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オータムカップ2012年コース全景 ナイヤガラ2は最初乗っていなかった |
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上から見た図。 ヘルクライムあたりは今年のジャパンカップと変わらず。 |
| 手前が1、奥が２。 だいぶ坂がゆるくなっている。 写真は東京大会1のときに撮ったもの。 |
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静岡１日目の大会で使用したのはレイザーギル量産型 （元とは違う復刻版のことを自分はなんとなくこう呼んでます。） 提灯の場合結構不利なボディですが、 気に入っているのでそのまま使用。 モーターはHD2 現地の会場についてから二時間ぐらいで製作 予選一回目でシェイクダウンする必要があったとはいえ 典型的なセッティングになってしまった。 |
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サイド、マスダンパー可動域 リアローラーがちょいと下向きだが意味はない。問題もない。 提灯はかなり高めにセット。 ヘルを上るときに図の様に上がってしまうのを防ぐため前傾に 全長は165ｍｍぴったり。 ブレーキの取り付けによっては規定オーバーするので注意。 |
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リアのセッティング マスダンパーは端に小2中央に大1 地上高2.5ｍｍにFRPブレーキ装備 ローラーは19ｍｍプラリン（歪んでねか、これ） ダンパーのスプリングはハード グリスはキット付属のハイジョイン |
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リア中央のマスダンパー 本来はリアステーとり付け部から後ろに延ばす予定だったが 製作時間不足で精度が取れそうになかったため通常型に。 ボディ後部のリアステー取り付け部分に ねじが一応のびているのが名残。 ここから提灯伸ばすのも手だったけど 結局図の位置に取り付けとなった。 バランスの問題ですね。 リアスライドダンパーは無改造の予定だったのだけど ブレーキとの兼ね合いでこんなかんじに 強度が心配なのでちょいと補強が必要。 |
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フロント下部 地上高にはまだ余裕あり。 金色のはアルミ製のｘ用フロントマルチプレート（厚さ１ｍｍと薄いのだ） その下に同FRP強化マルチプレートの順、どっちが上でもいけどさ 金のアルミをFRPにしてもよかったかな。 |
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サイドガードには一応FRP もしかしたら提灯ではなく、サイド型にするかもしれなかったのと 囲い型のスタビですね。 芝で減速させるためにパッシングシール等は張らない。 反対に腹ブレーキは入れてもよかったかな？ |
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現地ではペアレースというものがあってですね。 新型5レーンだったのですが、バーニングのフルフラットだったんですよ。 せっかくなので 井桁、超大径、RCスプリント、追い充電の機体で参加。 しかしほかの方々でそんなの用意しているのはかなり少数 しかも相方も、となると。 なんと言うかごめんなさい。 |
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二次予選時 一応ポール追加。 ついでに使い込んでいて心配だったモーターを新品に交換 回転数23000→22000 んでリアブレーキを０，６ｍｍ下に 約3車体差の二位でトップを追っている途中 三週目大外、ヘルクライムを上ってからのジャンプでバランスを崩し ナイアガラ2の着地で逆走。 相手はこれから大外、外で 自分は最内と内コースだったから十分逆転できたはずが・・・。 |
