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ドリフトパッケージのギア比の セッティング要領について、 整備事例にて解説します。 YOKOMO ドリフトパッケージの場合、 ギア比はノーマルでスパーが70T、 ピニオンが30Tでファイナル5.490と なりますが、モーターの負荷等を考慮 すると、ファイナルを7.5〜8.0程度に しておくことが望ましいと考えます。 （カーペットコースで走行する場合、 8.0前後と言われています。） 今回は、スパーが74T、ピニオンが 22Tで、ファイナル7.915としています。 （ケツカキ等は入れず等速の状態です。） ケツカキ等を入れている場合は、当然 ファイナルも変わってきますのでご注意 ください。 なお、ドリフトパッケージのギア比の 一覧が、YOKOMOのホームページにて 公開されていますので、こちらを参考に セッティングをするとよいでしょう。 |
 | まず、モーターを取外します。 |
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ここでピニオンギアは六角レンチで 取外し、交換できます。 |
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次に、スパーギアを外す準備です。 まず、リア側のギアケースカバーを 外します。 （ケースごと外す必要はありません。） |
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リヤインプットシャフトから、ピン （場合によってはクリップ）を抜き、 センターカップをずらしてセンター シャフトを抜きます。 |
 | センターシャフトが抜けた状態です。 |
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一度ドライブカップとセンター シャフトを外した状態にしたら、 次にリヤインプットシャフトを 外します。 スパーギアに入っているピンを 探して抜きます。 ピンが紛失しないよう注意します。 その後リヤインプットシャフトを ドライブカップ側から押し出せば 外れます。 |
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スパーギアとリヤインプット シャフトが外れました。 |
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スパーギアは、ノーマルの30T以外を 使う場合は、専用のアダプターが 必要になります。 |
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アダプターを組付けました。 後になって歯数がわからなく なってしまうのを防止するため、 油性ペンで歯数を書いておきます。 |
 | セットスクリューを仮付けします。 |
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センターシャフト、ドライブ カップを準備して、リヤイン プットシャフトを通します。 その後、シャフトにあいている 穴を確認し、スパーギアアダ プターにピンを入れます。 ピンの脱落に注意が必要です。 |
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ピンを入れたらすぐにインプット シャフトを車両前側に引き、 スパーギアをギアケース側に 押し当てます。 ピンがこのように半分ぐらい 隠れた状態になるはずです。 |
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その状態で、シャフトのDカット 面にセットスクリューが当たる のを確認したら、六角レンチで 締め込みます。 この後センタードライブカップの ピンを忘れずに入れておきます。 |
 | ギアケースカバーを元に戻します。 |
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モーターを元に戻し、ギアのバック ラッシュを調整しながら取付けます。 バックラッシュは紙1枚分開けておく のが理想と言われています。 私の場合、ガムの捨て紙を流用して 調整しています。 |
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ギアにグリスを少量さして完了です。 |