【 コンロッドの確認】
１：コンロッド大端サイドクリアランスを確認します（使用限度＜０.８ｍｍ）
・場所によってクリアランスが変化しますが，私は写真の箇所で測定します．
２：コンロッド小端の確認
・小端の摩耗や焼けがないか目視で確認します．
・内径も測るべきなのですが，使えるシリンダーゲージを持っていないので
測っていません．新品のピストンピンを入れガタの状態を確認しています．
３：コンロッドの焼け，変形，大端ニードルBRGの確認
・コンロッド大端周辺の焼けや摩耗を目視で確認後，大端ニードルベアリング
部の縦方向のガタを確認します（使用限度＜０.０５ｍｍ）→ 次項に詳細
４：全体図のようにクランクとダイヤルゲージをセットします．
・Vブロックにコンロッドを上側にクランクを乗せ，マグネットで固定する
・コンロッドを立てて，マグネットスタンドで倒れないよう支える
・別のマグネットスタンドにダイヤルゲージを取り付け，拡大図のように小端
の中央部分に測定子をセットする
・コンロッドの上部を指で左右に振り，振り幅を記録する
（使用限度＜０.７８ｍｍ）
・１２Vエンジンのクランクでは，振り幅／１５.７がコンロッド大端の縦方向
のガタとなる
５：４項の計算式はヤマハでも採用されているようですが，穴もあります．大端部
のサイドクリアランスが狭すぎると，当然振り幅も制限されますので，これを
絶対と頼るのは危険です．多角的に観測して判断しましょう．
計算方法は，
ksyellowmonky さんのブログを参考にさせていただきました．ただし計算式では
ニードルベアリングの幅ではなく，コンロッド大端の幅で計算されていましたので
ここは修正させていただきました．よって９４ｍｍのコンロッドと１２ｍｍのニー
ドル（一般的な１２Vエンジン）では「２ｙ＝１５.７ｘ」となると思いますので，
使用限度は小端中心部振れ幅で０.７８ｍｍと判断します（縦方向が０.０５の場合）
（ http://blog.livedoor.jp/ksyellowmonky/archives/52107489.html ）
