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寝台特急「カシオペア」を使用した「カシオペア紀行」のツアーが１月１８日にあった。カシオペア紀行は、上野〜仙台間、上野〜青森間など、比較的長い距離を走るものがほとんど。今回のツアーは、上野〜神立間という「超短距離」で、しかも「プッシュプル運転」でした。この列車を撮りに常磐線沿線へ行ってきました。 この日は、常磐線藤代駅へ、駅ホーム端で列車の通過を待ちました。待つこと１時間、上野発・神立行き寝台特急「カシオペア」を撮りました＜写真１＞。列車は牽引が「ＥＦ８１８１」、客車が「Ｅ２６系（１２両）」、最後尾が「ＥＦ８１８０」でした。＜写真２＞は先頭車［ＥＦ８１８１」＋１２号車「カハフＥ２６-１」をアップで撮ったものです。＜写真３＞は駅通過中の後部を撮ったもので、最後尾が「ＥＦ８１８０」、１号車「スロネフＥ２６-１」、２号車「スロネＥ２６-１」、３号車「マシＥ２６-１」などです。＜写真４＞は全体を後追いで撮ったものです。人気のカシオペア運転でしたので、多くの撮り鉄が集まりました。 [撮影場所：茨城県取手市宮和田]
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◇２０２４年冬のクルーズトレイン「四季島」：２０２４年１２月１４日
冬ならではの「凛」と張り詰めた澄んだ空気を楽しみながら、「TRAIN SUITE 四季島」で＜歴史・文化＞＜アート＞＜絶景＞を堪能できる、週末に巡る１泊２日の列車の旅がある。コースは鹿島神宮や海の見える駅として人気の根府川駅などである。この列車を撮りに、常磐線・武蔵野線沿線へ行ってきました。 １日目は上野から鹿島神宮へ向かう。常磐線各停北松戸駅ホームで、常磐快速線を走る「TRAIN SUITE 四季島」Ｅ００１系を撮りました＜写真２＞。列車は１０両編成、先頭車は「Ｅ００１-１０」展望車です。＜写真３＞は「Ｅ００１-１０」展望車をアップで撮ったもの、また＜写真４＞は「Ｅ００１-５」ラウンジをアップで撮ったものです。建物の影に邪魔されました。列車は馬橋支線を経由して武蔵野線に入ります。 武蔵野線西船橋駅へ移動、駅ホームで「TRAIN SUITE 四季島」Ｅ００１系を撮りました＜写真１＞。向きが変わり、先頭車は「Ｅ００１-１」展望車になりました。この列車は京葉線・総武本線など経由して、鹿島神宮駅へ向かいます。 [撮影場所：千葉県松戸市上本郷ほか]
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大人気の寝台特急「カシオペア」が日中に運行した。昼運行の「カシオペア」は東北本線経由の仙台行きツアーです。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は、東北本線浦和駅で下車、駅ホームで上野発・仙台行き寝台特急「カシオペア」を撮りました＜写真１＞。列車は牽引が「ＥＦ８１８０」、客車が「Ｅ２６系」（１２両）で、ヘッドマークには「ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ」と掲出されていました。客車は前から１２号車「カハフＥ２６-１（ラウンジカー）」＋（１１〜４号車：略）＋３号車「マシＥ２６-１（ダイニングカー）」＋２号車「スロネＥ２６-１＋１号車「スロネフＥ２６-１」でした。＜写真２＞は最後尾の「スロネフＥ２６-１」を後追いアップで撮ったものです。 これより前に、上野駅１３番線で発車前の「カシオペア」を撮りました＜写真３・４＞。１４番線に草津・四万１号が停車していたため、後部は撮れませんでした。 [撮影場所：埼玉県さいたま市浦和区ほか]
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◇旧田町車両センター付近を走る「サンライズ瀬戸/出雲」：２０２３年５月１３日
寝台特急「サンライズ」は、全国で唯一定期運行している寝台特急。その列車は、東京と四国の高松を結ぶ「サンライズ瀬戸」と、東京と山陰の出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」で、東京−岡山間は接続して運行している。東京行きの上り列車は、早朝に首都圏に入ってくる。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日は、東海道本線の品川−東京間（山手線・京浜東北線高輪ゲートウェイ駅）へ、旧田町車両センター付近にあたる。駅ホーム端で、東海道本線を走る「サンライズ瀬戸/出雲」２８５系を撮りました＜写真１＞。列車はＩ１編成＋Ｉ３編成（１４両）で、前７両が「サンライズ瀬戸」、後７両が「サンライズ出雲」でした。＜写真２＞は先頭車「クハネ２８５」をアップで撮ったものです。＜写真３＞は瀬戸と出雲の接続部を撮ったもので、左側（瀬戸の最後尾）が「クハネ２８５-２」、右側（出雲の最前部）「クハネ２８５-５」です。この列車は東京駅で回送となり、旧田町車両センターへ向かうところを田町駅ホームで撮りました＜写真４＞。 [撮影場所：東京都港区港南ほか]
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大人気の寝台特急「カシオペア」が日中に運行した。昼運行の「カシオペア」は東北本線経由の仙台行きツアーです。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は、東北本線小山駅で下車、駅ホームで列車の通過を待ちました。待つこと４０分、上野発・仙台行き寝台特急「カシオペア」を撮りました＜写真１＞。列車は牽引が「EF８１９５」、客車が「Ｅ２６系」（１２両）で、ヘッドマークには「ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ」と掲出されていました。客車は前から１２号車「カハフＥ２６-１（ラウンジカー）」 ・・・・・・・・ ３号車「マシＥ２６-１（ダイニングカー）」＋２号車「スロネＥ２６-１」＋１号車（最後尾）「スロネフＥ２６-１」でした。＜写真２＞は「ＥＦ８１９５」＋「カハフＥ２６-１」を、＜写真３＞は最後尾の「スロネフＥ２６-１」をアップで撮ったものです。最後尾の後追いは、上り普通列車が駅に停車していたため、撮ることが出来ませんでした。 これより前に、始発上野へ推進運転（注）で入線する「カシオペア」を撮りました＜写真４・５＞。 [撮影場所：栃木県小山市城山町ほか] （注）推進運転：機関車などが客車を後から押す運転
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「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」の１泊２日コース：２０２２年６月〜９月が運行されている。『みなとまちが育んだ豪商の粋と、豊かな里山の恵みを味わう旅』で、上野駅を出発し、新潟県、長野県を巡り、上野にに戻るコースです。この「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りに高崎線沿線へ行ってきました。 この日は高崎線北上尾駅へ、駅ホーム端で「四季島」の通過を待ちました。待つこと１時間、上野発・新津（新潟県）行き「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」Ｅ００１系を撮りました＜写真１＞。列車は１０両編成、先頭車は「Ｅ００１-１０」展望車です。＜写真２＞は「Ｅ００１-１０」展望車をアップで撮ったもの、また＜写真３＞は「Ｅ００１-５」ラウンジをアップで撮ったものです。＜写真４＞通過後の後追いを撮ったもので、最後尾は「Ｅ００１-１」です。北上尾駅の上り普通列車と被りそうなダイヤで心配しましたがＯＫでした。この列車は上越線・信越本線など経由し新津へ、さらに長野へ向かう。 [撮影場所：埼玉県上尾市原新町]
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大人気の寝台特急「カシオペア紀行」が日中に初運行した。昼運行の「カシオペア紀行」は常磐線経由の仙台行きツアーです。この列車を撮りに常磐線沿線へ行ってきました。 この日は、常磐線馬橋駅下車、駅ホームで列車の通過を待ちました。待つこと３０分、上野発・仙台行き寝台特急「カシオペア」を撮りました＜写真１＞。常磐線下り各停と被りかけたため、思うように撮れませんでした。列車は牽引が「ＥＦ８１８１」、客車が「Ｅ２６系」（１２両）で、ヘッドマークには「ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ」と掲出されていました。客車は前から１２号車「カハフＥ２６-１（ラウンジカー）」 ・・・・・・・・ ３号車「マシＥ２６-１（ダイニングカー）」＋２号車「スロネＥ２６-１」＋１号車（最後尾）「スロネフＥ２６-１」でした。＜写真２＞は「ＥＦ８１８１」＋「カハフＥ２６-１」を＜写真３＞は「ＥＦ８１８１」をアップで撮ったものです。常磐線下り各停が駅停車したので、後追いは被らないで撮れました。＜写真４＞は通過後のＥ２６系を撮ったものです。また、最後尾のスロネフＥ２６-１をアップで撮りました＜写真５＞。
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◇常磐線・武蔵野線等を走る「四季島」：２０２０年１２月１９日
「TRAIN SUITE 四季島」は、四季折々の東日本・北海道エリアの鉄道ならではの魅力ある旅を提供し、地域の様々な魅力を掘り起こし、情報を発信することで、「地域をつなぐ懸け橋」となっ て運行をしている。２０２０年度の冬コースが１２月にスタートした。１泊２日コースは、「東国（とうごく）の冬日の光を受けて、聖なる社の森から太平洋をめぐる旅。」を テーマに、冬季に晴天の多い関東の「絶景」を週末に巡るコースです。この列車を撮りに千葉県ＪＲ沿線へ行ってきました。 この日は常磐線馬橋駅へ、ここで南流山へ向かう「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮る予定でしたが、常磐線各停下りと被り、後追いが撮れるのがやっとでした＜写真３＞。次は武蔵野線新松戸駅へ、駅ホーム端で南流山で向きを変えてきて京葉線蘇我方面へ向かうＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りました＜写真１＞。列車は１０両編成、先頭車は「Ｅ００１-１」展望車です。＜写真２＞は「Ｅ００１-１」展望車をアップで撮ったものです。この列車は蘇我通過後、外房線へ入り誉田で向きを変え千葉駅へ、総武線千葉駅でＥ００１-５ラウンジ＜写真４＞、黒砂信号場で戻ってきたＥ００１-１展望車＜写真５＞を撮りました。この列車は総武本線・成田線等で鹿島神宮へ向かうとのことです。 ＜写真６＞は出発前、上野１３番線で撮ったＥ００１-１０ 展望車です。
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◇戸塚付近を走行する寝台特急「サンライズ」：２０１９年６月２９日
寝台特急「サンライズ」は、全国で唯一定期運行している寝台特急。その列車は、東京と四国の高松を結ぶ「サンライズ瀬戸」と、東京と山陰の出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」で、東京−岡山間は接続して運行している。東京行きの上り列車は、早朝に首都圏に入ってくる。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 この日（２９日）は、東海道本線戸塚駅へ、駅ホーム端で通過する「サンライズ瀬戸/出雲」２８５系を撮りました（写真上左）。列車は１４両編成：先頭車は「クハネ２８５-３」で、前７両が「サンライズ瀬戸」、後７両が「サンライズ出雲」でした。並行している横須賀線の上り湘南新宿ラインと被り、後方は陰になってしまいました。写真上右は瀬戸と出雲の接続部を撮ったものです。その後、後続列車で東京駅へ、８番線に停車中の「サンライズ」を９番線側から撮りました（写真下左）。また、田町車両センターへ回送される「サンライズ」の接続部＜出雲側：クハネ２８５-３００３、瀬戸側：クハネ２８５-４＞を撮りました（写真下右）。
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◇東北へ向かう「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」：２０１９年１月１２日
「雪国の冬ならではの繊細な景色や、冬の愉しみを再発見する旅」をテーマとした、「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」による、冬の東北を存分に味わう旅（２泊３日コース）が１月〜３月の土曜日などに上野を出発する。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 この日は、東北本線古河駅へ、駅ホーム端で列車の通過を待ちました。午前の下りは晴れていると逆光となる場所ですが、曇り空でした。ここで、下り上野発・東北方面へ向かうＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りました（写真上左）。列車は１０両編成、先頭はＥ００１-１０ 展望車です。写真上右はＥ００１-５ラウンジをアップで撮ったものです。また、写真下左は後追いでＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮ったものです。最後尾はＥ００１-１展望車です。 これより前に、京浜東北線鶯谷駅ホームで、尾久車両センターから上野へ回送されたＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りました（写真下右）。先頭車は向きが逆となりＥ００１-１展望車です。
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◇川崎付近を走行する寝台特急「サンライズ」：２０１８年３月３日
寝台特急「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」が引退した今日、全国で唯一定期運行している寝台特急がある。その列車は、東京と四国の高松を結ぶ「サンライズ瀬戸」と、東京と山陰の出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」で、東京−岡山間は接続して運行している。東京行きの上り列車は、早朝に首都圏に入ってくる。この列車を撮りに東海道本線沿線へ行ってきました。 ６時５２分に川崎駅を通過するのに合わせ、京浜東北線川崎駅ホームへ、同時刻に京浜東北線下りがあり被りを心配したが、京浜東北線発車後に横浜方面から「サンライズ」がきて被りはありませんでした。駅ホーム端から「サンライズ瀬戸/出雲」２８５系を撮りました（写真上左）。列車は１４両編成、先頭車は「クハネ２８５-１」でした。写真上は通過後の後追いで、最後尾は「クロネ２８５-４」でした。その後、田町駅へ移動、東京駅から田町車両センターへ回送される２８５系を撮りました（写真下左）。また通過中のサンライズ瀬戸「クハネ２８５-２」と、サンライズ出雲「クハネ２８５-３」の接続を撮りました（写真下右）。
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◇東北本線〜武蔵野線を走る「四季島」：２０１７年１０月１４日
今年５月にデビューした「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りに、東北本線・武蔵野線沿線へ行ってきました。 １０月１４日・１５日：１泊２日コースの運転があり、１日目に上野を出発し、中央線の塩山（山梨県）と篠ノ井線の姨捨（長野県）へ、さらに信越線・磐越西線などを経由して２日目に会津若松（福島県）へ、その後、東北本線で上野に戻ってくる。 この日は京浜東北線・蕨駅へ、駅ホーム端から東北本線を走るＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りました（写真上左）。列車は１０両編成、先頭はＥ００１-１ 展望車です。この列車は大宮駅で折り返し、武蔵野線を経由、中央線へ向かう。武蔵野線・西浦和駅へ先に着くことができ、駅ホーム端でＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りました（写真上右）。向きが変わり、先頭がＥ００１-１ 展望車となりました。 これより前に、上野駅１３番線で発車前のＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」５号車Ｅ００１-５ ラウンジ（写真下左）と先頭車１０号車Ｅ００１-１０ 展望車（写真下右）を撮りました。１３番線はかつて寝台特急「北斗星」や「カシオ・ペア」などが発着したホーム、１４番線との間に１３．5番ホームができ、専用ホームとしている。
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ＪＲ東日本の豪華寝台列車「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」が今月（５月）運行を開始した。「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」は１０両編成ですが定員が３４名、料金が３泊４日コースで７５万〜１１２．5万円/人などとなっています。５月６・７日に１泊２日コース[塩山・姨捨・会津若松]の運転があり、１日目（６日）にこの列車を撮りに中央線沿線へ行ってきました。中央線日野駅で下車、線路沿いを立川方面へ１０分ほど歩くと多摩川の土手に着く。ここは有名な撮影地で、通過予定時刻の２時間前でしたが、既に多くの撮り鉄が集まっていました。 待つこと２時間、上野発・塩山（山梨県）方面へ向かうＥ００１系「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」を撮りました（写真上左）。列車は１０両編成、前から「Ｅ００１-１（展望車）」＋「Ｅ００１-２（スイート）」＋「Ｅ００１-３（スイート）」＋「Ｅ００１-４（スイート）」＋「Ｅ００１-５（ラウンジ）」＋「Ｅ００１-６（ダイニング）」＋「Ｅ００１-７（デラックススイート）」＋「Ｅ００１-８（スイート）」＋「Ｅ００１-９（スイート）」＋「Ｅ００１-１０（展望車）」です。写真上右は先頭の展望車、写真下左は５号車のラウンジ、写真下右は最後尾の展望車をアップで撮ったものです。この列車は１日目に中央線の塩山（山梨県）と篠ノ井線の姨捨（長野県）へ、さらに信越線・磐越西線などを経由して２日目に会津若松（福島県）へ、その後、東北本線で上野に戻ってくる。
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寝台特急「カシオペア」は今年３月、青函トンネルの新幹線仕様に伴い引退したが、ＪＲ貨物の電気機関車を利用することにより運転することが可能となった。この６〜７月の週末に限り、カシオペアクルーズやカシオペア紀行として復活、臨時団体列車で運転を始めた。 ７月１１日午前にカシオペア紀行の列車が上野へ戻ってくる。この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。京浜東北線東十条駅で下車、並行して東北本線などが走っており、反対側の道路が撮影地となっている。ここで札幌発・上野行き寝台特急「カシオペア」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ８１９７」、客車が「Ｅ２６系」（１２両）で、ヘッドマークには「ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ」と掲出されていました。写真上右は機関車「ＥＦ８１９７」をアップで撮ったもの、写真下左は後追いでＥ２６系（最後尾：カハフＥ２６−１（ラウンジカー））を撮ったものです。この日は平日でしたが、「カシオペア」は人気の車両で、多くの撮り鉄が集まっていました。その後、鶯谷駅へ移動し駅ホームから、上野到着後、回送でＥＦ８１９７がＥ２６系客車を後ろから押す「推進運転」を撮りました（写真下右）。
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「カシオペア」は上野−札幌間を結んだ寝台特急で、来年（２０１６年）３月に引退と発表されている。 この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。東北本線古河駅で下車、列車通過５０分前で上りホーム端で待ちました。雪等で大幅遅れを心配しましたが、１５分程の遅れで、札幌発・上野行上り寝台特急「カシオペア」を撮りました（写真上左）。列車は牽引が「ＥＦ５１０-５０９」、客車が「Ｅ２６系」（１２両）で、ヘッドマークには「ＣＡＳＳＩＯＰＥＩＡ」と掲出されていました。 その後、後続の普通列車に乗車し尾久駅へ、上野方面へ１０分ほど歩くと踏切に着く。ここで、上野到着後、回送でＥＦ５１０-５０９がＥ２６系客車を後ろから押す「推進運転」を撮りました。まず、あらわれたラウンジカー：カハフＥ２６-１（写真上右）、Ａ寝台カシオペアスイート：スロネフＥ２６-１とＥＦ５１０-５０９（写真下左）、尾久車両センターへ入るＥＦ５１０-５０９とＥ２６系を撮りました（写真下右）。この古河から尾久へ回るコースは、平日のみ可能で、土・日のダイヤでは追いつけません。
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寝台特急「北斗星」が３月１３日に引退する。引退間近の「北斗星」を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。この日は蓮田駅で下車、東大宮方面へ２０分程歩いた場所に着く。ここは東北本線の上り列車を撮る有名な撮影地（通称：ヒガハス）です。この日は「カシオペア」の運転もあり、平日にも関わらず多くの撮り鉄が集まりました。東北地方が強風の影響等により、「北斗星」がおよそ１時間半、「カシオペア」がおよそ１時間の遅れが出てました。待つこと２時間、札幌発・上野行き上り寝台特急「カシオペア」を撮りました（写真下左）。牽引がＥＦ８１１３８、客車が２６系１２両で、ヘッドマークには「カシオペア」と掲出されていました。その１時間後、遅れてやっと来た札幌発・上野行き上り寝台特急「北斗星」を撮りました（写真上左）。牽引がＥＦ５１０-５１２（北斗星色）、客車が２４系１２両で、ヘッドマークには「北斗星」と掲出されていました。写真上右はＥＦ５１０-５１２をアップで撮りました。この列車が通過するころには、晴れていた天気が急変、黒い雲が表われ、バックの空は晴れていたので、逆光のような写真になってしまいました。 また、２日前の８日（日曜日）にも「北斗星」を撮りに行きました。この日は雨で、新白岡駅ホームで傘をさしての撮影となってしまいました（写真下右）。
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人気の寝台特急「カシオペア」をチャーターした「冬のカシオペアクルーズ」ツアーが、１月５日から２泊３日で実施された。定期運行の下り「カシオペア」は上野を夕方出発し、首都圏走行は夜になるので撮るのは厳しいが、このツアーの「カシオペア」運転は午前中となっている。この「カシオペア」を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 東北本線蓮田駅で下車、東大宮方面へ徒歩２０分ほどで撮影地に着く。ここで上野発・宇都宮行き臨時団体列車「カシオペア」を撮りました（写真上左）。列車は、牽引がＥＦ５１０-５１０（カシオペア色）、客車がＥ２６系１２両、最後尾にＥＦ８１８１が接続されていました。写真上右は客車：スロネフＥ２６−１（Ａ寝台カシオペアスイート）とＥＦ８１８１を撮りました。この列車は宇都宮で乗客を降ろしたあと、回送となり一旦尾久車両基地へ戻ってくる。この戻ってきた列車を大宮駅ホーム端から撮りました（写真下左）。向きが変わり、牽引がＥＦ８１８１、客車がＥ２６系、最後尾がＥＦ５１０-５１０でした。 尚、このツアーは日光等を訪れたあと、再びカシオペアに乗車、青森方面へ向かう。
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◇引退する最後のブルートレイン「北斗星」：２０１４年１２月２７日
この列車を撮りに東北本線沿線へ行ってきました。 東北本線東鷲宮駅で下車、栗橋方面へ徒歩４０分程で撮影地の線路脇へ、通過時刻１時間前に着く。ここで札幌発・上野行き上り寝台特急「北斗星」を撮ろうとしたが、北海道での大雪の影響等で２時間以上遅れていた。待つこと３時間、やっと来た「北斗星」を撮りました＜写真１＞。 列車は、牽引がＥＦ５１０-５１０（カシオペア色）、客車が２４系１２両で、ヘッドマークには「北斗星」と掲出されていました。 ＜写真２＞はＥＦ５１０-５１０をアップで撮りました。 また、この日は「北斗星」の約３０分前に「カシオペア」も運転されていた。札幌発・上野行き上り寝台特急「カシオペア」を同じ場所で撮りました＜写真３＞。 列車は、牽引がＥＦ５１０-５１２（北斗星色）、客車がＥ２６系１２両で、ヘッドマークには「カシオペア」と掲出されていました。この日は牽引の機関車が、「北斗星」がカシオペア色、「カシオペア」が北斗星色と逆になっている珍しい編成が見れました。
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１２月２０日に東京駅が開業から１００周年を迎えた。これを記念して本日（１９日）に寝台特急「富士」が１日限り復活する。寝台特急「富士」は東京−大分間を結んだブルートレインで、２００９年３月に引退している。今回は九州までではなく、東京駅から伊東駅（伊豆）までの運転です。東海道本線下り午後の運転での撮影場所は、順光・見通し・被り等を考慮すると、相模川付近がベストと思われ、そこに行きました。 東海道本線平塚で下車、茅ヶ崎方面へ徒歩２０分程で相模川の土手に着く。ここは有名な撮影地で、既に多くの撮り鉄で混雑していました。待つこと２時間、相模川を渡る東京発・伊東行き寝台特急「富士」を撮りました（写真上左）。列車は牽引がＥＦ６５５０１、客車が２４系６両で、ヘッドマークには懐かしい「富士」のマークが掲出されていました。写真上右はＥＦ６５５０１をアップで、写真下左は後追いで２４系を撮りました。最後尾はオハネフ２４−１９、「富士」のテールマークも懐かしかったです。 列車の編成は「ＥＦ６５５０１」＋「カニ２４-２３」＋「オハネフ２４-２３」＋「オハネ２４-４９」＋「オハネ２４-５１」＋「オハネ２４-７」＋「オハネフ２４-１９」でした。
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来月（３月）のダイヤ改正に伴い、寝台特急「あけぼの」が引退します。 「あけぼの」は上野−青森間（日本海側経由）を結ぶブルートレインで、上り列車の上野到着は早朝です。 この列車を撮る為、朝一番の電車で出かけ、大宮方面へ向かいましたが、赤羽駅まで行くのがやっとでした。その赤羽駅３・４番線ホーム端で、通過する（午前６時４９分頃）青森発上野行き寝台特急「あけぼの」を撮りました（写真上左・写真上右）。列車の牽引が「Ｆ６４１０５２」、後続の客車が「２４系」８両、最後尾が電源車「カニ２４」でした。 通過後に来た普通列車で上野駅へ、１３番線ホームに停車中の「あけぼの」を撮りました。写真下左がテールランプをつけ、推進運転（機関車が一番後ろにいて客車を押す形で運転する）前のＥＦ６４１０５２、写真下右が推進運転の先頭になる「カニ２４」（電源車）です。その後、この列車は尾久車両センターへ推進運転して行きました。
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◇カシオペア編成「Ｅ２６系寝台車」高崎線を走る：２０１２年１０月１２日
この日（１２日）は高崎線北上尾で下車、桶川方面へ１０分程歩いた線路脇で列車の通過を待ちました。 逆光のなか来た列車は、なんとＥＬ重連でした。 写真上左が前方からで、牽引の先頭がＥＦ６４形、次がＥＦ８１形、客車がＥ２６系寝台車１２両でした。 写真上右は通過直後のＥＬ重連と客車「スロネフＥ２６−１」（Ａ寝台：カシオペアスイート）を撮りました。 写真下右はＥ２６系寝台車の後追いで、最後尾（上野側）はラウンジカー「カハフＥ２６−１」でした。通常の「カシオペア」は、上野側が「スロネフＥ２６−１」ですので向を変えたようです。 |
首都圏を発着するブルートレインの１つに寝台特急「あけぼの」がある。この列車は日本海側を経由して、上野−青森間を約１２時間半で運転している。上り列車の上野到着が早朝であり、走行中の列車を撮影するのは時間的に厳しい。
その後、京浜東北線へ乗車し、「あけぼの」を追いかけ、終着の上野駅へ向かいました。寝台特急の発着ホームの１３番線ホームで回送停車中の「あけぼの」を撮りました（写真下右）。 この列車は、ＥＦ６４１０３２が２４系客車等を後ろから押す「推進運転」で発車、尾久車両センターへ向かって行きました。 |
東京発着唯一の寝台特急「サンライズ瀬戸/出雲」を撮りに行ってきました。 この寝台特急は東京から四国の高松までの「サンライズ瀬戸」と、東京から山陰の出雲市までの「サンライズ出雲」があり、東京−岡山間は接続して運行されている。 東京へ向かう上り列車は、早朝に首都圏に入ってくる。この列車を撮りに、まだ薄暗い東海道本線戸塚へ行き列車の通過を待ちました。幸い明るくなったころに列車が通過して行き、戸塚駅ホームから上り「サンライズ瀬戸/出雲」２８５系を撮りました（写真左）。 その後、後続普通列車に乗車、品川を経て田町へ行きました。ここで東京駅から田町車両センターへ回送される２８５系を撮りました（写真右）。 |
北海道の札幌発上り寝台特急「カシオペア」・「北斗星」を撮りに行ってきました。 東北本線蓮田駅で下車、東大宮方面へ徒歩２５分位の場所へ行きました。この場所は東北本線の上り列車を撮る有名な撮影地（通称：ヒガハス）です。この日も、日差しが強く暑かったですが、日陰を確保できました。待つこと３０分ほどで、上野行き「カシオペア」が通過し、この列車を撮りました（写真左）。牽引がＥＦ５１０形（ＥＦ５１０−５１０）で、客車がＥ２６系・１２両でした。 その１０分後に、上野行き「北斗星」が通過し、この列車も撮りました（写真右）。この時、下り列車（Ｅ２３１系）が通過中だった為、後側に入ってしまいました。牽引がＥＦ５１０形（ＥＦ５１０−５０８）で、客車は２４系・１２両でした。 |
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◇ＥＦ５１０形５００番台が牽引「カシオペア」・「北斗星」：２０１０年８月１４日
寝台特急「カシオペア」と「北斗星」の牽引が、この夏からＥＦ５１０形５００番台に変わった。
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◇寝台特急「カシオペア」・「北斗星」：２００９年１１月１５日
東北本線の白岡駅（埼玉県）に行き、新白岡方面へ１５分程歩くと東北本線を跨いた道路から、 |
Last Update：２０２５/０３/２５
