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東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」が７月１日に満を持してデビューした。２００７年に登場したＮ７００系以来、１３年ぶりの「フルモデルチェンジ車両」。Ｎ７００Ｓは、現在主力のＮ７００Ａと比べ、先頭車両の両側が角張ったデザインが特徴だ。Ｓは「最高の」を意味する英語「Ｓｕｐｒｅｍｅ」から取った。営業運転の最高時速は２８５キロで、Ｎ７００Ａと変わらない。この車両を撮りに新横浜駅へ行きました。 この日（１１日）、前日に告知された列車番号によれば、新横浜駅の発着は午前中に３編成ある。新横浜駅上りホーム端で東京発・新大阪行き「こだま７１５号」Ｎ７００Ｓを撮りました＜写真１＞。列車はＪ１編成（１６両）、先頭車（１号車）は「７４４−１」でした。＜写真２＞は「こだま１５号」Ｎ７００Ｓを後追いで撮ったものです。最後尾（１６号車）は「７４３−１」でした。その４５分後、「のぞみ２２３号」Ｎ７００Ｓを撮りましたが、上り列車と被りました。その後、被りを恐れ下りホームに移動、３０分後にきた「のぞみ３２９号」Ｎ７００Ｓを撮りました＜写真３＞。また、この列車のＮ７００Ｓのシンボルマーク「Ｎ７００Ｓｕｐｒｅｍｅ」１５号車＋１６号車を撮りました＜写真４＞。 ＪＲ東海によれば、当初は４編成を導入し、２０２２年度までに４０編成に増やす予定とのことです。
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JR東日本は年末年始の帰省時期に合わせ、車内に畳のお座敷指定席や車窓を眺めながらくつろげる足湯を設定している新幹線初のリゾート列車「とれいゆつばさ」を全車指定席の臨時列車として、東北新幹線・山形新幹線の上野−山形間で運転する。この列車は、普段は山形新幹線の福島駅−新庄駅間で、土休日を中心に運行されており、上野発着するのは珍しい。この列車を撮りに、東北新幹線小山駅へ行ってきました。この駅は通過列車が多く、通過線を時速２００キロ以上で走行する。シャッターチャンスは１〜２秒間と厳しい。待つ間、他列車で何度も練習したのち、めざす上り「とれいゆつばさ」Ｅ３系を撮りました（写真上左）。列車はＲ１８編成（６両）、先頭車はＥ３２２-７０１でした。写真上右は通過後、後追いで撮ったもので、最後尾はＥ３２１-７０１でした。その後、下り列車を撮るため場所を移動するが逆光となる。上野で折り返してきた下り「とれいゆつばさ」Ｅ３系を撮りました（写真下左）。向きが変わり先頭車はＥ３２１-７０１になりました。写真下右は、後追いで撮ったものです。
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◇GENBI SHINKANSEN 現美新幹線：２０１７年８月２０日
上越新幹線の越後湯沢〜新潟間に“走る美術館”「GENBI SHINKANSEN 現美新幹線」が昨年（２０１７年）４月にデビューし、この列車を撮りに新潟県へ行ってきました。昨年８月にも、この列車を撮りに行きましたが他の列車としっかり被り、撮れませんでした。昨年の反省を踏まえ、被りが起こらない側の選択及び２つの列車としました。現美新幹線は土日などに運転されているが、遠いのでこの時期にしか行けない。 上越線を乗り継ぎ浦佐駅へ、上越新幹線下りホーム端で列車の通過を待ちました。新潟発・越後湯沢行き上り「とき４５２号」Ｅ３系「現美新幹線」を撮りました＜写真１＞。列車はＲ１９編成（６両）、前から（越後湯沢側）「Ｅ３２１-７０２」１１号車＋「Ｅ３２６-７０２」１２号車＋「Ｅ３２９-７０２」１３号車＋「Ｅ３２８-７０２」１４号車＋「Ｅ３２５-７０２」１５号車＋「Ｅ３２２-７０２」１６号車でした。＜写真２＞は近づいた１３〜１６号車を撮ったものです。この列車は越後湯沢で折り返し、５０分後に浦佐に戻ってくる。戻ってきた列車は、越後湯沢発・新潟行き下り「とき４５３号」Ｅ３系「現美新幹線」です。浦佐駅へ到着、停車した場所はホーム柵があったので、ホーム前方の柵のない場所で発車直後の「現美新幹線」を４枚に分けて撮りました＜写真３〜６＞。やっと１年前の悔しい思いをはらしました。次は車内を撮ってみたいです。
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東北新幹線は６月２３日に開業３５周年を迎えた。これを記念して、６月２４日に限り、２階建て新幹線“ＭＡＸ”Ｅ４系が「東北新幹線開業３５周年記念号」として、仙台→上野で運転された。この列車を撮りに東北新幹線沿線へ行ってきました。 大宮駅は混雑が予測されたので、１つ北の小山駅へ行きました。ここは通過駅で、およそ時速２３０キロの高速列車を駅・上りホーム端で撮ります。回りの人と相談し、シャッター速度は1/1600として別列車で何度も練習しました。待つこと１時間１０分、仙台発・上野行き「東北新幹線開業３５周年記念号」を撮りました（写真左）。列車はＥ４系・Ｐ１２編成・８両で、あっという間に通過しました。写真右は通過直後のＥ４系を後追いで撮りました。この間、写真のデータから４秒でした。 尚、Ｅ４系は２０１２年９月をもって、東北新幹線の定期運行を終了している。 |
ついに「ドクターイエロー」を撮りました。「ドクターイエロー」は東海道新幹線・山陽新幹線の検測車、いつ・どこで運転されるか不明で、「見ると幸福になる」という噂があるなど、「幻の車両」として人気が高い列車です。検測車：線路のゆがみ具合や架線の状態、信号電流の状況などを検測しながら走行し、新幹線の軌道・電気設備・信号設備を検査するための事業用車両。 １０月２日は伊豆箱根鉄道大雄山線の復刻車両を撮りに小田原駅へ、ここで東海道新幹線に「ドクターイエロー」が本日運転される情報を入手、急遽、新幹線ホームへ移動する。駅上りホーム東京よりで、列車の到着を待ちました。待つこと４０分、東京方面から黄色い姿が見えてきて、夢中でシャッターを切りました。写真上左が「ドクターイエロー」９２３形で、７両編成です。写真上右は先頭車９２３形１号車をアップで撮りました。列車は小田原駅に５分ほど停車した後、新大阪方面へ向かいました。写真下左は停車中の「ドクターイエロー」９２３形を後追いで撮りました。
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新幹線の写真は、これまで大宮駅で撮っていたが、少し足を延ばし高崎駅へ行った。ここは上越新幹線と北陸新幹線の分岐駅で、多くの車両を撮ることができる。 この日は高崎線で高崎駅へ、新幹線ホームで上越新幹線・北陸新幹線：Ｅ２系・Ｅ４系・Ｅ７系などを撮りました。今回、掲載したのは上越新幹線Ｅ４系の２階建新幹線に絞りました。新幹線１３・１４番線ホーム端で、東京発・新潟行き下り「ＭＡＸとき３０７号」Ｅ４系を撮りました（写真上左）。列車は１６両編成（８両＋８両）、写真上右は高崎駅停車中「ＭＡＸとき３０７号」のつなぎ車両（８号車：グリーン車＋９号車）を撮りました。その後、新幹線１１・１２番ホームへ移動、越後湯沢発・東京行き上り「ＭＡＸたにがわ４１０号」Ｅ４系を撮りました（写真下左）。高崎駅は通過線もあり、高速で通過する北陸新幹線「かがやき」などを撮りました（写真略）。
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北海道新幹線（新青森―新函館北斗、約１４９キロ）が２６日、開業した。東京と新函館北斗は最速４時間２分。津軽海峡を越え北海道から本州、九州まで初めて新幹線でつながった。１９６４年の東海道新幹線開業から半世紀余り。日本の高速鉄道網に新たな歴史が刻まれた。沿線各駅では記念式典が開かれ、一番列車が走りだした。その上り一番列車を撮りに大宮駅へ行ってきました。 北海道新幹線新函館北斗６時３５分発「はやぶさ１０号」は、途中、盛岡で秋田新幹線の「こまち１０号」を連結、１０時３８分に大宮へ到着しました。大宮駅１３・１４番ホームから走行中のＨ５系「はやぶさ１０号」１０両とＥ６系「こまち１０号」７両を撮りました（写真上左）。写真上右は先頭車：Ｈ５２３-３を、写真下左は「はやぶさ」側の最後尾：Ｈ５１４-３（グランクラス）と、「こまち」側のＥ６系の先頭車をアップで撮りました。 この列車は大宮駅１５番ホームで＜一番列車のお出迎え＆お見送り＞を受け（写真下右）、１分ほど停車したのち、終着東京駅に向かって行きました。
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「とれいゆつばさ」は、山形で開催する観光キャンペーン「山形デスティネーションキャンペーン」に合わせ、車内で「食・温泉・歴史/文化・自然」を、温泉街のように散策しながら列車の旅を楽しむ、というテーマで誕生した列車。秋田新幹線「こまち」で運行していた「Ｅ３系」（６両編成）１編成を大改造し、山形新幹線「つばさ」の在来線区間である福島−新庄間で週末を中心に１日１往復運行している。 この「とれいゆつばさ」が３月５日にかぎり、展示会のため大宮まで運転された。この列車を撮りに大宮駅へ行ってきました。新幹線大宮駅１３・１４番ホームから到着する「とれいゆつばさ」を撮りました（写真上左）。列車は６両編成で、前（東京側）から「Ｅ３２２-７０１」＋「Ｅ３２５-７０１」＋「Ｅ３２８-７０１」＋「Ｅ３２９-７０１」＋「Ｅ３２６-７０１」＋「Ｅ３２１-７０１」でした。この列車は展示会として１５番ホームに停車、写真上右は最前部：Ｅ３２２-７０１、写真下左は最後尾：Ｅ３２１-７０１を撮りました。また、写真下右は「とれいゆつばさ」のロゴマークの入った車両を撮りました。 尚、「とれいゆ」とは「トレイン（列車）」とフランス語の太陽を意味する「ソレイユ」を合わせた造語です。
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来年春に開業する北陸新幹線の新型車両Ｅ７系の試乗会が２月７日〜９日（３日間）あり、事前抽選にはずれてしまったので、試乗はできませんでしたが、Ｅ７系の写真は撮れました。 最終日（９日）は、試乗用の臨時列車Ｅ７系が長野新幹線長野−大宮間往復運転されました。大宮駅１３・１４番ホームで東北新幹線等の列車を撮りながら試乗用の上り臨時列車を待ちました。前日の大雪の影響でダイヤが乱れ、定刻より１５分程遅れて到着したＥ７系を撮りました（写真左）。 列車は１２両編成、先頭はＥ７２３形（東京側）でした。１３番ホームで乗客降車のため、１０分程停車したのち、東京方面へ回送されて行きました。停車中のＥ７系を撮りました（写真略）。 また、この臨時列車到着数分前に、長野新幹線下り線を長野方面へ回送運転されたＥ７系を、１３・１４番ホームから撮りました（写真右・後追い）。 |
◇「さよなら２００系やまびこ号」等：２０１３年３月３０日
３０年間にわたり東北・上越新幹線を支えた２００系が、３月１５日をもって定期運行を終了した。 その２００系が本日（３０日）に限り、盛岡発・東京行き上り団体臨時列車「さよなら２００系やまびこ号」として運転され、この列車を撮りに東北新幹線大宮駅へ行ってきました。この日は曇りで時々小雨が降り寒く、１５・１６番線ホームで震えながら列車到着を待ちました。定刻１１時２６分に１３番線に到着した「さよなら２００系やまびこ号」を撮りました（写真左）。列車は旧塗装のＫ４７編成・１０両でした。 また、この日は上越新幹線でも２００系の運転がありました。新潟発・上野行き上り団体臨時列車「春満喫ＴＹＯ号」で、「さよなら２００系やまびこ号」より２時間１５分程前に大宮駅１３番線に到着、１３・１４番線ホームから列車を撮りました（写真右）。列車はＫ５１編成・１０両でした。 |
３月１６日にデビューする秋田新幹線Ｅ６系の試乗会が２月２日にありました。 事前抽選にはずれてしまったので、試乗はできませんでしたが、Ｅ６系の写真は撮れました。 この日は、試乗用の臨時列車Ｅ６系が東北新幹線仙台−大宮間で２往復運転されました。大宮駅１３・１４番ホームで上りの東北・上越新幹線列車を撮りながら試乗用の上り臨時列車を待ち、定刻１１時３４分に到着したＥ６系を撮りました（写真右）。列車は７両編成、先頭（東京側）はＥ６１１形（Ｅ６１１-２）でした。 この列車は大宮駅で停車し後、仙台行き下り臨時列車になります。１７・１８番ホームへ移動、１６番線に停車中のＥ６系を撮りました（写真左）。先頭（仙台側）はＥ６２１形（Ｅ６２１−２）でした。 |
  東北新幹線「はやぶさ」が５日運転を開始しました。 この日は１番列車を撮りに、混雑が予想される東京駅を避け、大宮駅へ行きました。 大宮駅も多くのファンが集まり混雑していました。１３・１４番線ホームから大宮駅に入る、仙台発東京行き上り１番列車「はやぶさ２号」定刻７時３５分着：Ｅ５系１０両編成を撮りました（写真左）。 次に、東京発新青森行き下り１番列車「はやぶさ１号」は７分遅れの８時４３分に１７番線に到着し、１６番線ホームから停車中のＥ５系先頭車両（１０号車：グランクラス）を撮りました（写真右）。 遅れの原因は東京駅で人がホームから線路に転落したことです。 |
◇東北新幹線「はやぶさ」試乗会：２０１１年２月１８日  ３月５日にデビューする東北新幹線「はやぶさ」の試乗会が１８日にありました。 |
 
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Last Update：２０２０/１０/０６
