム端で上り甲府発・新宿行き臨時特急「かいじ１８６号」１８９系を撮りました（写真上左）。列車は６両で、前から「クハ１８９-９」＋「モハ１８９-３２」＋「モハ１８８-３２」＋「モハ１８９-４０」＋「モハ１８８-４０」＋「クハ１８９-５１０」で、ヘッドマークには「かいじ」と掲出されていました。この列車は新宿到着後、回送となり戻ってくる。この時間帯下りを順光で撮れる場所は多摩川となる。日野駅下車、立川方面へ１０分ほど歩くと多摩川の土手に着く。ここで１８９系Ｎ１０２編成を撮りました（写真上右）。写真下左は先頭車：クハ１８９-９をアップで撮ったものです。
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中央線相模湖駅付近に大カーブがあり、撮影地の名所となっている。この大カーブを通過する列車を撮りに相模湖駅へ行きました。下り駅ホーム端は、前日に降った雪が残り、雪を踏みしめての撮影となりました。トンネルから出て来たところを撮るので、後ろを入れるならば９両までです。 まず最初に来た新宿発・甲府行きＥ２５７系「かいじ１０１号」を撮りました（写真上左）。列車はＭ-１０２編成（９両）、先頭車はクハＥ２５６-２でした。その２５分後、次に来た新宿発・松本行き新型車両：Ｅ３５３系「スーパーあずさ１１号」を撮りました（写真上右）。列車は１２両、後方はトンネルの中、先頭車はクハＥ３５２-４でした。その後、ダイヤに無かった４８５系「宴」６両を（写真下左）、ＥＨ２００-１２に牽引された竜王行き貨物列車（コンテナ・石油）を撮りました（写真下右）。 雪の上からの撮影だったので、靴底から冷たさが伝わり、１時間３０分ほどで撤収しました。
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房総方面へ向かう特急には、「しおさい」・「あやめ」・「わかしお」・「さざなみ」があり、この内、総武快速線東京駅から総武本線銚子まで運転されている特急「しおさい号」がある。この列車の多くは「２５５系」の車両で運用されている。この列車を撮りに、総武本線沿線に行ってきました。 総武本線物井駅で下車、佐倉方面へ２０分程歩いた亀崎踏切で列車の通過を待ちました。この場所は「モノサク」と呼ばれる有名な撮影地です。ここで東京発・銚子行き下り「しおさい１号」２５５系を撮りました（写真上左）。次に上り列車を撮るため物井方面へ移動したが伸びた雑草に邪魔され、いい場所を選べなかった。３０分後にきた銚子発・東京行き上り「しおさい６号」２５５系を撮りました（写真上右）。その後、物井から飯岡へ列車で移動、飯岡駅から倉橋方面へ２０程歩いた線路脇へ、ここで「しおさい３号」２５５系を撮りました（写真下左）。また、この飯岡へ来る前に千潟駅で「しおさい８号」との交換があり、駅ホームから撮りました（写真下右）。
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７月１日、１８９系Ｍ５２編成（グレードアップあずさ）を使用した「木曽あずさ号」の往路が新宿→南木曽間で、２日に復路が南木曽→新宿間で運転された。往路の列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。 中央線日野駅で下車、線路沿いを立川方面へ１０分ほど歩くと多摩川の土手に着く。この日は、あいにくの梅雨空で朝から小雨が降ったり止んだりの天気、傘をさしての撮影となりました。雨の中、待つこと１時間、新宿発・南木曽行き「木曽あずさ号」１８９系を撮りました（写真上左）。列車はＭ５２編成（グレードアップあずさ）６両、前から「クハ１８９-１１」＋「モハ１８８-４１」＋「モハ１８９-４１」＋「モハ１８８-３８」＋「モハ１８９-３８」＋「クハ１８９-５０９」で、ヘッドマークには「あずさ」と掲出されていました。写真上右は先頭の「クハ１８９-１１」をアップで撮ったものです。 これより前に、回送で新宿へ向かう「木曽あずさ号」を国立駅ホーム端で撮りました（写真下左）。向きが変わって先頭車は「クハ１８９-５０９」です。また、国立駅では停車時間があったので、全車両とることができました。側面のサボには「特急木曽あずさ号 南木曽⇔新宿」と掲出されていました（写真下右）。
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９月１２・１３・２６・２７日の４日間に限り、東北本線大宮駅から武蔵野線を経由し中央線甲府駅まで、臨時の特急「むさしのかいじ」が運転される。車両は大宮車両センター所属で、普段は東武日光方面へ向かう２５３系１０００番代です。初日（１２日）この列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。 中央線梁川駅で下車、鳥沢方面に向かう。梁川−鳥沢間は上下線が分かれており、下り線に沿って１０分ほど歩くと撮影地に着く。ここは緑の中を走る列車を、正面から側面まで撮れる。ここで大宮発・甲府行き下り特急「むさしのかいじ」２５３系１０００番代を撮りました（写真左）。列車は編成番号：ＯＭ-０１（６両）でした。同じ場所で同列車の後追いを撮りました（写真右）。 また、この日は他にも臨時列車が運転され、１８５系・１８９系・４８５系華などを撮りました（写真略）。 |
Ｅ２５７系０番台は中央線東京・新宿−甲府・松本で運行している特急「あずさ」、「かいじ」に使用している。車両の特徴は、中央線沿線の美しい自然を満喫できるような大きな窓、車内の温度環境を快適にするため荷棚の先端付近から、冷・温風が吹き出す新しい空調システムが導入されている。 このＥ２５７系０番代を撮りに中央線沿線へ行ってきました。国立駅で下車、上りホーム端で、千葉発・南小谷行き下りＥ２５７系「あずさ３号」を撮りました（写真上右）。列車は９両編成、先頭はクハＥ２５６−７でした。その後、立川駅へ移動し下りホーム端から竜王発・東京行き上りＥ２５７系「かいじ１０４号」を撮りました（写真下左）。列車は９両編成、先頭はクハＥ２５７系−１０８でした。 中央線で列車の正面から側面までを撮れる場所がある。日野駅の八王子よりのホーム端で、そこで、松本発・新宿行き上りＥ２５７系「あずさ１２号」を撮りました（写真上左）。列車は９両編成、先頭はクハＥ２５７−１０２でした。
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◇千葉方面へ向かうＪＲ特急：Ｅ２５７系５００番代：２０１４年７月１２日
千葉方面へ向かう特急には、「しおさい」・「あやめ」・「わかしお」・「さざなみ」があり、その多くは「Ｅ２５７系５００番代」の車両で運行されている。この車両のデザインコンセプトは「美しい房総半島の自然」、「近代的な幕張地区のイメージ」、「さわやかなくつろぎ」、「さらに発展してゆく千葉のエネルギッシュなイメージ」である。この車両を撮りに京葉線・総武線沿線へ行ってきました。 千葉県市川市の京葉線線市川塩浜駅へ、ここで東京発・安房鴨川行き下り特急「わかしお５号」を撮りました（写真左）。列車は１０両編成、先頭車前面にはＬＥＤ式の表示器が設置されており、「BOSO EXPRESS わかしお」と表示されていました。 次に、武蔵野線を乗り継ぎ、総武線下総中山駅へ、ここで東京発・銚子行き下り特急「しおさい５号」を撮りました（写真右）。列車は５両編成、先頭車前面には「BOSO EXPRESS しおさい」と表示されていました。 |
３月１５日のダイヤ改正に伴い、高崎線を走るＪＲ特急の一部が１８５系から６５１系に変わった。６５１系は１年前の２０１３年３月まで、常磐線の「スーパーひたち」などで定期運行していた。 この６５１系を撮りに高崎線沿線に行ってきました。この日（２９日）の上りの最初の列車は、前橋発上野行き「あかぎ４号」です。大宮駅４番線ホームで６番線に到着する６５１系「あかぎ４号」を撮りました。このとき並行する手前５番線に、６５１系の回送列車が到着し、２列車を同時に撮りました（写真左）。６５１系の先頭車前面にはＬＥＤ式の大型表示器が設置されており、左側の列車には「あかぎ＜ＡＫＡＧＩ＞」と表示されていました。 その後、下り列車を撮りに、北上尾駅へ移動し、上り駅ホーム端から上野発万座・鹿沢口行き６５１系「草津１号」を撮りました（写真右）。列車は７両編成で、列車前面には「草津＜ＫＵＳＡＴＳＵ＞」と表示されてました。 |
◇スーパービュー踊り子：２５１系：２０１４年１月１８日
東京・新宿方面と伊豆を結ぶＪＲ特急に「スーパービュー踊り子」がある。 東海道本線等を走るこの列車は「２５１系」の車両で運転されている。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。この日（１８日）は東海道本線大船駅で下車、下りホームから池袋発・伊豆急下田行き下り「スーパービュー踊り子３号」２５１系を撮りました（写真右）。 その後、横浜へ移動しさらに京浜東北線新子安駅へ行きました。ここは東海道本線下りが順光（午前）で撮れる撮影地ですが、京浜東北線上り列車に邪魔されることがあります。 駅ホームから東京発・伊豆急下田行き下り「スーパービュー踊り子５号」２５１系を撮りました（写真左）。今回も、撮る直前に京浜東北線上り列車の通過があり、辛うじて被りは免れました。 列車は１０両編成、１〜２両目が２階建て車両で先頭がクロ２５０形、２両目がサロ２５１形、３両目以降はモハ２５０形等でした。 |
首都圏（新宿）と長野県（松本）を結ぶＪＲ特急に「スーパーあずさ」がある。 中央線を走るこの列車は「Ｅ３５１系」の車両（１２両）で運転されている。この列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。この日（５日）は中央線国分寺駅で下車、下りホームから新宿発・松本行き「スーパーあずさ５号」Ｅ３５１系を撮りました（写真右）。 その後、西国分寺駅へ移動、武蔵野線を走行していた「ホリデー快速鎌倉」１８３系などを撮ったり（写真省略）して、次の上りのスーパーあずさを待ち、日野駅へ。 日野駅ホームから松本発・新宿行き「スーパーあずさ６号」Ｅ３５１系を撮りました（写真左）。先頭車前面にはＬＥＤ式の大型表示器が設置されており、表示がいろいろ変わります。撮ったときは「ＡＺＵＳＡ」と表示されていました。この日は曇りで気温が低く（東京の日中の最高気温は５℃以下）、とっても寒かったです。 |
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◇「モノサク」の成田エクスプレスＥ２５９系：２０１２年９月２９日
都心から成田空港へ向かうＪＲ特急に「成田エクスプレス」がある。 この列車は都心から総武線・総武本線を経由し、成田線の成田空港まで運転されている。この列車を撮りに、総武本線沿線に行ってきました。総武本線物井駅で下車、佐倉方面へ２０分程歩いた場所で列車の通過を待ちました。この場所は「モノサク」と呼ばれる有名な撮影地です。 この付近では、上下線とも３０分間隔程で運転されており、上下線合わせて８本程撮りました。そのうち、 上下線各１本を掲載しました。写真左は成田空港発、横浜・池袋行き（上り）成田エクスプレス８号「Ｅ２５９系」１２両です。写真右は新宿発、成田空港行き（下り）成田エクスプレス１３号「Ｅ２５９系」１２両です。 また、この路線には都心と銚子等を結ぶ特急「しおさい」等も運転されており、２５５系やＥ２５７系を撮りました（写真省略）。 |
◇ＪＲから東武日光・鬼怒川方面への列車：２０１１年８月２０日
ＪＲ新宿駅から湘南新宿ライン・東北本線を経由して東武鉄道（東武日光・鬼怒川方面）へ直行する列車がある。 これを撮りに、東北本線と東武日光線の連絡場所栗橋駅付近へ行ってきました。 車両はＪＲの２５３系１０００番代と東武鉄道のスペーシア１００系がある。 下り新宿発、東武日光行き、特急日光２３号２５３系１０００番代を栗橋付近で撮りました（写真上左）。その後、この列車は連絡線に入り、運転停車（乗務員交代）したのち、東武日光線へ入っていきました。 また、この２０分程前に連絡線の栗橋駅運転停車中の上り鬼怒川温泉発、新宿行き特急スペーシアきぬがわ２号１００系を撮りました（写真上右）。 写真下右は、先週８月１３日に東北本線蓮田−東大宮間で撮った日光２３号２５３系１０００番代です。 |
Last Update：２０２５/０１/２８
